mattberlin: Deinen „Hänger“ in Ehren - aber Du meinst vermutlich einen Anhänger… 
Also ich bin froh über AHK, denn den Gartenabfall habe ich nur ungern im Auto / Kofferraum, da bin ich froh über einen 550 kg Anhänger zu verfügen. Plane auf, den ganzen Gartenabfall, Heckenschnitt, Laub, da reingeworfen und ab zur Bio-Müllkippe. Perfekt!
Das wird bestimmt ein spaßiger Mailverkehr mit der Fleet, wenn man mit leerem Akku liegenbleibt und abgeschleppt werden muss.
murphman: Wenn ich Deine Laufleistung sehe, bin ich sehr gespannt, was Du über die Reichweite / den Akku bei 50.000 / 100.000 / (…) berichten kannst. 
Ich habe jetzt seit der Übergabe des Autos am 31.05. 10.000 km runter. Davon zweimal Berlin / Bonn mit jeweils rund 1.300 km. Dann immer wieder zweimal monatlich Bonn / Dortmund. Das läppert sich dann auch. Bei Dir vermutlich mehr Kurzstrecken?
Mein ø-Verbrauch über die gesamte Zeit liegt derzeit bei 14,7 kWh/100 km. Das finde ich ganz beachtlich!
Insbesondere bei Shell, aber auch bei vielen Aral Tankstellen geht nichts mehr, bevor nicht 1 € eingeworfen wurde.
Hat mich schon genervt, als ich noch Benzin dort getankt hatte.
Der Peak ist eh überbewertet, viel wichtiger einer konstant hohe Leistung über einen grossen Ladebereich
Genau!
Und hier schlägt sich der 77kwh Akku wirklich prächtig.
Für solche Fälle, also Luftdruck kontrollieren und ggf. nachfüllen, habe ich mir diesen Einhell Akku „Kompressor“ gekauft.
Für Kontrolle des Reifendruck an der Tanke zu bezahlen, was ja mittlerweile fast die Regel ist, nervt mich.
Andererseits habe ich auch ein Störgefühl, die Leistung kostenfrei zu beziehen, aber dort dann nicht mehr zu tanken.
Zudem nutze ich das Teil auch für das Fahrrad, die Schubkarre, die Nachbarn leihen sich das aus.
Das Akku-System nutze ich ohnehin.
Und die knapp 50€ finde ich ok.
Einen Reifen des Explorers von 0 auf 100% damit zu füllen, dürfte etwas sehr lange dauern.
Nachfüllen und kontrollieren ist super!
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Hab's jetzt mal drauf angelegt und bin bis auf 6% runter gefahren. Und, ich habe die Batterieoptimierung eingeschaltet!
Siehe da, jetzt schafft er den Peak von 138 kWh. Muss also doch nicht zum Freundlichen
Again what learned! Die Batterieoptimierung fürs Schnellladen sollte ich aktivieren, auch bei vermeintlich ausreichenden 22°C Außentenperatur
Kann ich genau so bestätigen!
Da ich im Alltag an der heimischen Wallbox lade, ist die Ladeleistung für mich nur auf Langstrecke wichtig. Und da überzeugt mich der 77 kWh Akku voll und ich bin vollstes zufrieden..
Bis um die 5% runterfahren, Ladeplanung nutzen oder rechtzeitig Akku manuell vorwärmen (falls überhaupt notwendig) und dann läuft das richtig gut.
145 kw Peak erreiche ich dann regelmäßig, bis 70% lädt er immer bis deutlich über 100 kw, ab 70% fällt er bis auf 70-80 kw ab.
Daher fahre ich auf langer Strecke den Akku so weit wie möglich runter, lade bis 65-70% in ca. 20 Minuten und weiter geht‘s.
Toilettengang, vielleicht noch 'n Kaffee, außerdem bewege ich mich nach 3-4 Stunden hinter dem Lenkrad meinen Körper sehr gerne etwas, die 20 Minuten vergehen wie im Flug.
Bin jetzt zweimal Bonn-Berlin gefahren und kann nicht feststellen, dass ich mit dem Verbrenner merklich schneller war. Die Pause(n) hatte ich auch mit dem Diesel eingelegt.
Auf den AWD habe ich bewusst verzichtet, weil ich den aufgrund von Witterung nie brauche, der tägliche Mehrverbrauch mich nervt, der Ladepeak den Mehrverbrauch nicht aufwiegt und ich die Mehrkosten nicht bezahlen will.
[Spässle] AWD braucht auch nur der, der auch sonst nicht fahren kann.
Sind wir noch bei Wischerblättern?
Habe ein angemeldetes BKW und hierdurch einen digitalen Zähler bekommen. Nur ist der offenbar nicht smart und muss erneut getauscht werden…
Hört sich nach effizienten Abläufen an - nicht. 
Ihr müsst nur ein Balkonkraftwerk mit 2 kWp im Marktstammdatenregister anmelden, dann beeilt sich der Versorger sehr, einen alten analogen Stromzähler gegen ein Smartmeter zu tauschen. 
Da ist keine Steigerung zu erkennen.
Schade eigentlich.
