Super, vielen Dank für die Info, aber warum kann mir der Ford Händler sowas nicht beantworten, genauso wie meine Frage,ob ich die 360 Grad Ansicht im Display vergrößern kann?
2024er/2025er: Man kann denke ich mit nem Finger wipe die Kameraansicht etwas vergrössern weil dann die Top-Down Ansicht des Wagens weggeht.
2026.75: Wird sowieso neues Layout geben dass anscheinend da besser ist.
schon bisschen gruselig wenn Cupra Born 2026 und der Explorer 2026 die ersten MEB Fahrzeuge mit Android Infotainment sind.
(Audi und Porsche haben es seit Ende 2025 auch anscheinend, aber nicht auf MEB denk ich). Grad was fehlende OTA bisher angeht und Ford Account.
Naja, hoffen wir dass das Ding gut integriert ist. So wie ich vermute wird VW drunter ja die alte Software zum ansteuern der Steuergeräte brauchen.
Polestar 2 hatte ich auch mal in die Normandie und zurück. Ja war Android Automotive basiert. War ok. Karte hat bissl geruckelt aber sonst unauffällig. Denke die CPU damals bei 2021er Polestar war noch bissl untermotorisiert.
Mussten damals aber leider auch extra Ladeanbieter App für EnBW nutzen weil GoogleMaps da noch nichts filtern konnte.
Infotainmentsystem mit einem neuen Betriebssystem auf Android-Basis
Da bin ich ja wirklich mal gespannt ob sich das auch beim Explorer bewahrheitet.
Is das dann noch von Cariad oder wo kommt das her? quasi einfach Android Automotive 5?
Das bedeutet halt grosse Wundertüte was eventuell neue bugs und features angeht.
Auf Wikipedia steht bei VW:
https://de.wikipedia.org/wiki/Android_Automotive
"Voraussichtlich nur Nutzung des Kerns, ohne Google-Apps"
hab mein Auto noch nicht, aber in diesem Thread
https://www.meinid.com/thread/…t-software-5-4/?pageNo=39
scheint das Problem identifiziert und bei VW zumindest ab Software 5.6.3 behoben.
Anscheinend sorgt gerade die Krücke "Simulieren von Kabel AB/ANstecken" um müde Autos zu wecken für Probleme nach Pausen.
Manche Wallboxen haben hier hardgecodet X Sekunden e.g. 30 oder weniger und das reicht nicht um tiefschlafenede MEB Fahrzeuge bei denen der OnBoardCharger Busruhe hat wieder zu wecken. das Fahrzeug wacht zu spät auf und sieht dass das ControlPilot Signal von der Wallbox getrennt wurde und meckert und stoppt.
Bei manchen Wallboxen kann man im Interface wohl die Anzahl der Sekunden nach oben setzen bevor diese Kappung des CP Signals erfolgt oder einfach das "simulierte AN/AUS stecken" ausschalten.
Wenn man diese "Krücke" ausschaltet, läuft es z.B. bei Warp 3 Charger problemlos angeblich. auch über Nacht usw.
Hat damit jemand Erfahrungen beim Ford Explorer EV?
kA ob noch jemand PV Überschussladen Probleme hat mit dem Ford Explorer EV, aber in diesem Thread
https://www.meinid.com/thread/…t-software-5-4/?pageNo=39
scheint das Problem identifiziert und bei VW zumindest ab Software 5.6.3 behoben.
Anscheinend sorgt gerade die Krücke "Kabel AB/ANstecken simulieren" um müde Autos zu wecken für Probleme nach Pausen.
Manche Wallboxen haben hier hardgecodet X Sekunden e.g. 30 oder weniger und das reicht nicht um tiefschlafenede MEB Fahrzeuge bei denen der OnBoardCharger Busruhe hat wieder zu wecken. das Fahrzeug wacht zu spät auf und sieht dass das ControlPilot Signal von der Wallbox getrennt wurde und meckert und stoppt.
Bei manchen Wallboxen kann man im Interface wohl die Anzahl der Sekunden nach oben setzen bevor diese Kappung des CP Signals erfolgt oder einfach das "simulierte AN/AUS stecken" ausschalten.
Hat damit jemand Erfahrungen beim Ford Explorer EV?
Echt mal gespannt wann und ob noch ein Auto influencer Push kommt? ich würde all diese Modelländerungen ja nicht nur stillschweigend anbieten für Leute die im Netz danach buddeln. Missed Opportunity um die Verkaufszahlen zu steigern.
Bin noch am Grübeln welche Wallbox.
Hab nen GoodWe GW15K-ET Wechselrichter und will eigentlich nicht unbedingt die GoodWe HCA Wallbox auch noch (obwohl es fehlerfrei läuft zugegeben). Wenns geht mal was Deutsches.
event. hatte ich auf Warp 3 Charger von Tinkerforge oder Go-E Flex gemini geschielt. aber da finde ich keine Infos ob die bei wenig PV Überschuss simulieren können dass Kabel ab- und wieder angesteckt und so der Ladevorgang wieder startet.
kI Antworten kann man vergessen. Die mogelt da immer US Ford Explorer Halbwissen rein.
Habs auch schonmal erlebt dass die KI ein Video zusammengefasst hat was AUCH komplett KI generiert war über neues Automodell.
Bei Handwerksfragen fabuliert Gemini auch permanent Schwachsinn.
Trau dem Zeug kein Bisschen.
Durch Zufall in Kommentaren auf Facebook entdeckt
hier sind Bilder aus dem PDF was Ford an Händler gegeben hat um Mitarbeiter & Kunden aufzuklären was in 2026.75 kommt.
Wieder neues Gerücht aufgeschnappt. Nick O Connor in der Explorer Europe EV Group meinte dass 2026.75 auch verbesserte "Acoustic glas" Fenster kriegt? also nochmal mehr gedämmt gegen Geräusche.
Noch nirgends anders was gelesen darüber.
Wird finde ich mal Zeit dass Ford dass alles bisschen offizieller bewirbt. Die könnten doch mit all den Features nochmal einen Push machen.
Facebook posts darüber
