Das Matrixlicht war bei mir auch der Auslöser für Premium
Beiträge von kdww
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Irgendwie müssen die ja die Überführungskosten rechtfertigen 😎
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. Bei mir uffm Dorf isset wurscht...
Na ja, mein Nachbar uffm Dorf hat sein Schlafzimmer neben meiner Garage, der würde mir zu Recht was Husten.
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der Explorer so eine hervorragende Freilaufeigenschaft hat nutze ich nur die Stellung D. Bei längeren Bergab-Fahrten lasse ich den EXI laufen und bremse ihn mit kurzzeitigem Einschalten der Stufe B (und läd dabei den Akku).
Das kannst du genauso gut mit dem Bremspedal in D machen, der Rekuperiert da genau so, ausser du trittst zu fest in die Eisen.
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Na das Heckklappengepiepse fällt da nicht drunter? Es muss ja nicht die Hupe sein, einer der vorhandenen Piepser würde reichen.
Bei meinem aktuellen Focus ist der einklappende Spiegel mein Signal, -
Die Druckanzeigen kosten halt richtig Geld.
Ich hatte bei Skoda auch mal eine Schraube drin, wurde sauber erkannt.
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Den Halter in eine eventuelle Sitztasche stecken und oben noch mit einem Band fixieren, das Band als Mütze ausgestaltet könnte auch als Schonbezug für die Kopfstütze dienen.
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D oder B dürfte keinen Unterschied machen, da auch in D erst maximal Rekuperiert wird und nur wenn es nicht langt die mechanische Bremse dazu kommt.
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Warum, ein Verbrenner braucht da auch 1-1.5 Liter mehr, also grob 10-15kWh. Da macht sich auch keiner Gedanken drüber wenn's mal ein bisschen mehr wird.
Beim E Auto ist einfach alles etwas direkter sichtbar,was beim Verbrenner im Rauschen untergeht.
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Das der Fehler nicht gleich wiederkommt ist bei einem Kabelbruch nicht ungewöhnlich, da da immer noch ein Kontakt bestehen kann, der erst durch die Bewegung beim Fahren wieder mal die Verbindung verliert. Das erschwert die Suche ziemlich.
Hatte ich mal mit einem losen Stecker vor vielen Jahren, das ging auch eine Weile. Irgendwann konnte ich es durch starkes beschleunigen provozieren, dann hatte die Werkstatt das Recht schnell gefunden.
