Beiträge von BlaSh

Zitat von Louis

Das Ergebnis meiner empirischen Beobachtung: Die Wärmepumpe läuft auch ohne Klimaanlage.

A/C habe ich grundsätzlich aus, die Wärmepumpe läuft trotzdem an sobald ich die Tür aufmache.

Ah, daher das Geräusch beim Entriegeln, wenn er beginnt zu heizen. Danke.

Zitat von mattberlin

Warum deaktiviert ihr die Klimatisierung?

Ich empfinde die dauerhaft getrocknete Luft als unangenehm. Deswegen aktiviere ich den Kompressor nur, wenn ich wirklich Kühlung benötige.

Zitat von Froschf...gruen

Einen mit dem früher üblichen R134a für die Klimaanlage (Kühlen) und einen mit R744 (CO2) für die Wärmepumpe zum heizen.

Im meinem Exi finde ich unter der Fronthaube aber nur einen Aufkleber mit dem Hinweis auf R744 (CO2) und sonst keinen anderen.

In der Anleitung steht: 'Klimaanlagensystem: Kältemittel - R-1234yf' und 'Wärmepumpensystem: Kältemittel R744'. Es ist nur nicht klar, ob 'entweder-oder' bzw. 'und' gemeint ist.

Ich hätte noch eine Frage, bei welcher sich die BDA ausschweigt. Sind Klimaanlage und Wärmepumpe ein System oder unabhängig? Bzw. worauf ich eigentlich hinaus will: funktioniert die WP nur mit aktiver A/C-Taste oder auch ohne? Würde ich das im Stand am Verbrauch sehen?

Zitat von ExiAT

Im Vergleich zu meinem Passat davor ist es beim Explorer doch unterschiedlich.

Passat => Autohold sobald das Auto steht, auch bei nur sehr wenig Bremsdruck

Explorer => Autohold erst bei stärkerem Bremsdruck

Bei meinem Octavia ist es wie beim Explorer. Wenn man Autohold viel eher greifen lässt, dann tauchen hier plötzlich andere Leute auf, welche sich beschweren das man nicht mehr Kriechen kann. Egal wie, als Hersteller kannst du das nie richtig machen.

Zitat von MrMKL

im ernst - bei meinen Ford-Exemplaren war/ist es immer so, dass bei schwächelnder 12V-Batterie zuerst die hinteren Türen anfingen, nicht mehr auf die Annäherung zu reagieren…

Ich weiß nicht, wie alt dein Fahrzeug ist und ob es viel im Kurzstreckenverkehr gafehren oder nicht gefahren wird, bei meinen E-Fahrzeugen begann es schon teilweise nach 18 Monaten, dass die 12V-Batterie ihren Ausstieg ankündigte.

Die Autos sind neu. Ich hatte heute meinen zweiten Ladevorgang überhaupt und dass ging ohne Probleme. Ich beobachte erstmal weiter.

Das mag sein. Mich interessiert nur, ob es eine Fehlbedienung oder mysteriöses Eigenleben ist. Nervt schon, wenn man mit dem Kabel in der Hand das Ding nicht aufbekommt und nach dem Schlüssel fummeln muss.

Sollte der Tank-/Ladedeckel beim Aussteigen nicht eigentlich mit entriegelt werden? Mein Kollege und ich hatten jetzt schon mal, dass der Deckel zu bleibt und nur ein erneutes Ver- und Entriegeln ihn freigibt.

Das passiert aber scheinbar nur, wenn man gefahren kommt und dann direkt laden will. Entriegelung aller Türen ist bei mir aktiviert und ich habe mich auch nicht mit dem Schlüssel entfernt.

Zitat von MrMKL

Und ja, finde ich auch, sowohl der E-Explorer als auch der E-Capri scheinen mir beim potenziellen Käufer zu unrecht wenig beachtete Kaufobjekte zu sein - k.A., woran das liegt🤷🏻‍♂️

Weil Ford sich mit seinem 'plötzlichen' Verbrenneraus der beliebten Modelle, vor allem Focus und Mondeo, keinen Gefallen getan hat. Unabhängig davon ob das wirtschaftlich gut war, dass können nur die selbst wissen. Das ist aber der einzige Fakt, welcher bei den Leuten in der breiten Masse in den letzten Jahren von Ford hängen geblieben ist. Hinzu kommt mangelndes Marketing. Ich bekomme einen dienstlichen Explorer und egal mit wem ich darüber rede, einfach niemand kennt dieses Fahrzeug.

Auch das Aufwärmen von 'Kultnamen' kommt oft nicht besonders gut bei der Kundschaft an und wird eher als negativ wahrgenommen. Beim Explorer natürlich weniger, weil das Urmodell bei uns kaum Relevanz hatte. Beim Capri und Mustang merke ich aber schon in Gesprächen, dass die Leute das stört. Vor allem weil das unweigerlich zu Vergleichen führt, was aufgrund der unterschiedlichen Fahrzeugkonzepte natürlich Quatsch ist. Stellantis ist in den USA mit dem Charger EV ja auch mit Pauken und Trompeten aufs Gesicht gefallen.