Wird zwar nicht daran liegen, aber zur Sicherheit:
Mit polarisierten Sonnenbrillen fällt das HUD auch scheinbar aus.
PS: Die Türgriffe haben m.E. eher ein Problem mit Feuchtigkeit bei Temperaturen rund um den Gefrierpunkt.
Beiträge von Gruenling
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Ich bekomme diese Meldung, wenn der Travel Assistent aktiviert ist und ich das Lenkrad "sanft" in der 4 / 7 Uhr Stellung anfasse. Ich muss dann immer etwas kräftiger anfassen.
So fahre ich oft, seit 3tkm, ging bis neulich wunderbar, daher meine Verwunderung.
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Bei Ford funktioniert es mit einer dezenten Bewegung am Lenkrad, man muss dem Assistenten nur etwas Widerstand leisten.
So kenne ich das von Kia, da reicht wirklich eine hauchzarte Bewegung am LR.
Genau deshalb hatte ich es beim Exi probiert mit Schlangenlinie fahren - keine Entwarnung. Hat also in der Situation definitiv nur 'kapazitiv' reagiert, zupacken hat die Warnung sofort beendet.
Anmerkung: war ich in dem Moment am Spurwechseln (Autobahnausfahrt, kein anderes KFZ i.d. Nähe), da hatte der Spurhalteassi grad Pause wegen blinken. Sollte aber m.E. egal sein.
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Ja, das erscheint ungefähr so intelligent wie die (über die Jahre verschiedentlich kolportierte) VW-Presseaussendung, eine Kostenreduktion bei den Zulieferteilen anzupeilen - wobei man zuvor schon z.B. mit besonders eifrig rostenden Bremssscheiben aufgefallen war, oder mit geplanter Obsoleszenz z.B. des (TDI-)EGR Abgasrückführventil-Moduls wegen konsequent eingespartem 5ct achsensicherungs-Sprengring.
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Seit 3tkm kein derartiges Problem, aber dann ein Anflug von Irritation:
Gestern bei kaltem, trockenem Wetter und mutmaßlich besonders trockenen Händen erstmals wiederholte Warnung „Hände aufs Lenkrad" o.ä. Dabei wurde das Lenkrad permanent im unteren Drittel sanft gehalten. Erst entschlossene Umklammerung bzw. ein Griff weiter oben am Lenkradkranz brachte Entwarnung.
Dann, als Experiment, bei neuerlicher Warnung mit zwei Fingern jeder Hand (auf ca. 5 und 7 Uhr) deutlich hin und her gelenkt, damit der Lenkservo bescheid weiß (was z.B. bei Kia zum Quittieren völlig ausreicht). Die Warnung steigerte sich trotzdem weiter, und just im Moment des dann-doch-fester-Zupackens zuckten sogar kurz und klackernd die Bremsen, als ob sich eine hektische Bremsung ankündigte.
Muss ich also bei derlei Witterung vorher die Hände anfeuchten oder das Lenkrad durchgehend heroisch umklammern? Oder hülfe es, alle Spurhalteassistenten abzuschalten, obwohl ich die eigentlich sehr schätze?
Oder - mein Favorit: - kann Ford/VW das bitte so programmieren, dass der Lenkservo - wie bei manch anderen Herstellern - auch Lenkradkräfte zwecks Entwarnung weiterleitet?
Werde das jedenfalls weiter beobachten.
LG
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Abgesehen davon, dass sich der Thread neulich seltsam entwickelt...
Gestern war der Türgriff trocken bei -0,5° und hat mit der ersten Berührung entriegelt.
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[...] wenn ich ihn da abstelle, läuft die Klimatisierung weiter, auch noch, wenn ich wieder zu Hause bin (also so nach 20-22 Minuten, je nach Schlange beim Bäcker...) und abschließe. Beim ID 3 lässt sich das im Klima-Menü einfach durch Ausstellen (Ein/Aus-Symbol) beenden.
Wenn sich der Expl. abschaltet nachdem ich vom Bremspedal steige, kriege ich am großen Display automatisch einige Schiebeschalter für Vorklimatisierung, Innenraumüberwachung usw. - da ist das Abschalten nur ein 'Fingerzeig'.
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Bei uns ist das mit der Griff-Innenseite neuerdings (seit kalt & feucht) ein intermittierendes Problem. Manchmal geht es nach paarmal probieren. Heute auf x-fachen Zug null Response. Schließen (Griffaußenseite) quittiert er meistens brav. Vielleicht wird das ja dereinst mittels Sensor-Neuprogrammierung im Zuge eines Updates gelöst.
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Moin, ich wäre schon froh wenn der verdammte Türgriff der Fahrertür per "Umgreifen" zuverlässig öffnen würde.
Ja, das haben wir derzeit auch öfter - daher jetzt immer den Key griffbereit.
(Zusperrsensor zickt seltener)
PS: Das war schon seit den 70er Jahren ein gängiges Problem bei manchen Geräten mit kapazitiven Sensoren und Feuchtigkeit.
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Daß das System nun deutlich leiser arbeitet (es arbeitete hörbar), möchte ich darauf schieben, daß der Wagen von der letzten Fahrt im Grunde noch warm ist.
Interessant, habe mir das neulich auch mehrmals eingebildet.
