Beiträge von Heinz15
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Freut mich für Dich
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Irgendwie habe ich ein Deja Vu, erinnert Alles an meine Enyaq-Bestellung.
Da wurden auch ständig Termine verschoben und bestimmte Sonderausstattungen haben die Lieferzeit verlängert ...
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... es gibt aber auch ältere Semester, die mit einem schönen 8-Zylinder-Cabrio mit reichlich Leistung (die sie auch beherrschen) die Sonnentage des Lebens genießen wollen und so ein Fahrzeug dann nur wenige Tausend km im Jahr bewegen. Da ist in Anbetracht der jährlichen Fahrleistung schon jetzt die KFZ-Steuer zu hoch, wenn andererseits ein Vertreter-Diesel für deutlich weniger KFZ-Steuer 50 tkm und mehr im Jahr auf den Straßen ist.
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... wenn ich die neue Preisliste richtig interpretiere, kann man jetzt auch für den Premium Ganzjahresreifen mit 19 Zoll Alufelgen bestellen, kosten 400 € Aufpreis.
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... die Mehrlänge des Capri kommt wohl hauptsächlich dem Kofferraum zu Gute.
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Dann ist ein Sportmodus in einem E-SUV ein Paradoxon, denn kein Mensch kauft sich zum sportlichen Fahren wie Du es beschreibst ein E-SUV mit 2 to und mehr.
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Mein individueller Lösungsansatz ist der, dass ich eben weiß, dass man auf der AB (bei 130 Tempomat) mit einem E-SUV gut 1/3 von der WLTP-Reichweite abziehen muß, was beim Verbrenner nicht der Fall ist.
Mein Enyaq 80x hat eine WLTP-Reichweite von knapp über 500 km. Ich rechne im Sommer auf der AB mit 3 km für jedes Prozent SOC (also 300 km bei 100%) und im Winter 2,5 km (also 250 km bei 100%) um den nächsten Ladestopp sicher zu erreichen. Mein bestellter Explorer Standard hat laut Konfigurator eine WLTP-Reichweite von 566 km. Wenn ich da in der Praxis auf der AB mit 3,5 km für jedes Prozen SOC (also 350 km bei 100% was dann 38% unter WLTP wäre) rechnen kann, bin ich mehr als zufrieden.
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... hast Du Dir das Meßverfahren nach WLTP mal angesehen?
Der Anteil der höheren Geschwindigkeiten ist gering und über 131 km/h geht es sowieso nicht und das nur ganz kurz.
Ich kann da diejenigen, die sich vielleicht im Vorfeld nicht so intensiv informiert haben, schon verstehen, dass die deutlich ernüchtert sind, wenn bereits bei einer AB-Geschwindigkeit von 130 Tempomat ein gutes Drittel der WLTP-Reichweite weg ist. Gerade 130 ist beim Verbrenner noch ein Bereich wo er relativ sparsam unterwegs ist.
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Hab ich irgendwo geschrieben, dass das Auto das wissen soll?
Ich sehe nur die Sinnhaftigkeit der stärkeren Rekuperation im Sportmodus nicht. Insbesondere bei nicht so leistungsstarken Fahrzeugen wo der Sportmodus beim Überholen tatsächlich Vorteile bringt. Bei leistungsstarken BEV mit 500 + PS ist es egal in welchem Modus man überholt, das schießt immer nach vorne
