@Phawaii: lustiger nichtssagender Text von Ford, wie von einer AI zusammenfabuliert.
Beiträge von Gruenling
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Warum brauche ich zwei Buttons fürs Auf und zumachen. Da reicht einer mit einem „auf“ und einem „zu“ Pictogramm, je nachdem welcher Zustand.
Dann mit der Klimatisierung. Wenn ich diese in der App starte ist diese an wenn ich aussteige (so zeigt es mir die Apo zumindestens an). Ich muss diese dann auch in der App stoppen.
Wie ich immer sagte: die App ist ein Gimmick, nicht erwähnenswert. Und wenn man jetzt nach „Jahrzehnten“ ein Update schreibt wo man den Zustand durch ein schwarz markierten Button sieht UND DANN noch im Header Verrriegelt reinschreibt, ist das nur peinlich.
Klar uns bringt die Anzeige Vorteile, ziemliche Vorteile. In meinem Fall verschließt sich der Ford an meiner Homelocation zu 60% nicht selber wohl aber an anderen Standorten. Keine Ahnung warum. Daher ist die Funktion egal wie sie programmiert ist schon wertvoll, denn bzgl. Dem automatischen Abschließen traue ich dem Auto nichts mehr zu.
Was bin ich für ein Glückskind, die App nützlich zu finden, ist für mich ein must-have. Gerade beim auf/zu sind mir zwei getrennte Schaltflächen viel lieber, bei Rückmeldungsverzögerung ist ein Toggle-Switch echt elend. Dass Ford auf User-Input reagiert hat mit der dauerhaften Zustandsanzeige hat mich positiv überrascht. Die Logik der Vorklimatisierung ist berechenbar und einfach abzubrechen, obwohl ein Camping-Mode ggf. schon luxuriös wäre - so wie eine Fernverstellung vom Zielladestand und der Übernahme/Eingabe eines Navi-Zieles. Wichtiger ist mir, dass die App bislang hier verlässlich funktioniert hat und nicht gleich nach zwei Jahren oder so zum Abomodell wird. Bei mir ist dieses Glas also mindestens halbvoll ;D
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Erinnert mich an YT-Videos mit etwas älteren ID3, wo die Fehlermeldung schon mehrmals aufgetreten war und in Folge einzelne Zellen wegen Spannungsverlust auf Garantie getauscht wurden. Betraf wahrscheinlich LG-Zellen, soweit ich mich entsinne.
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Ich meine sogar, dass der AWD irgendwie entweder einen etwas höheren Böschungswinkle oder Bodenfreiheit hat
Das hatte ich voriges Jahr verglichen, der AWD war mit 202mm Bodenfreiheit angegeben, RWD nicht ganz 1cm weniger.
Obiges gilt vermutlich unbeladen, denn eine andere Ford-Tabelle sagt:
Bodenfreiheit beladen: RWD 141mm // AWD 148mm.
PS: In der Höhe bis Dachkante ist der AWD um 9mm höher angegeben, hier wieder ohne Angabe ob beladen oder unbeladen.
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Ist mir auch schon aufgefallen, habe dazu bislang nichts gefunden.
Pragmatische Behelfslösung: kurz anhalten & Retourgang einlegen.
LG
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>> Serienanreicherung / Einführung neues Infotainment-System "Innovision"
Innovision vereint Navigation, In-Car Shop, Infotainment und das ID.Cockpit zu einer digitalen Erlebniswelt, die intuitiv bedienbar ist und sich nahtlos in Ihren Alltag einfügt. Alle Funktionen greifen sinnvoll ineinander und sorgen für ein vernetztes Nutzungserlebnis im Fahrzeug.
[...] digitale Erlebniswelt [...] Nutzungserlebnis [...] In-Car Shop [...] Ablenkungs- und Müdigkeitserkennung mit einer Funktionserweiterung, die mit der Multifunktionsinnenkamera (MIK) einhergeht <<
Und der verschwommene Rand rund ums Display nennt sich Leben.
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Da mir nicht ganz klar ist, was ihr mit „alt“ und „neu“ meint, müsstet ihr mir mal auf Pferd helfen…
Vermutlich ist mit "neu" das angekündigte 2026-Modelljahr gemeint.
PS: Bin heute ab SOC 80% gemütliche 150km gefahren, 4 Personen im Auto, bunt gemischt Landstraße (100km/h), Autobahn (110 bis 120km/h, Stadtautobahn (80km/h), bissl Stadt (30-50km/h), Roundtrip mit 4h Pause und einmal 10 Minuten Vorklimatisierung. Prognose von abetterrouteplanner.com war 48% ankunfts-SOC, real dann 49%. Schnitt 15,7kWh netto (ab Akku, also ohne Ladeverluste) laut Bordcomputer, Innenraum auf 22° eingestellt bei Außentemp. ca. 9°C. Die Ladeverluste variieren m.E. je nach Ladestrom. LG
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Grundsätzlich würde ich mir bei meinem Fahrprofil 16kWh auch mit einem AWD wünschen, da liege ich aber wohl eher ein bisschen im Land der Träume
Sowohl nach meinen eigenen Auswertungen, als auch nach den Einträgen in Spritmonitor und EVdatabase liegen die realen Reichweiten vom bisherigen RWD und AWD ziemlich gleichauf bei ca. 440km im Jahresdurchschnitt. Die +2kWh beim alten AWD Modelljahr scheinen den Mehrverbrauch also real annähernd auszugleichen.
PS: Ob der 79er Akku wirklich die moderneren prismatischen CATL Zellen hat und der 77er die älteren Pouch Zellen von LG, dazu waren offiziell bislang nur eher vage Hinweise zu finden. Änderungen der jeweiligen Ladekurve wären immerhin ein Indiz für Neuerungen.
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Nur zur Info, so läuft es hier mit Überschussladen:
WB Solax X3-HAC 3-Phase (Firmware ARM 005.06, Module 006.02) an
WR Solax X3-Hybrid-G4 (Firmware ARM 1.45-1.09, Leader DSP 1.48)
und Exi FW 1.1
Soweit läuft alles automatisch ab dem Anstecken. Automatische Phasenumschaltung und beliebig lange Überschussladepausen werden vom Auto lapidar als Ab- und wieder Anstecken angezeigt samt jeweils neuem Eintrag im Ladelog. Jedenfalls alles vollautomatisch.
Ladefehler kommt nur dann temporär, wenn beim Anstecken die WB grad Ladepause macht - sobald die WB Saft liefert, wird geladen.
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Bisher bin ich nur Audi und Mercedes gefahren (allerdings nur Verbrenner). [...]
Daher meine Frage an euch:
Mit euren bisherigen Erfahrungen – würdet ihr den Explorer wieder kaufen oder sagt ihr eher, dass ihr euch beim nächsten Mal für ein anderes Modell entscheiden würdet?
Mich interessiert besonders, was euch gut gefällt, was euch vom Wiederkauf abhalten würde und welche Probleme ihr eventuell schon hattet.
Wie zufrieden seid ihr mit dem Ford‑Service, Kulanz usw.?
Nach ca. 5 Monaten zufrieden wie am ersten Tag. Nur forumsbekannte Kleinigkeiten, die ich so ähnlich auch von anderen Marken kenne - und etwas Glück muss immer auch dabei sein. Das Package trifft außen und innen meinen Geschmack und meine Anforderungen. Um ähnliches Budget würde mich bislang auch nichts anderes locken. Ford selbst scheint in manchen Dingen unflexibel und bürokratisch zu sein - wie wohl alle Konzerne. Da hilft eine engagierte Vertrauensperson (also ein wirklich kundenorientierter Verkäufer) beim Händler als Schnittstelle - auch daran waren u.a. meine ursprünglich erwogenen Alternativen gescheitert. Auch mein ursprüngliches no-go von nur 2J Werksgarantie ließ sich um €460 auf 5J entschärfen. Und jetzt gehe ich auf Holz klopfen, dass das auch so bleibt.
