Man trennt sich von etlichen CARIAD-Mitarbeitern
Genau das, ja: eine Zäsur, ~30% der Cariad Belegschaft soll wegfallen, in Asien wird eingestellt, alles unbestritten. Danke Fred, Fakt mit Link.
In Richtung einiger Vorredner jedoch: Von „Trennung“ zu reden, ist hier nicht Übertreibung, sondern schlicht (ich wiederhol‘ mich) eine Falschaussage, mit welcher Intension auch immer.
Wenn mein Kollege von heute auf morgen nur noch 16 statt 20 Zigaretten raucht, komm ich ja auch nicht auf die Idee zu behaupten er hätte aufgehört.
Warum ich hier so hartnäckig reingrätsche: weil es mich ärgert:
1. Es hilft keinem, die eh schon extrem schwierige Lage im gesamten europäischen automotive-Umfeld durch Pauschalisierung, Überspitzung und Resignation NOCH schlechter darzustellen als sie eh schon ist.
2. 1600 Einzelschicksale (und das „nur“ am Beispiel CARIAD) verdienen es nicht, in solch flapsigen Ton pauschal an den Pranger gestellt zu werden.“nicht fähig“, „Armes Deutschland“, „Software nicht können und noch nie konnten“, etc etc etc. - find ich echt schäbig.
Jetzt sachlich zurück zum Thema: Wir sehen hier „lediglich“ einen Kurswechsel. OK, einen Kurswechsel unter Zuhilfenahme der Handbremse, dennoch bleibts ein Kurswechsel — kein Anhalten und Aussteigen!
VW hat damit schlicht entschieden, den Löwenanteil der SW in Zukunft (wieder) von (und in Jointventures mit) Zulieferern zu entwickeln und sich auf die Integration dieser dann Zulieferteile zu konzentrieren.
Genau das machte VW jahrzehntelang (durchaus erfolgreich) mit fast allen, anfangs nur „harten“, später dann auch „weichen“ Teilen ihrer Fahrzeuge, VW ist (wie übrigens alle OEMs) Autobauer, keine Autoteilebauer.
Achtung, ab hier Glaskugel:
Spätestens mittelfristig wird bei allen OEMs der komplette SW-Anteil am Fahrzeug (dann weitestgehend emotionslos) knallharten make-or-buy Entscheidungen unterzogen:
~ 90% wird billig eingekauft und lediglich integriert werden (Buy).
Nur noch der kleine Rest-Teil der SW, der letztendlich die Marke (& das Image) ausmacht, wird (dann in z.T enger Kooperation mit Zulieferern) entwickelt (Make).
Genau diese Weiche hat VW gerade gestellt. Nicht weniger, aber auch nicht mehr.
Und ja, ärgerlich aber bitte von der Sache her separat zu betrachten: da wird am Ende viel weniger vom Kuchen in D / EU verbleiben……und das nicht, weil wir (in EU) software nicht können, sondern weil wir software nicht billig genug können.
