Beiträge von Laurin

  • Verbrauch Langstrecke

    Zitat von MarcV8

    Natürlich werden die Schwankungen in nackten Zahlen deutlich größer als beim Verbrenner sein, schließlich entspricht 1 Kilowattstunde rund 0,1 Liter Benzin.

    Stimmt natürlich soweit. Allerdings sind E-Antriebe auch deutlich effizienter, deshalb kann man hier meiner Meinung nach nicht 1:1 vergleichen.

    Ich hatte vorher ein grob vergleichbares Fahrzeug. Das verbrauchte 6 Liter Diesel. Ein Benziner gleichen Typs laut Spritmonitor 8-9 Liter. Der Explorer verbraucht deshalb aber weder 60 noch 80-90 KWh.

    Und WLTP war bei Verbrennern inzwischen so gut, das ich meine beiden letzten Fahrzeuge mit WLTP-Verbrauch gefahren habe. Beim Explorer sind 5 KWh aber mehr als 30% Abweichung. Gut kann der Explorer jetzt nichts dafür, das WLTP wohl für E-Fahrzeuge nichts taugt, aber jeder hätte seinen Diesel zurückgegeben, wenn der mehr als 30% Mehrverbrauch gehabt hätte.

  • Model 27.25

    Also das muss ich erstmal Live sehen. Nicht jede Farbe passt zu jedem Auto. Obwohl mir das gelb grundsätzlich gefällt, war ich immer der Meinung das es zum Explorer nicht passt.

  • Fahrberichte aus der Praxis, den täglichen Gebrauch, über den Explorer und Capri von Usern für User

    OK, dann versuche ich es einmal mit persönlichen Eindrücken zum Explorer: Gestern bin ich wieder über unseren Hausberg gefahren. Teilweise lange, leicht geschwungene Kurven aber auch Abschnitte mit mehreren >90-Grad Kurven kurz hintereinander. Eco-Modus und ACC an, um mal zu sehen wie er das hinbekommt. Vor den engen Kurven verhielt er sich wie beim Abbiegen, also wollte er praktisch auf Schrittgeschwindigkeit runter. Da bin ich dann immer etwas aufs Gas/Strom. In einer von den lang geschwungenen Kurven hab ich kurz gedacht: "Echt jetzt, der geht die voll, 100Km/h, im Eco-Modus?". Das hätte sich im meinem Karoq (Im Porsche oder AMG wahrscheinlich nicht :) ) schon unangenehm angefühlt. Der Explorer macht das aber souverän. Präzise, nicht schwammig, kein Wanken. Was ich insbesondere nicht vermisse ist die deutliche Nickbewegung beim Anhalten an der Ampel, die beim Karoq echt nervig war. Das dann vielleicht noch in Verbindung mit Start/Stop, wo sich der Diesel bei kaltem Wetter eher ausgeschüttelt hat, als wollte er gar nicht ausgehen. Andererseits bin ich gestern auch Kopfsteinpflaster gefahren und da habe ich das Fahrwerk nicht als zu hart oder polternd empfunden.

  • Fahrberichte aus der Praxis, den täglichen Gebrauch, über den Explorer und Capri von Usern für User

    Zitat von MrMKL

    So sehe ich das auch.

    Finde ich auch gar nicht schlimm, dass es so ist, wie es ist.

    Naja, theoretisch gibt es ja keine dummen Fragen. Aber in den FB-Gruppen ist das Niveau inzwischen soweit runter, das jeden Tag einer fragt: "Ich will mir ein E-Auto kaufen, welches könnt ihr empfehlen?" oder "Ich habe mir ein E-Auto gekauft, wie lade ich das jetzt?". Aber hier im Forum hält sich ja alles im Rahmen.

  • Verbrauch Langstrecke

    Mich irritiert manchmal immer noch wie stark der Verbrauch schwangt, auf Grund von Faktoren, die man als Verbrennerfahrer kaum oder gar nicht auf dem Schirm hatte. Heute die gleiche Strecke hin und zurück gefahren. Jeweils 86Km im Eco-Modus ohne Autobahnanteil. Morgens hin 20-22 Grad, also Akku "kalt" aber die Klimaanlage muss kaum arbeiten. +500 Höhenmeter, 56Km/h Durchschnitt, Durchschnitts-Verbrauch 18,2Kw/h.

    Mittags zurück 26-31 Grad, für den Akku wohl optimal aber die Klimaanlage muss ordentlich arbeiten, insbesondere am Anfang, da der Schatten vom Parkplatz weg gewandert war 8) . -500 Höhenmeter, 51Km/h Durchschnitt, Durchschnitts-Verbrauch 9Kw/h!


    Wobei man dem Ford-Navi vertrauen kann. Ich wüsste jetzt nicht wann ich das letzte Mal mit mehr als 1% Abweichung von der Prognose angekommen bin.

  • Erfahrungen mit Marderschutz?

    Das kleinste System im Ford-Zubehörshop dürfte so nah an "Plug and Play" sein wie möglich. Ist aber nur Ultraschall.


    Original Ford K&K* Mardervertreib M2700, mit Ultraschallschutz 2033207
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    Da mir mein Händler ein unschlagbares Angebot für das große System inklusive Einbau gemacht hat, kam selber basteln aber bei mir wegen Neuwagen/Leasingfahrzeug nicht in Betracht.

  • Verbrauch Langstrecke

    Zitat von MrMKL

    Die 2 kWh Unterschied können aber nicht dem Auto angelastet werden, sind sehr wohl aber für die Kostenrechnung relevant…


    Grüße

    Da müsste man im ehrlichen Vergleich sonst beim Diesel auch den Stromverbrauch von Tankstellen mit einrechnen. Kraftstoffpumpen, Beleuchtung, Kassen usw.