echt jetzt? es gibt modelljahrabhängige Reifendruckempfehlungen?
19“ my25 2,6 bar
19“ my26 2,3 bar
??
Beiträge von Laebba
-
-
vernünftige Balance…..
kann dir hier nur beipflichten, ist ja wirklich kein Volumenmodell wie die vw ids.
Um die 300 wär ich auch bereit zu zahlen, optimal wäre ein Frunk wie der irische oben aber mit Aussparung für nen Haubendämpfer. Ich werd mich da evtl. mal ranwagen im Frühjahr sobald der Capri da ist…..
-
….Ich bin Kfz Sachverständiger und kann euch nur raten….
….um eine Radschraube oder Mutter auf das richtige Drehmoment zu überprüfen muss sie zwingend gelöst werden….
Hallo. Was hältst du als Sachverständiger von dem Spruch „bitte nach 50km die Radschrauben nachziehen…“ - hatte ich schon 2x nach Reifenkauf+Montage (1x beim freundlichen VW, einmal bei ATU) schriftlich am Innenspiegel hängen….m.E. völliger Quatsch, wenn die nach Vorschrift festgezogen wurden muss da gar nix mehr nachgezogen werden….
-
Deshalb am besten nicht mit großen Fahrzeugen Starthilfe geben.
nee, echt jetzt? - Bitte nicht ernst nehmen, das ist ganz klar Satire….
-
Das selber wechseln lohnt alleine schon daher:
Man hat 2x im Jahr einen unvoreingenommenen Blick auf: Profiltiefe, Reifenlaufbild, Karkassen (innen und außen), Bremsenscheiben, Bremsbeläge, Bremsschläuche, Achsmanschetten, Fzg. Unterboden (zumindest zum Teil).
UND: man hat die Radschrauben selbst angezogen (überhaupt und auch noch mit dem richtigen Drehmoment).
Aber ja: nach jedem mal spür ich die Knochen ärger und länger…..
-
Passt, sorry, hatte ich falschrum interpretiert, mein Fehler. Dann ist es meinerseits kein widerspruch sondern die volle Zustimmung!
-
Preislich ist das eigentlich noch nicht einmal so tragisch, denn auch ein Verbrauch >30kW/100km ist ja nicht teurer als ein Verbrenner..
Kann ich nicht ganz mitgehen. Grob überschlagen. Mein Passat 240PS btdi verbraucht bei dem diskutieren Fahrprofil (180 wo geht) ca 7l.
30kwh/100km bei ca. 30ct/kwh = 9€/100km
7l/100km bei 2,20€/l = 15.40€/100km - und da sind die (anteilig pro 100km) ca. 2€50 für Motor und Getriebeölwechsel noch gar nicht dabei…..
und ja, „Schnelladesäulen sind ja teurer“, den Diesel kann man auch für >3€ an der Raste kaufen….
-
Die Steilheit der Abhängigkeit (Verbrauch / Gescheindigkeit) hängt vornehmlich vom cw-Wert ab. D.h. je höher der cw-Wert, desto höher ist der Mehrverbrauch bei höheren Geschwindigkeiten.
Am Beispiel Explorer/Capri:
Explorer cw 0,28, Capri 0,26.
Leergewichte nahezu identisch.
Bei 80 km/h fällt der cw-Wert noch nicht groß ins Gewicht.
Bei 180 km/h sollte zwischen Capri und Explorer ein (grob überschlagener) Mehrverbrauch von (messbaren) 2-3 kwh/100km sein.
Soweit die Theorie….Wer fährt jetzt die Versuche, Freiwillige vor ???
-
Überlegt mal wo der niedrige cw-wert herkommt….. die Luft muss durchströmen, wo sie nicht vorbei kann. Staudruck im „Motor“raum ist hier unerwünscht….Trägt alles zum WLTP bei.
-
Ich gebe auf, bin raus aus dem Thread…..
