Beiträge von MrMKL

nicht?😇

Praktischer Gebrauch in der Realität…

Ja, habe ich, hatte einer im Ort - nicht unser Ding - dieses höhere Sitzen liegt uns deutlich mehr😉

Sidekick:

Ein T-Roc-Cabrio fahren wir nun seit 8 Jahren, davor Golf Cabrio, davor Beetle-Cabrio.

Der T-Roc ist aber das wirklich beste Cabrio. In Urlauben haben wir schon einige andere gefahren, BMW, Mini, Peugeot, Mercedes - aber im T-Roc ist das Fahren auch ohne Windschott einfach genial, zumindest vorne. Wenig Wind, keine Verwirbelungen a den Augen, einfach prima, mit Windschott wirklich Null Windverwirbelungen.

Leider gibt es keine E-Cabios (bzw. nur eines, was mir bekannt ist von MG, aber in unserem Alter ist der tiefe Einstieg und das Sitzen flach über dem Asphalt nix mehr).

Insofern, käme ein E-T-Roc-Cabrio würden wir wohl nicht lange überlegen - aus zwei mach eins🤣

Grüße

Ein aktueller Verbrauchstest mit dem RWD 286PS…

…und dann als E-Cabrio, dann haben wir endlich das, was wir immer wollten…🥹

Zitat von Harzer13

Optisch sehen die dann bei mir so aus.

Ich würde am liebsten die Sommerreifen auf die Felge ziehen, aber 8 Räder umziehen nur für die (doch sehr geile😍) Optik ist mir einfach zu teuer. 😢 IMG_20260315_151400.jpg

…sehr schick!👍🏼

…ist leider beim Kuga und Mach E nicht anders…🤷🏻‍♂️ komplett deaktivieren geht nicht…würde mich nicht wundern, wenn die AA dann auch in der Waschanlage alle Meter ansschlägt…🫣

…”herumhampeln” klingt ja wenig respektvoll…🤷🏻‍♂️

Es ist eine schwierige Zeit, die Autohersteller wissen eben nicht so richtig, wo sie hinwollen und vor allem wo sie hinmüssen.

Gerade Ford macht eine riesige Veränderungs- und Ausrichtungsphase durch, weg von den eher niedrigpreisigen Fahrzegen hin zu großen und mächtigen SUV und Pickup.

Das alles ist weniger auf den europäischen Markt ausgerichtet, sondern imho auf den außereropäischen Markt, wozu die EU mit ihrer keinstteiligen Regelungspolitik von dem Biegungsgrad der Banane bis eben hin zu Zulassungsverfahren und -bestimmungen bei Autos.

Dazu insbesondere in D ein Käuferverhalten mit unklarer Ausrichtung, ein chinesischer Markt, der mit preiswerteren Produkten auch den “westlich geprägten Käufer” anzieht wie die Mücken das Licht - das alles trägt zu einer orientierungslos wirkenden Strategie von Ford bei.

Ich denke, dass aus diesem Grundgedanken Kooperationen wie mit VW und künftig mit Renault entstanden sind.

Der Nachteil: Die Gestaltungsmöglichkeiten der Fremdherstellerplattform ist extrem eingeschränkt und eben vom Fremdhersteller maßgeblich abhängig.

Wer nun einen großen LFP-Akku in seinem Auto haben möchte und Ford treu bleiben möchte, muss entweder auf ein entsprechendes Fahrzeug warten oder sich bei anderen Herstellern umsehen - dann aber von “Herstellerrumgehampel” zu sprechen, finde ich schon nicht ganz korrekt…

Grüße

…so, wie du es mit dem Speichern meinst, macht es zB der Mach E…

Da wir im Konkreten eher selten den Fahrer bei “meinem” Auto wechseln, bin ich mit der einen Speicherung der letzten Sitzposition schon sehr zufrieden - Hauptsache er fährt den Sitz zurück…

Und bei unserem Cabrio haben meine Gattin und ich die gleiche Sitzeinstellung, da hemmt aber die extrem große Tür häufig das leichte Einsteigen, insbesondere weil “Nachbarn” schlichtweg nicht den schier unendlich notwendigen Öffnungsradius eines Zweitürers bedenken und der Fahrersitz eben nicht nach hinten fährt, um den Einstieg zu erleichtern…

Grüße