Beiträge von MrMKL

…wie meinst du das?

Auch das Schnellladen beim Explorer ist dem derzeitigen „Stand der Technik“ und der Physik nicht viel änderbar und hängt von so vielen Faktoren ab…

Die angegebene Ladeleistung ist eben ein Peak, genauso wie der WLTP-Verbrauch ein wenig praxisnaher Verbrauch ist.

Und gerade wir Elektromobilisten sind da eben „Veränderungen“ unterworfen, die mit einem Verbrenner nicht vergleichbar sind (Rüssel rein, Knopf gedrückt, 2 Minuten laufen lassen, bezahlen, und gut ist).

Wenn ein Auto E-Explorer nun permanent nur mit 30kWh lädt, die 100 nie sieht, kann man in der Tat von einem Defekt ausgehen…aber längere Ladeleistungen >100kW über einen Ladeturn hinweg gesehen sind doch völlig ok und akzeptabel (meine ich).

Mein Auto kann im Peak nur 150kWh laden, hat der glaube ich noch nie gesehen (ok, kommt vielleicht einmal im Jahr vor, dass ich am Schnelllader bin), der dümpelte idR bei 85kWh rum…ja, dann ist das so, Hauptsache, es geht überhaupt was rein.

Ich finde, man sollte das etwas „lockerer“ sehen. Klar, der Hersteller verspricht 185 oder sonstewas für Ladeleistungen, die werden aber eben in der Praxis wenn überhaupt nur kurzzeitig erreicht.

Wer wirklich Schnellladen will, muss sich eben in Richtung anderer Fahrzeuge umschauen (800V), muss dafür aber auch entsprechend Geld investieren…

Der Explorer ist ein Auto, das sich der Durchschnittsverdiener, der brav malochen geht, wenn er sparsam ist, gerade noch so leisten kann (45k€ in Vollausstattung), man kann von so einem Auto heutzutage nicht erwarten, dass der mit Luxus pur daherkommt.

Die Erwartungshaltungen sind natürlich hoch, aber wenn man sich hinreichend informiert, weiß man vor dem Kauf, dass die Türtaschen aus Hardplastik sind, dass die Beifahrerseite aus Hardplastik besteht, dass der Antrieb eben nicht der sparsamste seiner Klasse ist, und eben auch, dass er etwas Zeit braucht, um am Schnelllader auf 80% geladen zu werden…

In diesem Sinne, macht euch nicht den Kopp wegen ein paar kW Ladeleistung weniger, es gibt wirklich wichtigeres…

Aber eines ist auch klar, erreicht das Ladesystem im Peak, wenn die äußeren Voraussetzungen für 185kW gegeben sind, nie auch nur annähernd die Herstellerangaben -meinetwegen -20%- sollte man den Händler um Überprüfung bitten. Ein Mangel ist ein Mangel, der muss angesprochen und beseitigt werden…

Grüße

Dankeschön für deinen Beitrag - da liege ich mit dem Mach E sehr ähnlich, hatte vor zwei Wochen auf einer 91km (51km Autobahn bei 130km/h, innerstädtisch Strecke 13km, Landstraße 70-100km/h 27km) hin mit dem

- Mach E lt. BC 18kWh (ich weiß aber aufgrund der fehlenden Nachkommastelle nicht, ob die 18kWh 17,6 oder 18,9 sind😡),

- mit dem Explorer (aber RWD) 17,0

Ich vermute mal, dass der AWD ca. 2kWh mehr brauchen wird als der RWD und damit ca. 1kWh mehr als der Mach E, das würde sich dann nahezu mit deinen Schilderungen decken…

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Grüße

…mein Kennzeichen trägt auch ein „TF“…😉

…ich bin da eh gespannt, weil man überhaupt nicht absehen kann, wie viele Käufer denn die Prämie in Anspruch nehmen werden…irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, die Regelungen des Einkommensnachweises (<80k€ Haushaltseinkommen) werden den Etat für die Prämie nicht so schnell leersaugen…

Na mal kieken…

…aber Leute, sind denn jetzt drei Minuten so diskussionswürdig? Ich stünde mit meinem Pony um die 40 Minuten für ein Aufladen von 20 auf 80%, das ist dann eben so und für mich „befriedigend“…

Ich finde, alles unter 30 Minuten ist gut, alles um die 15 Minuten ist super geil🤣

Grüße

Wow, das fordern wir im Mach E-Forum seit 2021, im Kuga-Forum seit 2020…da sind bisher immer nur Funktionen weggefallen, aber nix sinnvolles dazugekommen…

Und jetzt kommt das beim VW-Ford!!! Wie heißt es so schön: Wo ein Wille ist…

Aber ich freue mich ganz ehrlich für euch, wenn Ford jetzt noch die Ladeplanung in die App integriert, wäre das ja kaum noch zum Aushalten…😂

Grüße

…na was meinst, wie wir, meine Gattin und ich, uns angeschaut haben, als ich mit dem RWD in einer engen Straße wenden wollte, und in alter Manier gewöhnt mit dem Pony, mit einer Dreipunktwendung die Wendung durchführen wollte…

Nix Dreipunktwendung - in einem Zug rum, das Erstaunen war groß - das ist schon ganz großes Kino!

Um die Agilität mache ich mir beim AWD überhaupt keine Sorgen…ich mache für mich so ein bisschen den doch relativ hohen Verbrauch aus, der mich zweifeln lassen könnte…Wäre schon ein bisschen frustrierend, nur noch irgendwas um die 350km nach ner 80% Ladung zu sehen, wenn man 600km gewöhnt ist…Deswegen „reite“ ich auch so auf der Berechnung der Verbräuche rum, mich interessieren da eben eure Erfahrungen - und nicht die idR vom BC schöngerechneten sondern die Ladeverbräuche - da hat man, wenn auch mit Ladeverlusten und damit nicht den reinen Verbrauch des Fahrzeugs, eine realistische Einschätzung.

Was meint ihr - gehen wir mal von folgenden Situationen für den AWD aus:

1. Ruhiges Fahr- und Streckenprofil fast ohne BAB, keine Heizung, ab 10 Grad Außentemperatur

2. Ruhiges Fahr- und Streckenprofil fast ohne BAB mit Heizung unter 10 Grad

3. Autobahnfahrt mit 130km/h

4. Autobahnfahrt mit 170km/h

Wie sind dazu die Erfahrungen der AWD-Fahrer aus dem realen Erleben?

Grüße

Jetzt habe ich es verstanden (hatte da einen Denkfehler)…die Werte haben zwei unterschiedliche Grundlagen:

Einerseits die Verbrauchsangaben des BC (die nach meiner Erfahrung immer zu niedrig ausfallen) und andererseits im Spritmonitor die Verbrauchsberechnung inkl Ladeverluste aus den Angaben der Wallbox und den gefahrenen km…was dann natürlich klar ist, dass da unterschiedliche Werte rauskommen müssen…

Genau aus diesem Grund habe ich ja beide Werte (inkl, exkl./mit, ohne Ladeverluste) auch oben mal zum Vergleich genannt.

Bei meinem Wunderexemplar kommt aber erschwerend hinzu, dass der BC nur ganze Zahlen liefert - obwohl die Community schon diverse „Anregungen“ an die Fachabteilung von Ford übersandte…muss ja sehr schwierig sein, eine Nachkommastelle für den Verbrauch einzubinden🤣). Insofern sind die Verbrauchsangaben des BC beim Mach E für den A… da auch nicht bekannt ist, nach welchen mathematischen Grundsätzen der Ganzzahldurchschnitssverbrauchswert auf- oder abgerundet wird, verbietet sich da schon grundsätzlich eine Verbrauchsaussage alleine mit den BC-Angaben.

Also muss man sich mit dem verfahrenen SOC behelfen, um halbwegs eine Verbrauchsaussage ohne Ladeverluste treffen zu können, denn beim Mach E weiß man, 100%=91kWh. Und da sich der SOH mit Carscanner auslesen lässt, lässt sich sogar die Degradation des Akkus berücksichtigen…😉

Und daher meine Frage nach der Brutto-/Nettokapazität des HV des Explorers…(allerdings scheint ja hier die Unbekannte des tatsächlichen SOH, also die Berücksichtigung der Degradation zu fehlen, da man diesen Wert nicht ohne weiteres auslesen kann)

Grüße

…das ist mir ja alles klar…bisher habe ich aber noch nirgendwo erlesen können, wie hoch denn die Reserven sind, d.h., was ist Brutto- und was Nettokapazität.

Mit gen Null herunterfahren, meine ich folglich lt. BC, daraus ließe sich ja ungefähr schließen, wie hoch die (Netto)Aufnahmekapazität von 0 auf 100 wäre

Beim Mach E RWD ER heißt es, der hat eine Gesamtkapazität von 98kW, davon anfänglich für den User 89, durch ein OTA seitdem 91kW nutzbar…der Puffer von 7% wird sicherlich noch vom Hersteller nutzbar werden, wenn der es für notwendig erachtet (🥴).

D.h., für den Nutzer sind bei 100%=91kWh zuladen erreichbar -> 1%=0,91kWh.

Meine Frage zielte dahin ab, stehen die genannten 79kWh dem User zur Verfügung müssen da noch die „Reserven“ des Herstellers abgezogen werden oder hat der Akku eine eigentliche Bruttokapazität von zB 85(?)kW?

Grüße

…ich kann dir zum Vergleich RWD AWD am Mittwoch mehr sagen, denn dann habe ich beide innerhalb kurzer Zeit gefahren😉

Ich denke nicht, dass die Agilität durch den AWD eingeschränkt ist, der AWD dürfte wohl noch „agiler“ zu Werke gehen. Insofern denke ich, dass der größere Wenderadius zwar ein dickes Pro für den RWD ist - aber das spielt für mich nun wirklich keine Rolle, wie ich anmerkte - wer den Mach E einige Zeit gefahren ist, der wird mit dem Wenderadius eines Explorer AWD überaus glücklich sein und den „kleinen Wendekreis“ feiern…😂