Beiträge von kdww

  • Schließung beim Entfernen vom Fahrzeug

    Inwieweit der Schlüssel durch das Telefon abgeschirmt wird, oder ob eine Funkstörung ist weiß ich nicht, aber was ich weiß, wenn ich meinen Ford Schlüssel und das Telefon in der selben Tasche habe, funktioniert das Schlüssellose Türöffnen definitiv und nachvollziehbar nicht!

  • Matrixlicht oder Standard LED Scheinwerfer

    Beim Focus kann man die nicht deaktivieren, weil die mit jedem Start wieder aktiv ist.

    Das sind eher Fahrzeuge, die keine Automatik haben.


    Das größere Problem sind auch bei Fahrzeugen mit Analoginstrumenten, dass die auch Tagsüber leuchten wie ein Weihnachtsbaum und die Fahrer meinen mit Licht unterwegs zu sein, bzw. die Tagfahrlichter so hell sind, dass manche in Kombi mit der Armaturenbeleuchtung nicht mehr raffen, dass sie kein Licht haben.


    Und bei Nebel am Tag hilft eh nur die Intelligenz des Fahrers was das Licht anbelangt

  • Matrixlicht oder Standard LED Scheinwerfer

    Ich bräuchte den Premium tatsächlich nur wegen dem Matrixlicht, das Soundsystem ist mir unwichtig, Ambientebeleuchtung ist einfach nur ein überflüssiges Spielzeug.

    Statt so Zeug wäre es sinnvoller die Warnungen im HUD einzublenden (auch bei VW und Skoda fehlt das),so wie das bei meinem 6 Jahre alten Focus der Fall ist.

  • Matrixlicht oder Standard LED Scheinwerfer

    Gibt es jemanden hier, der schon mal beides in der Nacht gefahren ist?

    Mein aktueller Focus hat das motorisch gesteuerte Fernlicht, das funktioniert sehr gut.

    Da das Matrixlicht im Explorer nur in der Premium Ausführung lieferbar ist und ich vieles davon nicht benötige, würde ich drauf verzichten, wenn das normale Abblendlicht richtig gut ist.

  • Von welchem Hersteller/Modell kommt ihr und warum wechselt ihr zum Ford Explorer Electric?

    Meine Geschichte sind immer Kombis, Volvo 850 (20 Jahre und 280.000km), Octavia Kombi tdi (nach 6 Jahren ein unwiderstehliches Angebot von VW bekommen), danach wurde es ein Focus Turnier Active die drei cm mehr Höhe gaben den Ausschlag wegen der Garageneinfahrt, sonst wäre es wieder ein Skoda geworden. Aktuell habe ich 2,5cm hohe Gummimatten davor liegen, wegen dem Streifen nachdem ich die durchgerostete Metallkante ersetzt habe.


    Nachdem wir unsere Ü20 PV erneuern soll ein E Fahrzeug her.

    E-kombi mit Ahk Fehlanzeige oder nicht bezahlbar, gleiche Kofferraumfläche 115x100cm vom Focus nur der ID 7,unbezahlbar und zu groß.

    Das Fahrzeug muß einen doppelten Ladeboden haben, damit Rollstuhl und Gepäck reingehen

    Kia Ev 3 währe auch für Rollstuhl ok gewesen, man kann den Rollstuhl liegend nur mit herausgenommenen Ladeboden und genau in einer Position transportieren, stehend aber dann wieder kein Problem, ich bin mit der Asiatischen Bedienung nicht warm geworden, dann das Thema der Ladeunits.

    Stellantis gefallen mir mir die Reichweiten nicht.

    Der Explorer gefällt vom Design, Abmessungen , Reichweite, Touch habe ich getestet und ich komme klar. In die Garage bin ich ohne die Gummimatten rein und raus gekommen, klar ist ja auch ein SUV.

    Einen elroq bin ich Probe gefahren, Bedienung erste Sahne, Kofferraum 4cm höher, aber minimal kürzer Rollstuhl geht nur knapp in einer Position liegend rein. Einfahrt in die Garage (mit den Gummimatten!) durch die Elefantenohren Spiegel (fast 10cm mehr Breite) irgendwie schon unangenehm, dann habe ich ins Lenkrad gebissen wegen automatischer Vollbremsung.

    Beim vorsichtig rausfahren hat dann trotz Gummimatten die Frontschürze am Boden gestreift. Das hätte ich niemals bei einem SUV erwartet. Das wars dann mit dem Elroq.

    So wirds jetzt der Explorer.

  • Optimierung des Schnellladevorgangs

    Wichtiger als ein gigantischer Peak ist meiner Ansicht nach eine möglichst flache Ladekurve auf vernünftigem Niveau.

    Wenn ich so bei verschiedenen Modellen, Herstellern schaue, sind die meistens bei etwa 25-30 Minuten im Bereich 10-80%,egal wie groß der Akku ist. Vermutlich ein Kompromiss aus Zeit und Akkuschonung