Ich bin da inzwischen auch mehr bei MSE-06: die ganzen Regularien sind absurd und damit auch die Kosten, wenn man das nicht in Eigenleistung machen kann. Da hat der Gesetzgeber (Ampel) ein idiotisches Konstrukt mit Steuerbarkeit von Stromverbrauchern und bei Wallboxen dann nochmal die drei glorreichen Module nach § 14a ENWG erlassen.
Wenn man es hätte einfach machen wollen:
-Meldepflicht von Stromverbrauchern
-Intelligente Meßeinrichtung
-Steuerbarkeit (Abschaltung) des letzten Trafos, an dem ja dann jeweils 100-300 Haushalte hängen.
Da wäre dem Netzschutz mit wesentlich weniger Bürokratie Genüge getan.
Bis dahin kann man nur jedem raten, nur einen mobilen Ladeziegel bis max 4,2 kW zu melden, da können sie nicht mehr ankommen mit EIntragung durch konzessionierten Elektriker, Steuerbarkeit etc. pp.
Beiträge von X170
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LFP ist nicht nur etwas robuster, sondern wesentlich robuster um den Faktor 3 etwa. Der LFP Akku ist somit wesentlich besser nutzbar - ich wage mal zu behaupten 0-90 Prozent ist im Hinblick auf die Lebenszeit des E-Autos gesehen ok. Wohingegen man bei NMC eigentlich streng im 80-20 % Fenster bleiben sollte, besser wären 70-30.
Aber klar, Leasing und nach mir die Sintflut. Das wird im Gebrauchtmarkt noch Aua geben. Wer will schon ein Auto mit 80-85 % SOH kaufen, wo 70 % die Grenze ist, ab der die Akkuleistungsfähigkeit dann steil abstürzt. -
Hallo, mein Händler hat mir heute mitgeteilt, dass für meinen Select 79 kWh RWD mit Bestelldatum 24.03.2026 das Baudatum auf den 06.07.2026 festgelegt wurde. Das entspricht etwa 3,5 Monaten. Ich hoffe, dass der Transport (100 km) zügig vonstattengeht.
ah, interessant. Habe einen Select RWD eine Woche vorher bestellt. da könnte es ja tatsächlich was werden mit Juli
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Das sind ja schmerzhafte Preise. Da kann ich ja froh sein, mir einfach selbst RCD+Sicherung in die Verteilung gezimmert zu haben, 5x6 hatte ich noch und ne CEE 16 rot 16 A gesetzt und fertig.
Dazu gabs nen 11 kWh China Ladeziegel
Und ja, die mobile Go-e Wallbox macht in diesem Zusammenhang sehr viel Sinn.
Was dagegen schon eher nervt, ist die gesetzlich vorgeschriebene Vorausplanung der Steuerbarkeit der WB nach § 14a EnWG.
Wenn ein heldenhafter Elektronenkönig ein Abwehrangebot macht, sollte das ausdrücklich mit drin sein.
Wobei hier auch ein zweiadriger Klingeldraht reicht, wenn die Wallbox die Zweidrahtsteuerung kann, aber muss halt mit zur WB gelegt werden. -
Die meisten? Das ist ja doch etwas allgemein formuliert, da muss schon jeder selbst nachschauen. Einphasig ist in D wegen Schieflastgrenze bei 4,6 kW Schluss, das ist klar.
Meine 3 Victron Multiplus 2 5000 machen pro Phase 4000 Watt Dauerleistung. -
Wallboxen, die eine automatische Umschaltung von dreiphasig auf einphasig und umgekehrt beherrschen, gibt es schon einige. Mein Buder hat zum Beispiel eine von SM;A, die das kann. Allerdings gibt es wohl einige E-Autos, die das nicht so gerne mögen. Selbst habe ich das Problem "zu Fuß" gelöst: Ich habe mir ein einphasiges Verlängerungskabel besorgt, welches ich immer dann verwende, wenn die PV die benötigten etwa 4 kW für dreiphasiges Laden ( 6 A pro Phase) nicht liefert. Wenn Du eine WB anschaffst, die kein fest angeschlossenes Kabel hat, kannst du natürlich auch ein einphasiges normales Ladekabel verwenden. Die Sonnen-WB beherrscht die automatische Umschaltung nämlich nicht. Und über EVCC kann dies auch nicht automatisch gesteuert werden (zumindest habe ich da noch nichts gefunden).
Wenn die PV Anlage nicht allzu klein ist und man auch einen Heimspeicher hat, verstehe ich den Zweck des Überschussladens nicht. Der Akku gibt doch für den typischen Fall aufgelockerte Bewölkung den fehlenden Rest dazu, wenn man den Ladestrom passend zur PV Anlage wählt.
Also für meine 18 kWp PV Anlage mit Victron Akkusystem hab ich mir alles Theater erspart und ne einfache "De" China WB hingezimmert, die ich auch net online gehen lasse.
Klar ist allerdings, daß ein-und ausspeichern über den Akku 10-20 % Verluste erzeugt (bei hohen Leistungen sind die Verluste geringer). -
erst mal würde ich die Türen (alle) mit Alybutyl dämmen und die Folie auch durch Alubutyl ersetzen, damit die Tür LS einen geschlossenen resonanzarmen Bauraum bekommen.
Bei mir geht's ab August los
Standard 7 Lautsprecher Soundsystem Plug&Play Upgrade -
kommt das (Warntöne) eigentlich aus dem Radio-Lautsprecher ?? Wenn nein dann könnte man diesen ja lauter drehen....
oder man findet die Tröte....aber dann... im Dodge war sie im Tacho-Segment.....schraube rein Ruhe.... 
Aus dem glorreichen Zusatzlautsprecher in der Soundbar
RE: Standard 7 Lautsprecher Soundsystem Plug&Play Upgrade
wobei noch unklar ist, ob zusätzlich auch aus den normalen Lautsprechern und ob man dann auch die sonstigen Töne des Explorers terminieren würde.
Da würde man am besten erst mal ein Kabel abziehen, bevor man finale Fakten schafft
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die Warnungen sind beim Explorer extrem dezent ausgeführt, fand ich bei der Probefahrt. So ein endloses Geklingel wie bei Kia hätt ich gar nicht erst gekauft
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nee, normal in nem Hochdachkombi (natürlich Ford Connect), aber die wollen natürlich auch täglich zum Gassi verlastet werden, was ich dann mit meinem Auto mache, wenn ich es mache
