Beiträge von Heinz15

... eben, der Explorer ist ja doch etwas "straffer" abgestimmt.

... da müssen die kompletten Sensoren gewechselt werden. Die Batterien sind in den Sensoren fest integriert. Aber normalerweise halten die etliche Jahre. Ich hatte bisher noch nie den Fall, Sensoren ersetzen zu müssen.

Natürlich ist es eleganter, wenn man den Druck im Display sieht. Aber das passive System erfüllt die gesetzlichen Anforderungen, meldet sich, wenn was nicht stimmt und spart Kosten (dem Hersteller und dem Nutzer). Kann man so machen.

Ich verstehe ja die Rabattpolitik ohnehin nicht.

Wenn ich bei APL.de schaue, gibt es für den Explorer 4,5 - 5,5 % und für den Capri 3,5 - 5 % Rabatt. Das ist im Konkurrenzumfeld einfach lächerlich.

Lediglich bei Kurzzeitzulassung bieten die knapp 20%.

Hätte mir der Händler nicht 20% wegen gewerblicher Maschinenring-Mitgliedschaft angeboten, wäre es wohl ein junger Gebrauchter (Vorführer, Tageszulassung oder so) geworden.

Bei den angebotenen Gebraucht-BEVs darf man ja auch nicht vergessen, dass diese meist noch mit Förderung gekauft wurden.

Gerade wenn genug Leistung anliegt

Mein i4M50 hat ja 544 PS und 795 NM Drehmoment. Wenn ich da durchtrete muß ich meine Süße vorher warnen, damit sie sich nicht erschreckt

Da muß dann wohl der Leidensdruck noch etwas steigen, damit die Fahrzeuge zu einem marktgerechten Preis angeboten werden

... mir ist der Verbrauch im Alltagsverkehr, wo man nicht extern laden muß, vollkommen egal. Da will ich einfach Spaß haben. Da ich im Alltag viel Landstraße fahre (Pendelstrecke 40 km einfach nur Landstraße und ein klein wenig Stadt), ist da ein E-Auto zum Überholen einfach toll, weil das sofort nach vorne schießt, wenn man durchdrückt. Für mich der Grund, weshalb ich nicht zum Verbrenner zurück möchte.

Nö, nö, das muß ich nicht haben. E-Auto-Fahren soll ja Spaß machen und keine Selbst-Kasteiung sein

Zitat von Cosinus

So 'n Mist!

Laut Skoda-Leasing (telefonisch) ist eine vorzeitige Rückgabe des Enyaq um 3 Monate kein Problem.

Dann mailschriftlich nach Erkundigung über veränderte Raten:

Erst, wenn der Händler dem Ansinnen schriftlich zustimmt, ist eine um 3 Monate frühere Rückgabe möglich, wir brauchen dann aber unbedingt dieses unterschriebene Formblatt.

Heute der Skoda-Händler (persönl. Gespräch):

Oach nööö, dann haben wir ja das Auto noch 3 Monate länger auf dem Hof,

und gebrauchte E-Autos sind gaaanz schlecht zu verkaufen, nöö, sowas machen wir nicht.

Den fahren Sie mal bis zum letzten Tag.

Jooh, und morgen früh will ich die Bestellung des FEE zementieren, mit Lieferwoche 29 oder 30/'25.

Pustekuchen, jetzt wird wohl Lieferwoche 42 oder 43/'25 davon werden müssen.

Tjooh, und dabei wollte ich die jeweils jährlich zweite Tour nach DK in '25 schon mit dem FEE machen

und habe mir den Fahrzeugtausch statt Ende Oktober schon Mitte/Ende Juli ausgemalt.

2x Leasingraten und 2x Versicherung über 3 Monate kann ich mir als völlig verarmter Pensionär nicht leisten - so werde ich, mit diesem Luxusproblem konfrontiert, wohl auch in 09/25 ein weiteres Mal mit dem 60'er Enyaq (58 kW-Akku, 3x [sicherheits]laden pro Tour) zum Ringkoebing Fjord schuckeln.

Irgendwie ärgerlich...

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... ich hatte da heute auch schon ein wenig gegoogelt, wegen vorzeitiger Rückgabe. Sieht nicht gut aus.

Ich werden den dann wohl irgendwo zwischen Mitte Junig und mMitte Juli abmelden, denen auf den Hof stellen und die Leasingrate bis zum Schluß (2.8.25) weiter zahlen. Ich brauche ja das Kennzeichen dann für den Explorer.

Bei meinem Bruder läuft das Leasing im September aus. Da haben wir für Juni den Nachfolger bestellt, weil Mercedes häufig im Juli die Preise erhöht.. Der hat die km so gnadenlos überzogen, dass wir den vor der Rückgabe drei Monate abgemeldet stehen lassen und die (günstige) Leasingrate bis September bezahlen. Sonst kämen da nur noch weitere kostenpflichtige Mehr-km dazu. Der Nachfolger wird, wie mein Explorer gekauft, da fallen dann wenigstens keine doppelten Leasingraten an.

Bei mir geht es beim Enyaq wohl recht genau hin mit den km zum Leasingende. Da würde das keinen Sinn machen.

... ich hatte ja im September auf Termin Juni/Juli 25 bestellt.

Heute habe ich beim Verkäufer mal nachgefragt, ob es ein großer Aufwand wäre bei der Bestellung die AHK noch zu ergänzen.

Der hatte mir dann geantwortet, dass der Wagen wohl schon im Februar bei denen ankommen soll.

Dann lass ich das mal bleiben mit der AHK. Sollte ich sie wirklich brauchen (hab ja am i4 Eine dran) kann ich sie immer noch nachrüsten. Hat dann auch den Vorteil, dass man nachgerüstetes nicht versteuern braucht.

Egal wie, 400 km bei den Temperaturen, mit 90% losgefahren und mit 5% angekommen sind Werte, da träume ich davon mit meinem Enyaq.

Ich gehe bei den Temperaturen auf Strecke von maximal rund 3 km pro Prozent SOC aus, Wenn viel AB dabei ist, eher weniger.

Das hat sich bei meinem Wochenendtrip nach Salzburg dieses Wochenende wieder bestätigt.

Am Freitag bei der Hinfahrt bin ich die längere Strecke mit mehr AB-Anteil gefahren. Gesamt 180 km, davon 80 km AB. Losgefahren mit 100% SOC, angekommen mit 38% SOC. Am Sonntagmorgen bei der Rückfahrt die kürzere Strecke mit weniger AB-Anteil. Gesamtstrecke rund 160 km, davon 40 km AB. Losgefahren mit 86% SOC und angekommen mit 37% SOC. Das sind hochgerechnet auf den vollen Akku bei der Hinfahrt 290 km Reichweite und bei der Rückfahrt 326 km Reichweite.

Die 400 km mit 85% Akku ergeben hochgerechnet auf den vollen Akku 470 km Reichweite. Natürlich würde ich nicht ohne Heizung und Radio fahren wollen, aber selbst wenn mit Heizung und Radio bei diesen Temperaturen noch 400 km bleiben, ist das noch ein absolut tolles Ergebnis.