Beiträge von MrMKL

Zitat von tvinnefossen

Bin jetzt auch bei 16.4xx km und habe einen Durchschnittsverbrsuch von 19,xx kwh/100 km laut Bordvomputer. Laut meiner Spritmonitorstatistik liege ich bei 21,xx kwh/100 km. Auch hier habe ich nur den aufgenommenen Ladestrom eingetragen.

🤔 da muss ja eine der beiden Berechnungsgrundlagen andere Kilometer- oder Ladewerte haben, denn ansonsten müssten ja die Ergebnisse gleich sein - geladene kWh sind geladene kWh, gefahrene Kilometer eben gefahrene Kilometer - und die Formel zur Berechnung des Verbrauchs muss ja die gleiche sein🤔

Hat hier aus dem Forum schon mal jemand den Akku seines AWD gen Null heruntergefahren und dann auf 100% geladen, wieviel ging da in den Akku rein?

Grüße

ich habe mir gerade Angebote von Händlern über ein bekanntes www-portal machen lassen - der Günstigste lag mit 29,5% unter der UVP…ich glaube nicht, dass du das bei Mercedes oder den anderen sog. Premiummarken bekommst…

…so, wie ich das mitbekommen habe, gewährt Ford unabhängig von weiterem Verhgandlungsgeschick 5000,- Nachlass auf Neuwagen unabhängig von der E-Prämie (die ja nicht jeder bekommt, sondern einkommensgestaffelt ist)

…nur mal so im Vergleich „Langzeitverbrauch“ Explorer/Mach E (mag für den einen oder anderen an der E-Mobilität Interessierten vielleicht ganz interessant sein, auch wenn es hier natürlich um den Explorer geht):

Im Vergleich mit meinem Mach E (RWD) habe ich folgende „Langezeit-Verbrauchswerte“ ermittelt:

34000km gelaufen in gut 3 Jahren

Durchschnittsverbrauch ohne Ladeverluste: 17,27 kWh

Durchschnittsverbrauch mit Ladeverlusten: 19,46 kWh

ABER, ich habe dabei bei weitem nicht so viele Autobahnanteile, die Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt knapp 40km/h, wobei Autobahn nur höchstens 10%, Landstraße bei 70-80km/h 55% und 35% innerstädtisch. und ich gehöre eher zu den Strompedalstreichlern als zu den Drückdruff…🥴

Mir scheint aber auch, dass nach meinen bisherigen „Recherchen“ insgesamt der VWsche Ford Explorer nicht so ganz das sparsamste E-Auto ist, sich irgendwo im Mittelfeld bewegt…

Ich glaube tatsächlich, dass sich die beiden Autos gar nicht so viel nehmen, auch im Bereich des AWD wird sich das imho ziemlich angleichen, da sind es eben ca. 2kWh mehr…

Grüße

ich habe mir eben noch einmal ein Video über den ID Cross angeschaut, der ist ja doch ein ganz schönes Stückchen kürzer (30cm), und dennoch ein Raumwunder mit dem annähernd gleich großen Kofferraum…

ich weiß nicht, ob ich mit der Größe so glücklich wäre, da passt der Explorer irgendwie schon besser, zumal auch der Einstieg beim Explorer etwas höher ist, was mir sehr entgegenkommt (ist nischt, wenn man alt wird🤷🏻‍♂️).

Und auch die Motorisierung ist ne ganz andere Hausnummer - auch wenn ich bei weitem kein Raser bin, aber alleine das Gefühl „zu können“, das Wissen darum, dass da richtig was passiert, ist ein beruhigendes Gefühl.

Dem gegenüber steht ein wohl vergleichsweise sehr geringer Verbrauch, den der Explorer (und schon gar nicht der AWD) im Leben nicht erreichen wird.

Ich glaube, das würde für mich die größte Veränderung darstellen, nach ner 80%-Ladung keine 500 sondern irgendwas mit ner 3xx im Display zu stehen zu haben…aber irgendeine Kröte muss man wohl schlucken. Unter dem Strich würde ich aber verbrauchstechnisch mit dem AWD ungefähr bei meinem jetzigen Verbrauch mit dem RWD liegen.

Ich bin gespannt, nächsten Dienstag werde ich sehen und den Explorer „spüren“, dann wird sicherlich die Entscheidung pro oder kontra Explorer fallen.

Ein bisschen Bauchschmerzen bereitet mir noch die geringe Nachfrage und damit der zu erwartende geringe Wiederverkaufswert des Explorers, andererseits, ich komme langsam in ein Alter, in dem man immer mehr nur noch von heute auf morgen denkt und das Hier und Jetzt genießen muss - also was sollte ich mir eigentlich um einen Wiederverkaufswert Gedanken machen, der grundsätzlich derzeit bei allen E-Autos mies ist…und bei angenommener 160000km Laufleistung des Akkus könnte ich das Auto ganz sicher bis zu meinem irdischen Abgang fahren😂

Grüße

…von mir aus auch ID Cross…🥴

Interessantes Fahrzeug wie ich finde.

…berichte mal von deinen Erfahrungen mit dem Gerät…😉

Grüße

der elektrische T-Cross …

na ja, ich habe gerade in und um Berlin herum festgestellt, dass berechnete Ziele mit einer Strecke „schnellste Route“ zB 43 km lang sind, die kürzeste mit 2 Minuten länger aber nur 28km - und das macht dann schon was aus, wenn der km-Zähler des Autos „geschont“ wird und die so wertvolle kWh im Akku nicht so schnell durch den imaginären Auspuff entfleucht…

Und wenn der Umweg dann noch über die Autobahn führt, wo ein E-Auto immer deutlich mehr verbraucht als im Stadtverkehr, dann bekommt so eine Wahlmöglichkeit zwischen schnellste und kürzeste Route schon durchaus bei verbrauchsorientierten Fahrern mal eine gewisse Bedeutung😉

Grüße