Beiträge von Heinz15
-
-
... das meinte ich ja "mit ins Menü gehen". Ich muß zuerst die Mode-Taste bestätigen, dann den Mode auswählen und dann nochmal die Mode-Taste oder den Home-Butto betätigen, damit ich wieder den normalen Bildschirm habe. Und dazu muß man auch aufs Display schauen. Da ist so eine Funktion am Lenkrad, die man mit der Zeit intuitiv betätigt deutlich besser.
-
Genau deshalb hatte ich auch bereits im September bestellt, obwohl ich ihn erst im Juli brauche. Bei den letzten beiden Neuwagenbestellungen hatte es heftige Verzögerungen gegeben. Um dann nicht wieder warten zu müssen, war ich relativ früh dran.
Der Verkäufer meinte zwar dann vor einigen Wochen mal, dass der Wagen schon Mitte Februar beim Händler wäre, aber ich hab dann nicht mehr nachgefragt, ob dem nun auch so ist, weil ich ihn ja noch nicht brauche.
-
Der Einzige unserer BEVs, der den zuletzt gewählten Mode beim nächsten Start behält ist der i4. Alle Anderen sind beim nächsten Start wieder im Standard/Comfort-Modus.
Beim Enyaq muß ich auch bei jedem Start den Mode wechseln, wenn ich das möchte. Im Sommer mache ich es nicht, aber im Winter schon, wenn ich dran denke ;). Blöd dabei ist, dass man dazu ins Menü gehen muß. Der Cupra und der Taycan haben wenigstens einen Taster bzw. ein Drehrad am Lenkrad.
Ansonsten fahre ich mit Lüftung auf 22°C und mit Lenkrad- und Sitzheizung, die aber nach und nach zurückgenommen wird. So kalt ist der Wagen am Morgen bei mir nicht, weil er in der Garage steht.
-
Akku über Fahren erwärmen würde nur funktionieren, wenn man ständig stark beschleunigt und dann wied stark abbremst und rekuperiert. Das ist Quatsch.
Ich mußte diesen Winter einmal mit dem Enyaq zum Schnelllader, als ich die Sommerfelgen des i4 zum Lackieren weggebracht habe. Ich bin dann bewußt die letzten 20 km wo es ging 150/160 gefahren. Anfängliche Ladegeschwindigkeit war trotzdem bei gut 60kW, ging dann bis 80 kW (weil sich ja der Akku beim Laden auch erwärmt) hoch, aber das wars.
-
... oder keinen Bock
-
... ich hab ja immer ein Microfasertuch und ein Autoleder dabei, da ist das mit den Türfächern nicht so schlimm.
Ansonsten würde ich mir wohl selbstklebendes Moosgummi (muss ja nicht dick sein) entsprechend zuschneiden und reinkleben.
Gibt's z.B. hier: https://www.amazon.de/FTXanty-Schaumstoffplatte-Selbstklebende-ruts...
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
-
1,5 Stunden und 14% SOC (der Akku hat 105 kWh brutto) später ist die Akkutemperatur nur durchs Laden um 3°C auf 24°C gestiegen, obwohl die Umgebungstemperatur von 11° auf 10°C gefallen ist.
-
... ich war heute mit dem Taycan unterwegs. Als ich wieder zu Hause angekommen bin war die Akkutemperatur bei 18°C, die Temperatur in der TG beträgt 11°C.
Bin jetzt nach 1 Stunde AC-Laden in die TG, um zu sehen, wie die Akkutemperatur jetzt ist.
Die ist durch das Laden auf 21°C gestiegen, ohne dass der Wagen klimatisiert wird. Ich werde so gegen 17 Uhr nochmals runtergehen und schauen, wo die Temperatur liegt.
-
Das ist die grundsätzliche Frage, ob der Akku während der Wagen an der Wallbox hängt, aktiv vom Auto erwärmt wird, oder ob die Akkuerwärmung einfach durch den Ladevorgang entsteht. Der Taycan zeigt die die Akkutemperatur sehr genau in °C an. Wenn da beim Beginn des AC-Ladens der Akku recht kalt ist, wird er während des Ladevorgangs um einige Grad wärmer, ohne dass eine Klimatisierung aktiv ist. Irgenswo müssen die Ladeverluste ja hingehen
Am Schnelllader ist es noch deutlich ausgeprägter, da geht selbst bei winterlichen Temperaturen die Akkutemperatur über 40°C. Deshalb kann der Akku im Sommer ja auch am Schnelllader gekühlt werden.
