Beiträge von zrx-till

    Ich hab ja eigentlich immer überall eine Ladesäule in der Nähe.

    Ob die Wallbox zu Hause, den Powercharger hier auf der Arbeit, McDonalds in der nähe

    oder gegenüber von meinem Arbeitgeber eine Säule von Edeka.


    Daher mache ich mir über´s Laden eigentlich nie eine Platte. Wenn ich bei 10% Akku

    angekommen bin, denke ich mal darüber nach, mich irgendwo anzustecken.


    Doch heute früh war´s irgendwie total verhext. Als ich in´s Auto eingestiegen bin hatte

    ich noch 9% auf dem Akku. Also kein Grund zur Panik. Dann kam aber leider eine unfallbedigte Vollsperrung

    der Autobahn dazwischen. Also etwas im Stau gestanden und

    dann auf Umwegen über die Dörfer gefahren. Recht eindringlich mahnte der EXI dann ab 5% jetzt doch

    wirklich mal eine Ladesäule anzufahren!!


    Dann merkt man auch schon beim Anfahren, dass Leistung fehlt. Mit 3% Stand ich dann auf

    dem Firmenparkplatz und wollte mich am Powercharger anstecken. Doch leider passierte nichts.

    Ich konnte die Säule (mit einer Anbindung an Chargepoint) nicht zum Laden bewegen.

    Da ich mich im Unternehmen auch um das Teil kümmere, habe ich kurzerhand einen Soft- und

    Hardreset gemacht. Leider Erfolglos. In der Frühstückspause dann rüber zu Edeka. Ein rotes Flatterband

    um die Säule. Beide Kabel abgeschnitten. F**K! Was für Idioten.... Also weiter zu Mecces. Beide Säulen

    belegt. Auch erst seit ein paar Minuten. Akku nur noch 1%. In alles App´s die Lädesäule am Bahnhof als

    tot gemeldet. Einzige alternative zu Aral. Aber einmal quer durch die Stadt. Beim Anfahren kommt nicht

    mehr viel zäh beschleunigt er aber doch auf 50-60.


    Dann die magischen 0%! Nein, das Auto bleibt nicht einfach stehen. Es fährt weiter. Aber es schaltet

    irgendwie in den Schildkrötenmodus. Anfahren an der Ampel wie mit einer 25er Mofa. Und auch fast genau

    so schnell (mit ca. 35kmH) gings dann weiter.


    Und zwar in meinem Fall noch genau 6 Kilometer.


    Es scheint also sowas wie eine geringe Notreserve im Akku zu geben.


    Also keine Angst vor einem niedrigen Akkustand ;)


    VG Till

    Mit ENBW hatte ich geliebäugelt.


    Letztendlich fand ich aber das Preismodell von EWEGo am besten.

    0,52€ an den eigenen Säulen oder maximal 0,62€ im Roaming.


    Da erlebt man zumindest keine Überraschung beim Preis!


    Wenn du dann so Kollegen hast (die es einfach nicht checken) und dann

    mit ihrer ENBW-Karte bei E.ON für 0,79€ laden oder bei Aral für 0,84€ vollladen.


    Diese Diskussionen wollte ich einfach nicht mehr führen !


    VG Till

    Mahlzeit!


    Unsere Mitarbeiter laden überwiegend am Powercharger auf dem Firmenparkplatz.

    Für das Laden unterwegs hab ich allen E-Fahrern die EWE-GO verpasst.

    EWEGo hat ein gutes Onlineportal, wo man neue Fahrzeuge anlegen kann. RFID übrigens

    kostenlos zu bestellen.


    Zusätzlich zur Monatsabrechnung kannst du dir dann noch eine CSV aus dem Portal runterladen.

    Ist ganz komfortabel.


    Grüße Till

    Wir waren letzte Woche mit unserem Reitverein auf Reiterferien in der Heide.

    (14 Pferde, 7 Pferdeanhänger, 1 Kastenanhänger und 2 Klaufix).


    Da ein Zugfahrzeug für einen Pferdeanhänger kurz vorher ausgefallen wir,

    muss mein EX ran. Gezogen habe ich dann einen großen Böckmann Duo mit

    2 Pferden. So round about 1700 bis 1800 kg. (Darf er zwar nicht, ging aber nicht anders....)


    Gezogen hat der EX total super. Verbrauch lag aber zwischen 42,5 und 45 kw, bei konstant 80 km/h überland.

    Ziehe ich unseren 750er Kastenanhänger (1-Achser) bin ich sonst so bei ca. 28 - 33 kw mit dabei.


    Von unserem WW haben wir uns kürzlich getrennt. War ne schöne Zeit, wurde jetzt aber kaum noch benutzt.


    Grüße Till

    Hallo Till,

    herzlichen Dank für Deine Mühe den Sachverhalt so klar und deutlich zu recherchieren.

    Im Klartext heißt das, mit diesem Fahrzeug habe ich im Wohnwagen über Nacht keinen Strom vom Fahrzeug aus. Das zeigt mal wieder, wie die Dinge ohne Not immer komplizierter werden. In diesem Zusammenhang wäre interessant, ob es in diesem Forum schon Fahrzeugbesitzer gibt, die den Explorer EV als Zugfahrzeug für Wohnwagen nutzen und wie die das mit dem Dauerplus-Anschluss gelöst haben?

    Viele Grüße Mac

    Also ne weite Tour mit dem Wohnwagen bin ich noch nicht gefahren. Nur um den WW in´s Winterlagen zu bringen.

    Zum Ziehen nehmen wir immer unseren Transit. Ab und zu ziehe ich mit dem EX aber mal einen Pferdeanhänger, Klaufix

    oder Kofferanhänger.


    Ziehen tut der EX super. Auch wenn er EIGENTLICH kaum was ziehen darf, hat er mit 2t auch keine Probleme. 8)

    Auf die Verbrauchsanzeige darfst du dann aber nicht schauen.... dafür aber die nächste Ladesäule im Auge behalten.


    Grüße Till

    Hallo,

    Ich meine den Dauerplus-Anschluss. Die Steckerbelegung bringt mich nicht weiter, ich will wissen, ob der Anschluss aktiv vorhanden ist.

    Viele Grüße

    Hallo :)


    Weil meine Frau im letzen Jahr nur den Anhänger abgekoppelt hatte, aber der Stromstecker noch in der AHK steckte, musste ich mich

    der Sache beschäftigen. Es war schön das Kabel aus dem Stecker rausgerissen. Und weil ich gerade so am basteln war, hab ich mich auch

    mit dem Dauperlus befasst. Wobei ja Pin9 Der Dauerplus ist und Pin13 der Minuspol für das Dauerplus ist. (Ich hatte da so ne Idee wegen

    dem Dauerplus im Kopf....)


    Jetzt zur Sache... Sowohl Pin9 und Pin13 sind belegt und funktionieren auch. ABER!!! Nur wenn bei mir ein Stecker in der AHK steckt und das

    Auto eingeschaltet ist. Ich gehe also mal davon aus, dass das AHK-Steuergerät da erst Strom auf die Leitung legt, wenn ein angeschlossener Stecker

    erkannt wird. Schließe ich das Auto aber ab, geht das Dauerplus nach ein Sekunden aber auch nicht mehr. Vermutlich schaltet dann das Bordnetz alles ab.


    Grüße Till

    Das das mit dem BIDI-Laden technisch möglich ist, mag ja sein. Nur ich finde mich da in der Praxis nicht wieder.


    Abends und Nachts steht mein EX vor der Tür. Einmal die Woche nuckelt er dann auch gemüchtlich an meiner

    Walbox. Leider scheint dann auch keine Sonne mehr. Daher fällt das Laden mit Solarstrom schon mal flach.


    Tagsüber bin ich dann auf der Arbeit. Da steht der EX dann vor der Firma. Laden kann ich da nicht. Außer ich

    stecke ihn gegenüber bei Edeka an die Säule. Muss dann für´s Laden aber 0,61€ pro kW zahlen.


    So und jetzt? Was bringt es mir jetzt wenn ich Strom aus dem Auto zurück ins Haus schieben kann?

    Sorry, der praktische Nutzen erschließt sich mir nicht.


    Grüße Till

    Moin!


    Das hatte ich auch schon gesehen. Der Exi und der Cupra können bidirektional laden.

    Allerdings musst du gegen die 360,- im Jahr auch deine Anfangsinvestion für die

    passende Wallbox rechnen. Ich meine bei Enbw gelesen zu haben, dass so eine Wallbox

    bei 1.200 - 2.500 € liegt. Montage noch nicht inbegriffen.


    Grüße Till