Beiträge von Fordo_Beutlin

Finde es verwirrend. Wenn man mit Ki nach Live Traffic und vollelektrischem Ford Explorer sucht kriegt man die Antwort dass zwar Ford Pass Connect 10 Jahre kostenlos sei, Live Traffic aber 3,99€ kosten wuerde nach 12 Monaten oder Aktionszeitraumende.

Oder ist "Live Traffic" der Begriff für andere FordFahrzeuge und die KI rafft das nicht und schwurbelt sich was zusammen (wie so oft ehrlich gesagt. Finde Gemini grottig)

Wenn man nach Connected Navigation sucht findet man:

https://www.ford.de/hilfe/anleitungen/elektrofahrzeuge/vollelektrische-ford-explorer/so-aktualisieren-sie-die-navigation-beim-vollelektrischen-ford-explorer

Und da steht das "ihr Ford Explorer EV lebenslang Connected Navigation hat"

Ist wenn das so ist auch ein netter Vorteil über dem VW Abo Dienste Club.

Aber beinhaltet "Connected Navigation" wirklich die aktuellen Traffic Daten?

Ist das vielleicht bei manchen das Ende des kostenlosen Abos? Hatte gelesen dass Live-Traffic nur 1 Jahr kostenlos wäre eventuell? Ford Connect ist lebenslang, aber nicht unbedingt Live-Traffic?

Klar senkt sie den Verbrauch um 1-3kWH aber ob das bei

1000€ + 300€+ alle 4 Jahre Wartungskosten + event. Reparatur irgendwann

in eingesparten kWh jemals reinholt bei meinem Nutzungsprofil wage ich zu bezweifeln.
Die brummende Laustärke angeblich hatte mich auch ein wenig abgehalten das zu machen.

reg. Wärmpepumpe meinte mein Fordhändler zu mir:
"Unter uns, wenn sie aus ner EFH Garage losfahren mit Wallbox drin, macht Wärmepumpe für Sie keinen Sinn. Würde ich weglassen. Das rentiert sich nicht"

Für mich erst Recht nicht da ich plane das Fahrzeug 10+ Jahre zu halten.

Zitat von FEEVer

Schlüssel <> Handy.

Ok, verstehe, danke für die Erläuterung.

Übrigens, wo findet man denn ein offizielles Statement von Ford zu den geplanten Änderungen/Neuerungen des MY2026.75 (zum Einlesen)? Ich finde Presseinfos von Cupra und Skoda, aber von Ford habe ich nichts finden können... Danke.

Ford Explorer Electric - Elektro Infos neu & technische Daten aus Tests und Webseite"
Mein Post dazu von vor ein paar Wochen

Und hier noch Bilder eines internen PDFs das manche Verkäufer mit Kunden geteilt hatten:

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Zitat von FEEVer

Guten Morgen.

Ich hoffe es ist ok, daß ich diesen Thread eröffne... wo man eine kurze Frage stellen kann und von den erfahrene(re)n Usern eventuell ein kurze Antwort bekommen kann?

Ich fange mal an.

Frage:
Hat der aktuelle Explorer eine Funktion, bei der man das Handy als Schlüssel verwenden kann, es aber nicht jedesmal aktiv an die Tür halten muß um zu entsperren, sondern es bequem in der Tasche o.ä. belassen kann?

Danke!

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Das Handy komplett passiv ohne App zum Öffnen zu nutzen hat die MEB Plattform erst ab Sommer 2026 quasi mit den neuen Sommer 2026 Modelljahr Skoda Enyaq/Elroq und anderen von VW.
Es ist mit das einzige was von der VW Liste der neuen 2026 VW Features nicht explizit erwähnt wurde als Feature für den 2026.75 Ford Explorer. Vielleicht ist es noch exklusiv oder man bräuchte mehr Software Engineering um das hinzukriegen und Ford DE wollte/konnte es noch nicht.

Zitat von FEEVer

Na ja, nicht korrekt... Die inhaltlichen Daten und Namen der Dateien sind schon korrekt und so 1:1 auf der Ford-Seite aktuell (30. März 2026) abrufbar.

Ford-Seite.png

Unlogisch, daß da die Zwischen-PL von der Du sprichst (ich bezweifle nicht, daß es sie gibt), nicht verfügbar ist, sondern nur die vom 01.09.2025. Ebenfalls das von mir zitierte Datenblatt. Mehr und/oder anderes ist dort nicht verfügbar.

Mit diesen Infos kann man zu gar keinem anderen Schluß kommen, als jenem, den ich weiter oben geschrieben habe.

Außerdem:
Schon mit allein diesen Daten und Dateien (also noch nicht mal Deine Zusatzinfos miteinbezogen), scheint Ford es nicht zu schaffen eine klare Zuordnung der techn. Daten zur PL namentlich und inhaltlich herzustellen.

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Die anderen hatten schon Recht.
Es gab ab 21.01.2026 eine neue Preisliste für das nun folgende Modelljahr 2026.75 das (anscheinend nun) ab dem 13.04.2026 gebaut wird.
Die interne Bestell-Umstellung war gerüchteweise sogar schon Mitte/Ende Dezember. Fahrzeuge die zwischen MITTE Dezember 2025 und 21.01.2026 bestellt worden sind könnten eventuell in das neue Modelljahr rutschen.
Im März kam dann noch der Collection dazu, weil damit nochmal ein Marketingpush gemacht wurde. der wurde dann in die Preisliste zu STYLE, SELECT, PREMIUM aufgenommen und da gabs nochmal eine neue PL.
Ist aber alles dasselbe Modelljahr 2026.75

Bin mal gespannt ob es in ein paar Jahren dann Akku-recycling gibt, wo man die Autoakkus ausbauen und ins Haus stellen lässt.

Ein 79kWh Akku selbst bei 70% Kapazität wäre für ein Haus schon geil als "end of life" Option.

Ich denke das sind schon echte Lieferschwierigkeiten mit dem LFP weil es sich durch die Bank bei VW auch durchzieht. Aber klar sowas gabs in der Vergangenheit schon, man lockt mit dem günstigeren Angebot und wenn man den Kunden am Haken hat, kommt dann das Angebot mit der teureren Ausstattung was schneller lieferbar wäre.
Zuhause steht bei uns auch nen LFP Hausakku und hätte das Auto auch gerne mit so einem gehabt, aber die Premiumangebote sind wohl noch ne ganze Zeit NMC weil da die Energiedichte höher ist.

Zitat von Percy

Ja, dass mit der Globalisierung ist schon richtig. Und das wir hier demnächst nicht so abhängig sind auch . Ich wollte eigentlich auch gar nichts mehr zu dem Thema schreiben aber es ärgert mich gewaltig wenn z.B. keine halbwegs genauen Liefertermine genannt werden. Und warum ( was ich hier so lese ) die 58 KW Variante als Style eine viel längere Lieferzeit zu haben scheint .

Ein Auto ist, sagen wir mal 4,50 m lang, 1,85 breit und 1,45 m hoch. Fertig. Dann gibt es 3 Ausstattungslinien, 3 Motoren /Akkus, 2 Antriebe, 6 Farben und 10 Optionen. Fertig. Alles muss dann nur pünktlich (just-in-time) ans Band verbracht werden. Später muss das ganze verteilt auf z.B. Autotransporter ( da steht auch vorher fest wie viele draufpassen) dann nur noch zum Händler. Natürlich bedarf das einer guten Logistik, ist aber wohl machbar.

Jetzt vergleiche ich das ganze mal mit einem Fenster-/Rollladenelement oder auch Haustürelement z. B. Kunststoff ( sowas bestelle ich bei meinem Hersteller in NRW, ca. 140 Mitarbeiter /600 Einheiten am Tag).

Fensterprofile aus Deutschland, Rollladenprofile Osteuropa / Asien, Motoren Frankreich, Glas Deutschland, Beschläge Österreich / Deutschland. Viele Farben, Stärken und Breiten der Profile, 3 verschiedene Beschlagausführungen, Ornament- oder Sicherheitsgläser, 3 verschiedene Rollläden mit oder ohne Motoren usw.

Alles muss auf Maß gefertigt werden, alle Komponenten und Zulieferer müssen auch hier zusammenarbeiten (just-in-time), Lieferung koordiniert werden (Gewicht und Stellfläche per LKW).

Und was soll ich sagen: 2 bis 3 Tage nach meiner Bestellung bekomme ich eine Auftragsbestätigung mit einer Lieferzeit (z.Zt. ca. 6 - 8 Wochen), In der bestätigten Woche kommt der LKW dann Montags um 7.oo Uhr zu mir. Immer ! Da kann ich mich drauf verlassen und auch meinen Kunden Termine geben. Warum klappt das nicht bei so etwas "simplen" wie einem Auto ?

OK, hat wohl auch noch keiner die Fenster- mit der Autoherstellung verglichen . Möchte jetzt eigentlich auch nichts mehr zu dem Thema schreiben und hoffe das meiner am 05. Mai gebaut wird und möglichst innerhalb von 4 Wochen geliefert wird. Und ja, ich freue mich auch auf mein neues Auto, hab ich mir ja so ausgesucht.

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Autos haben allerdings ein vielfaches mehr kleinste Zulieferer-Komponenten. Und bei allem war "just in time" und möglichst wenig "teures" Lagern die Devise. Wenn auch nur das 5Euro Kameramodul aus China von HerstellerX grad nicht lieferbar ist, hat man dann ein Problem.

Dazu kommt das die dt. Hersteller berühmt berüchtigt sind und waren chips eher dezentral zu designen was Steuergeräte angeht. Da brauchst du halt dutzende im Gegensatz zu einem Tesla oder jetzt vermutlich auch Rivian wo teils die Chips auch selbst produziert werden.

Unternehmen denken schon um langsam und oft ist jetzt wieder vertikale Integration angesagt, man versucht wieder mehr ZuliefererKetten Teile reinzuholen und selbst zu kontrollieren, aber ist kostspielig grad im Preiskampf mit China nu.