aha - was kann denn auf diese weise alles festgestellt werden?
Ein Auto der Golfklasse ohne Möglichkeit einer AHK?
Da wurde von Herrn Diess damals in 2019 recht spitz kalkuliert.
Beim Interieur haben sie es bis heute denn (nur) halbwegs wieder auf Kurs gebracht. Aber sowas massiv, konstruktives im Unterbau, war jetzt nicht mehr drin.
Da muss dann ein andere MEB-Derivat herhalten.
Es ist aus dem Video von elektrobay, wo daneben entsprechendes mehr an Infos ist.
Rekuperation kompensiert eben nicht alles - es bleibt Physik! 
Schon krass, wie so eine Ladekurve dann einfach mal "abstürzt", weil....?
Aber warum zeigt die Batterie nicht trotzdem das maximal mögliche an? Sie weiß doch gar nicht was ab der vollen Ladung gefahren wird?
Sorry, hast du das überhaupt irgendwie erfasst?
Die Reichweiten-Anzeige basiert auf der Vergangenheit!
Für die Prognose in der Zukunft wird damit gerechnet - wie ist man bisher gefahren. Und wenn so weiter macht, werden das (nur) xxx km
Alles anzeigenSicherlich. Und nicht alles aus China verkäuft sich einfach so in Europa vom Start weg:
- der ganze neue smart #1, 3, 5 Hochlauf bislang ein Desaster in Europa!
- Lynk & Co....könnte man auch für Speiseeis halten
- Zeekr....hallo, wo?
- Selbst Volvo, seit x Jahren eigentlich etabliert unter Geely, bekam weder EX30 und um so schlimmer EX90 nicht sauber auf die Räder! Der EX60 muss es jetzt - wird aber daher auch konsequent anders aufgezogen!
- Polestar dort auch betroffen. German Designer/kühl, cooles Design allein reicht nicht!
- NIO, Wechsel-Akkus hierzulande...., von wegen. Und Firefly - schön wär's....
- BYD musste auch schon resetten mit seinem kompletten Personal in München etc.
Der dt. Markt ist ja schon der größte in Europa manche Länder haben mit BEV gen Süden ja insgesamt noch um so weniger überhaupt "am Hut"!
... würde eher meinen, die Aufzählungen treffen insbesondere/eher auf den dt. Markt zu. In Europa....
...wenn du deren Zahlen mal herbei holst, was soll da groß/mehr kommen??
Schau Dir mal die Hochlaufkurve an,...
gewiss, hab ich.
und auch der vergleich ist mir bekannt. weil bereits davor - damals schon die koreaner ggü den japanern deutlich schneller/"lernfähiger", anpassungsfreudiger als ersterer waren - nicht von ungefähr der sog. "Japan-Barock" und andere eigenarten abstoßend. lange garantien, hybrid,...sie sollten punkten.
koreaner freilich ebenfalls mit langen garantien (unbekanne marke / vertrauen schaffen) als marketing-werkzeug hantierend.
aber auch gerade das design und 3- statt 6,7 - jährige Modellzyklen brachten sie schneller nach vorn.
Bei den Chinesen, nun ja, wenn es deren Preis scheinbar überwindet - wo Batterie-Technik (anderswo) so teuer ist, "sein will"...
Eigentlich aber auch China vs China ärgerlich - in deren heimat nochmals deutlich billiger sind!
Und wieso haben sie in der zeit vor den BEV nichts in Europa bewirken können?
Angeblich "dumme Autos" (FOCUS) aus Europa wollen sie in China nicht - wir deren um so smartere wirklich(?) oder nur der Preis?
Ist ja nicht so, dass man 800V im günstigsten Kleinwagen nachgeschmissen bekommt.
Sicherlich. Und nicht alles aus China verkäuft sich einfach so in Europa vom Start weg:
- der ganze neue smart #1, 3, 5 Hochlauf bislang ein Desaster in Europa!
- Lynk & Co....könnte man auch für Speiseeis halten
- Zeekr....hallo, wo?
- Selbst Volvo, seit x Jahren eigentlich etabliert unter Geely, bekam weder EX30 und um so schlimmer EX90 nicht sauber auf die Räder! Der EX60 muss es jetzt - wird aber daher auch konsequent anders aufgezogen!
- Polestar dort auch betroffen. German Designer/kühl, cooles Design allein reicht nicht!
- NIO, Wechsel-Akkus hierzulande...., von wegen. Und Firefly - schön wär's....
- BYD musste auch schon resetten mit seinem kompletten Personal in München etc.
