Beiträge von mattberlin

Ist das so? Dafür habe ich den automatisch abblendenen Rückspiegel und kann beim Schulterblick trotzdem etwas sehen und, hat der Vordermann klare Scheiben, kann ich den Verkehr davor viel einfacher beurteilen. Für mich deutlich mehr Nachteile, wenn die Fenster dunkel sind, Vorteile, sehe ich keine, da Temperatur dank Vorklimatisierung kein Problem ist und Sicht in den Innenraum, wüsste nicht, warum da etwas zu verbergen ist. Dazu finde ich die Seitenansicht dadurch viel unharmonischer, aber Optik ist bei mir eher sekundär.

Ja, die neue BMW-Plattform klingt sehr interessant, ähnlich wie die neue MB Plattform. Beide sehr effizent, 800V ausgefeilt und Preis, wer das will, der hat die Kohle. Vielleicht etwas um doch mal die IAA zu besuchen....dort sollen ja einige Modelle gezeigt werden und München soll ja manchmal eine schöne Stadt sein

Naja, der liegt auf dem Niveau eines e-tron vom Fahrwerk und nur, weil er hier im Schnee steht, ist das noch lange kein Geländewagen.

Die elektrische G-Klasse, die fand ich spannend. Auch dieser G-Turn, natürlich ausprobiert, hatte etwas. Aber egal wie man es dreht, man liegt hier dann schon in ganz anderen Preisregionen. Dann sind die kleinen Arbeitsgeräte, wie Jimny etc. schon sinnvoller, da stört der Dreck auch nicht, wenn er mal auf die Sitze kommt.

ja, was sich aktuelle Marketingabteilungen so alles einfallen lassen, hat mit Ergonomie wenig zu tun, man will vermutlich gar nicht, dass der Betrachter Inhalte konkret aufnimmt, es soll ein "Erlebnis" sein mit bewegten Bildern, zusammenlaufenden Frames, bunt, schrill, dynamisch.

Und ja, bis zur Fußzeile mit den Hinweisen ist es ein Wischmarathon der Frustration. Ich will zwar keine Kataloge aus Papier mehr wälzen, aber eine Übersichtliche Darstellung finde ich schon hilfreich.

Wobei, erinnere ich mich an die Zeiten der Verbrennerbestellungen, soooo viel besser war das, je nach Hersteller, am Ende auch nicht, zumindest bei den Herstellern, die Pakete und Zubuchoptionen anboten.

Blöde wird es m.E. nur dann, wenn NoGos zur Pflicht werden bei einer Ausstattung, die man unbedingt will.

Panoramadach wäre für mich ein Showstopper gewesen, wenn das bei Premium dabei gewesen wäre bspw. schwer tat ich mich schon mit den getönten Heckscheiben, die ich für absolut unnötig und einschränkend für mich empfinde, ebenso ging es mir mit den 20 Zöllern, die 30km mehr Wltp Reichweite der 19 Zöller hätte ich schon gerne gehabt.

Hier vermute ich stark, kommt das Hebelgesetz zur Wirkung. Versuche gerne, testhalber die Klappe einmal über Kopf, auf Bauchhöhe und kurz vor dem Einrasten aufzuhalten. Die gefühlt aufzuwendende Kraft ist unterschiedlich, was an unserer Ergonomie liegt und m.E. nicht am Motor der Klappe.

Dafür gibt es dann den Traction-Modus um dieses komplette Herunterregeln einzudämmen.

Der Explorer hat auch nur eine Hinderniserkennung und keinen Einklemmschutz, diesen haben die Fenster. Einstellmöglichkeiten sind mir nicht bekannt. Du könntest einmal in einem VW Forum fragen ob da schon jemand etwas zum codieren gefunden hat.

Das stimmt, wobei sich hier Ford auch entwickelt hat beim Explorer. Warum brauche ich 20 Zoll Räder? Na klar, weil ich Premium nehmen musste um andere Dinge ordern zu können.

Doofe Paketpolitik, das machen aber viele Hersteller. Inzwischen gibt es viele Dinge ja einzeln zu bestellen. Dass der Wechsel von 20 Zoll bei Premium auf 19 Zoll aber Aufpreis kostet, das ist schon dreist in meinen Augen aber ein Geschäft ist da, wo man es machen kann und am Ende entscheidet man ob man darauf eingeht oder nicht.

Ja, leider sieht es im Umfeld von diesen Parks immer wieder sehr unschön aus. Da fragt man sich, welche Erziehung dort genossen wurde.

Vermutlich ist es mit diesen Restaurationen so, wie mit den Ladeparks, sie funktionieren an den richtigen Stellen, ansonsten werden sie schnell zur Wüste.

Und ja, mein Umfeld und ich gehören definitiv nicht zur Zielgruppe und das, obwohl wir durchaus unterwegs regelmäßig essen.

Ein Kollege hat einen ID.4 GTX und einen Suzuki Jimmny, gelegentlich nimmt er den ID ins Gelände, ein anderer Kollege hatte einen e-tron 55 und auch eine Jagd und war damit gelegentlich auf Feldwegen. Beide hatten am Ende das Fazit, nur im Notfall machen sie das. Geht schon alleine mit dem Gewicht los, sobald der Untergrund nicht absolut griffg ist, haben die schweren Autos mit den falschen Reifen ein Problem. Der Jimmny musste sogar den ID.4 herausziehen Die Unterböden sind nicht für stärkeren Kontakt ausgelegt und auch die optischen Beplankungen leider unter Kontakt, da reichen schon kleinere Zweige um nachhaltige Krazer zu verursachen.

Sobald der Untergrund feucht und/oder weicher ist, kommt man nicht weit.

Schotterwege, mal ein ordentlicher Feldweg das packen die AWDs, durchaus auch mit Hänger. Aber geländegängig im typischen Sinn, das ist keiner. Den Ford würde ich jetzt eher dem ID.4 nahe stehen, der Audi hatte immerhin noch einen Offroadmodus mit dem man die Bodenfreiheit erhöhen konnte.