Ich brauche ja Meinen erst im Juli, aber laut dem letzten mail des Verkäufers, sollte der ja schon Mitte Februar bei denen eintreffen ... wer´s glaubt.
Ich werde dann so Ende April / Anfang Mai nachfragen, ob er wirklich schon da ist und was die Nachrüstung einer AHK kosten würde. Dann könnten die, wenn der Preis nicht zu unverschämt ist, das noch vor Auslieferung machen.
Das kann´s doch wirklich nicht sein. Da muß man kurzarbeiten, weil zu wenig Bestellungen reinkommen, aber man ist nicht in der Lage die vorhandenen Bestellungen fristgerecht abzuarbeiten, so daß mancher Besteller schon die Möglichkeiten eines Rücktritts auslotet. Da fällt mir echt nix mehr ein ...
... und beim Capri nochmals deutlich weniger.
Soll das beim XP tatsächlich auf beiden Seiten funktionieren? Ich kenne das von meinen anderen Autos auch nur so, dass der rechte Spiegel abgesenkt wird.
Letzten Sonntag auf einer Familienfeier war auch der Freund der Nichte meiner Lebensgefährtin, der Verkäufer bei Ford ist.
Der hatte mir erzählt, dass sie die Explorer derzeit mit 4 Monaten Lieferzeit bestellt werden. Allerdings weiß ich nicht, ob der so viel Ahnung von der E-Sparte hat. Er erzählte mir auch, dass Infinity (er meinte Ionity) für 2 Jahre kostenlos dabei ist ... 
Normalerweise sollte es schon so sein, dass bestellte Kundenfahrzeuge bevorzugt werden, auch aus betriebswirtschaftlicher Sicht.
Das Kundenfahrzeug kann gleich nach Fertigstellung ausgeliefert werden und wird bezahlt. Das Haldenfahrzeug kostet Geld (Lagerplatz, Kapitalverzinsung, Logistik usw.).
Lagerfahrzeuge (optimalerweise in gängiger Farbe und Ausstattung) kann man dazwischenschieben, um die Produktion auszulasten.
Gerade bei langjährigen Rahmenverträgen gibt es Preisanpassungsklauseln.
Wäre dem nicht so, gäbe es keine Speditionen mehr, die wären alle pleite gegangen, als sich wegen des Ukraine-Kriegs die Dieselpreise mehr als verdoppelt haben
So macht das Sinn. Lieber dem Kunden einen etwas späteren Termin nennen, damit es auf jeden Fall klappt, Alles Andere ist Verarsche.
Und dann kommt der Spediteur, der aufgrund des Fahrermangels nahezu keine Konkurrenz hat aber trotzdem recht wenig vom Hersteller bekommt und sagt:
"Ich fahre erst wenn es sich für mich lohnt."
Wenn jemand keine Konkurrenz hat, kann er den Preis aufrufen, den er braucht, damit es sich lohnt 
Der Kunde hat ja keine Wahl.
Ist ja Alles richtig. Wie man liest hat das Werk in Köln eine Produktionskapazität von 250.000 Autos im Jahr. Wo liegt die Produktion aktuell? Sicher hinkt die deutlich hinterher, sonst gäbe es ja keine Kurzarbeit und keinen Stellenabbau.
Aber die Produktion läßt sich nicht dadurch steigern, dass man die (zu wenigen) Kunden die man hat, verärgert weil man vereinbarte Liefertermine nicht einhält.
Wenn der Verkäufer einen unverbindlichen Liefertermin in den Vertrag schreibt, dann hat er den ja vom Werk bekommen. Und gerade wenn die Produktion nicht ausgelastet ist, sollte man doch erwarten können, dass diese Termine auch gehalten werden.
Und wenn für ein "Lagerfahrzeug" 1.000 € und mehr Überführungskosten aufgerufen werden, dann sollten man doch erwarten können, dass das zeitnah erfolgt.
Bei mir stehen 1.590 € "Überführungskosten" im Vertrag. Ich hab mir gerade mal den Spaß gemacht und über einen Autospediteur die Frachtkosten vom Ford-Werk in Köln zu meiner Haustür zu berechnen. Da kommen 1.295 € raus. Lieferung innerhalb von 7 - 9 Wertktagen ab Bereitstellungsdatum. Und das für mich als Privatmann mit einem Auto.
