Beiträge von Fordo_Beutlin

Zitat von Christian_89

gibt es eigentlich eine Übersicht was sich zwischen den 2026 und dem 2027 ändert? bei dem 2025 zum 2026 gab es das ja recht anschaulich

Bisher sind denke ich nur 3-4 Sachen bekannt?

Positiv:
+Erhöhte Stützlast der AHK von 75 auf 90.
+Erhöhte AHK Last, von RWD 1800kg auf 2000kg und AWD 2000kg auf 2200kg
Negativ:
-Vernetzte Navigation ab April Preisliste Bestellungen nur noch 1 Jahr kostenlos, vorher "lebenslang"/mind. 7 Jahre kostenlos.
-Farbe: Kein BLUEMYMIND mehr, dafür SOLAR SILVER.

Was nicht bedeutet dass nicht doch noch was unerwartetes kommt wie "keine Touch buttons mehr am Lenkrad" oder andere grössere Änderungen.

Zitat von Schwarze Agate

Im bösen FB gibt’s eine Gruppe für Exi und Capri. D-A-CH

Sucht dort nach einem Betrag von Tom Othengrafen. Er arbeitet bei einem Händler.

Da gibt es tatsächlich die ersten echten Bilder vom Display mit der neuen Software!

Zitat von rdyshk

Ich weiß nicht so Recht, was ich von den Bildern des neuen Infotainments halten soll... Ladeanbieterfilter ist natürlich klasse und längst überfällig, das Design wirkt auf mich jedoch ziemlich karg und "unfertig". Vielleicht ist das unaufgeregte Erscheinungsbild im Alltag aber auch praktisch, weil es nicht ablenkt. Schaun wir mal.

Beim Infotainment gerne so nüchtern wies nur geht. Schlichtes Design. ohne Faux-3D, Bevelkanten, Schatten oder zu bunt. Sowas altert nie gut.
Je weniger Ford da selbst drüber pappt wie Samsung bei Android, desto weniger hindert das dann später ein zeitiges OTA Update wenns was gibt von VW.

Man könnte bestimmt retro-reflektierend arbeiten. Das Schild schiesst dir mit quasi nem "unsichtbaren" Muster Licht zurück und die Sensoren lesen das.
Oder eventuell mit einer anderen Art von "zweitem Print" der nicht sichtbar ist, nur für Sensoren.
Aber das ist dann wieder so ein "you go to war with the army you have, not the army you want" Problem.
Die Investitionen sind unrealistisch das überall einzuführen in einem normalen Zeitrahmen.
Man wird also trotzdem weiter daran arbeiten Autos beizubringen selbst die verdrecktesten ollen Schilder am Ar*** von ****land zu lesen.
So wie man auch 2 beinige Roboter entwickeln muss die sich in menschliche, gewachsene Umgebung und Tasks einfügen können und nicht andersrum.

Das mit dem 26.05.2026 als quasi Lieferembargo-Termin KANN von Software Freigabe/Last Minute Updates herrühren, aber ich könnte mir auch vorstellen dass das einfach ein im Deal mit VW festgesetztes Embargo ist, damit keine Partner-Fahrzeuge auf diesen Platformen VOR den Konzern-eigenen auf dem Markt sind.
Nach dem Motto: Autos dürfen frühestens ab 1.6.2026 in Kundenhand sein.

Bei der ganzen "warum sind alle E-Autos SUVs" Debatte darf man nicht vergessen dass eine SUV Form auf quasi natürliche Art entsteht wenn die Batterie im Unterboden nunmal mind. 10cm Höhe dazu bringt bei den meisten Designs.
Selbst der neue Ferrari Luce sieht so aus als ob Jony Ive das Design zuerst für einen niedriger sitzendes Auto gebastelt hätte und das Ding nun so id.4 Planken hat.
Klar gibts so langsam mit Volvo Mega-casting Aluchassis wo die Batterie besser integriert ist, aber Batterie im Auto bedeutet zur Zeit immer noch Höhe. (und mega-casting könnte bei reparaturen issues kriegen)

Zitat von MrMKL

…nur was ist der Sinn dieser terminierten Auslieferung, obwohl weiter produziert wird?🤔 sehr nebulös das Ganze…

Vielleicht dann doch ein Update für die Software 6.0 auf das man bei FORD noch wartet und was noch eingespielt werden muss bevor die Autos verladen werden?

Das Klavierlack Zeugs ist doch aber mit der 2025.75er, dann 2026.25er Version weg oder?
Also Lenkrad, Mittelkonsole ist matt.

Ein Freund von mir - an einem id3.Neo oder id.Polo interessiert - war kürzlich beim lokalen VW Händler um die Teile mal zu begutachten und auch da gibt es noch nichts; es hieß "im Juni".

Gibt es überhaupt irgendein Modell bei VW, Skoda, Audi oder Ford dass schon die neuen Fahrassi und Software 6.0 Funktionen hat? Denke es ist noch keines unter dem Volk oder?

Aha! Denke jetzt geht es bald bei den ersten zur Sache.
Meiner ist laut freundlichem Händler gebaut und im ZL in Köln und nun kommt es auf den LKW Logistiker an und ob noch bissl Diesel verfügbar ist bevor Donald den Iran ein zweites Mal von der Karte der Zivilisation fegt!

Laut KI-Gemini Suche #1:

Der aktuelle Status bei VW MEB-Fahrzeugen

• Aktueller Standard ISO 15118-2: Alle MEB-Modelle mit der großen 77-kWh-Batterie und einem Softwarestand von mindestens Version 3.5 unterstützen das bidirektionale DC-Laden über diesen älteren Standard. Das System ist proprietär und funktioniert exklusiv im Ökosystem des Anbieters E3/DC.
• "DC Bidi Ready" nach ISO 15118-20: Die neueren Modellgenerationen (z. B. Fahrzeuge mit der neuen Infotainment-Hardware und Software-Versionen ab ID. Software 4.0, 5.0 oder 6.x) bereiten die Hardware-Architektur technisch darauf vor. Eine offizielle Freigabe oder ein Software-Wechsel auf den nativen -20-Standard für echtes, freies Vehicle-to-Grid (V2G) im öffentlichen Netz ist für Bestandsfahrzeuge jedoch noch nicht aktiv vollzogen. [1, 2, 3, 4, 5]

https://ev-database.org/car/3521/Volkswagen-ID3-Neo-58-kWh
https://ev-database.org/car/34…plorer-Extended-Range-RWD

Sowohl id3.Neo als auch Ford Explorer MY26 angeblich:
Supported protocol: ISO 15118-2

kA ob das alles wirklich 100% Faktenlage ist.


Lol, 2te KI-Gemini Suche sagt was anderes:


ISO 15118-20, der neue Standard für bidirektionales Laden (V2G/V2H) und fortschrittliches "Plug & Charge", wird ab 2024/2025 in ersten Modellen umgesetzt. Führend sind der VW-Konzern (ID-Familie ab SW 3.5), Renault (5 E-Tech, Mégane E-Tech) sowie kommende Modelle wie der BMW i3 Neue Klasse. Der Standard ermöglicht AC- und DC-bidirektionales Laden direkt ab Werk. [1, 2, 3, 4]
Fahrzeuge und Plattformen mit ISO 15118-20 Unterstützung (Stand 2026):

• Volkswagen Konzern (MEB-Plattform): VW ID.3, ID.4, ID.5, ID.7 (ab Softwareversion 3.5, Ende 2024), sowie Cupra Born und Audi Q4 e-tron.
• Renault: Renault 5 E-Tech, Renault Mégane E-Tech.
• BMW: BMW i3 Neue Klasse (ab Q3 2026), BMW iX3 Neue Klasse (angekündigt ab 2026).
• Ford: Ford Explorer Extended Range und Ford Capri Extended Range (ab 2025).
• Allgemein: Immer mehr Elektrofahrzeuge ab Werk unterstützen AC-V2G. [1, 2, 3]

Wichtige Hinweise:

• Ab 2026/2027 Pflicht: Ab 8. Januar 2026 müssen öffentliche Ladepunkte ISO 15118-1 bis -5 unterstützen, ab 1. Januar 2027 wird ISO 15118-20 verpflichtend.
• Funktionsumfang: Während ISO 15118-2 für Plug & Charge weit verbreitet ist, ist ISO 15118-20 speziell für das bidirektionale Laden (Vehicle-to-Grid, V2G) konzipiert.
  
  

KI ist wirklich so ungenaues Geschwurbel. echt schlimm.