Wir hatten vorher einen neuen Puma MHEV. Der hat nach 4 Monaten nach einer neuen Batterie verlangt. Nach weiteren 4 Monaten wieder Probleme gemacht, deshalb verkauft.
Irgendwie können die Autos heute fast alles, der Flaschenhals scheint aber -bei fast allen Herstellern- eine schlichte 12-Volt Batterie zu sein. Die kommt mit der vielen Technik nicht mit.
Ja genau, einfach in die Werkstatt, die erwarten dich schon😉.
Nein nicht mehrmals, er wollte das eine Mal nicht mehr starten.
Hallo! Werkstatt hat eine neue Batterie eingebaut. Aber so genau weiß man das nie was sonst noch gemacht wurde. Ich glaube irgendwas wurde auch mit einer Sicherung gemacht. Bus jetzt fährt er wieder. LG Thomas
KZP erledigt - hat eine gute Stunde gedauert - hab das Auto gewaschen zurückbekommen
Laut Werkstatt gab’s dieses Update, weil unter Umständen die 12V Batterie nicht ausreichend geladen wird.
Es gab mal am Anfang ein KZP 12 Volt. Wurde dann in der Werkstatt behoben. Vielleicht bei dir noch aktuell ?.
Laut Werkstatt wurden alle Updates vor der Auslieferung aufgespielt. Der EX ist ja erst am 06.11.2026 vom Band gelaufen. Da bestünde ja Hoffnung, dass diese Updates drauf sind.
Das du dich für den Ex deiner Frau interessierst?
Du bist ja ganz schön leicht zu unterhalten 😁
Der Ex meiner Frau hat erst 740 km drauf und hat bisher 0 Probleme sondern eher Freude gemacht.
Er wird aktuell regelmäßig gefahren und hat dennoch heute beim Losfahren mit einer 12 Volt Batterie-Fehlermeldung überrascht.
Meine Frau kann es nicht mehr genau sagen was im Display stand, es dürfte aber „12 Volt Batterie Fehler, suchen Sie die Werkstatt auf“ gewesen sein.
Auto wieder abgestellt. 10 Minuten später wieder gestartet und es kam keine Fehlermeldung mehr. Ich habe auch in der App nachgesehen, auch da keine Meldung gespeichert.
Was meint ihr, gibt es hier öfter einmalige Fehlermeldungen oder kündigt sich da ein Batterieproblem an.
Eigentlich sollte die HV Batterie ja die 12 Volt Batterie bei Bedarf laden. Akkustand war 43 %.
Meiner zieht abgesehen vom laden oder Klimatisieren keinen Saft aus dem Netz auch nicht bei Minustemperaturen .Auf dem Bild ist nur das Vorheizen zu sehen das ich eingestellt hatte.
Ok, danke, das ist aber interessant. Stand das Auto also angeschlossen bei wahrscheinlich auch ziemlich niedrigen Temperaturen über Nacht im Freien und der Akku wurde in keiner Weise konditioniert. Gut zu wissen, können wir uns das Anstecken also sparen.
Nein, ist kein Leasing. Wir haben gestern damit das erste Mal geladen. Kabel ist gut, lässt sich gut handhaben. Also alles OK.
Noch etwas dazu aus der Anleitung:
Parken des Fahrzeugs
Bei Temperaturen knapp über dem Gefrierpunkt und darunter sollten Sie Ihr Fahrzeug bei Nichtgebrauch anschließen, um die Leistung der Hochvoltbatterie. zu erhalten.
Die Betriebsanleitung sagt:
Wenn die Temperatur den Gefrierpunkt erreicht, das Fahrzeug anschließen, um die Leistung der Batterie zu erhalten und die Reichweite zu maximieren.
Wir haben eine Wallbox.
Würdet ihr wegen der aktuell niedrigen Temperaturen (-7 Grad) und trotz 50% Ladestand das Auto über Nacht anschließen um die Batterie zu schonen?
Also wird dann das Auto bis zur eingestellten Ladegrenze geladen und danach -in einfachen Worten ausgedrückt- die Batterie warm gehalten? Oder wie kann man sich das vorstellen?
Soll man das im Winter besser grundsätzlich machen?
Aber er lädt dann ja auch jeden Tag?
