Beiträge von Fred

    Mir sagte letzten Herbst ein Händler, die GJR kämen nicht ab Werk und seien daher vom ...

    Never ever sowas / mir komplett neu, nirgends sowas je gelesen, erfahren.

    Entweder hat man die Option ab Werk. Und dann kommen die auch von dort bereits so.

    Weil wie Schwarze Agate ansonsten um das Weitere ausführt und logistisch anderes auch keinen Sinn macht!


    Was es aber leider eben gibt: Nicht immer ist diese Option in der Preisliste!


    Dann wird es eben allzu oft hässlich - vor Ort bei der Neuwagenübergabe will keiner die SR haben und man fährt von einem Hof zum nächsten, beim preiswerte(re)n Reifendealer seinens Vertrauens und lässt umstecken.

    Anschließend verramscht man die neuwertigen SR privat.



    PS: Bei anderen Optionen, wie z.B. der AHK (ab Werk/Preisliste) kann es jedoch sein. Das sie separat geliefert/im Kofferraum beim Neuwagen beiliegt. Und diese erst beim Händler verbaut wird. Kategorisch nicht mehr im Werk. Das lese ich schon öfter mal.

    Früher war sowas pauschal bei den Importen aus Asien & Co so. Ab Bremerhaven etc., sind dort Spezialfirmen, die allerlei für EU-konform auf-/nachrüsten (Nebelschlussleuchte). Und dann auch die AHK montieren und das Schiebedach rein-dremeln...


    Neo16 genau, auf das Fabrikat der Reifen hat man/Händler null Einfluss - die Hersteller haben zu div. Reifenfirmen Kontingente und dann ist mal das oder anderes gerade am Band in Montage. Fertig. Bzw. je nach Felge/Größe evtl. noch eine Tendenz in der vorgeschalteten Logistik...

    Ich sag mal so, "auf Sicht fahren", schadet nicht! Leasing.


    Zum einen hat man die noch recht dynamische Entwicklung beim BEV im allgemeinen. Und dann eben im speziellen FORD Europe, das Anhängsel von FORD USA.

    Die letzten Jahren zeigen halt sehr drastisches, sehr plakativ. Das darf bitte bei weiterer Konsequenz KEINEN verwundern!


    GM hat SAAB kalt gemacht und OPEL verkauft. Europa ad acta quasi. Sicherlich nicht 1:1 übertragbar.

    Aber hey, es geht jedes mal um Bilanzen. Die Tasche von jemanden über dem großen Teich!

    Es ist doch alles unbestritten, was ihr über das Kontrollieren des Reifendrucks schreibt - das ist für mich persönlich auch Dr. Binse…


    ABER:

    Es kann nicht sein, dass....

    Ich hatte/habe beide Systeme schon gehabt/präsent in div. Autos. Mitunter bei selben Hersteller sogar in Modelljahren geändert.


    Das System mit eigener Sensorik ist freilich um so "feiner": Konkreter Druck/Temperatur, fortwährend...


    Das indirekte System. Erfüllt die (gesetzliche) Pflicht. Tut nach meinem Ermessen das nötigste ausreichend: Warnt bei Unregelmäßigkeit (der Raddrehzahl). Und das innerhalb von < 1 Bar Differenz. Soweit auch hier meine Feststellungen.


    Sollte letzteres nicht so sein. Das wäre "weniger schön"

    So hart und heftig, kaum.

    Da muss mal einer in Köln beim Pförtner am Werkstor anklopfen - wenn das kein externer Security-Dienst ist - könnte noch die besten Infos zum Hintergrund abgreifen ;)


    PS: Die Erwähnung um Skoda/Elroq nebenan ist tatsächlich zu beobachten und interessant. Dort kommt mit MEB+ jetzt in 2026 um so mehr Bewegung im Sektor "darunter" (VW ID.Polo/Cross, Skoda Epiq, Cupra Raval). Und damit strukturell und quantitativ mehr Batterie-Bedarf ins Spiel! Umstellungen auf LFP inklusive.

    Pickup,....irgendwie hab ich auf die Dinger derzeit so eine selektive Wahrnehmung. Sehe davon mehr in meiner Umgebung als Explorer EV!

    Und real, hat sogar mein Fahrradladen so ein Gerät. Freilich im Hype der Corona-Jahre/Absatz sich gegönnt :D

    Solange das Auto funktioniert, wozu updates (es sei denn, sicherheitsrelevante).

    Und gerade Ford und OTA ist ein Thema für sich, da kann ich ein Liedchen von singen!

    ...

    die anderen: Volvo/EX30, smart/#1 ff, nicht weniger am schimpfen!