Darauf wirst du wohl im Grunde lange warten müssen, denn nach meinem Kenntnisstand erkennt das System nur Druckveränderungen gegenüber dem letzten Set.
Genaugenommen erkennt das System keine Veränderungen am Reifendruck. Es kann lediglich Raddrehzal-Abweichungen unter den 4 Rädern (via ABS-Sensoren) detektieren und schließt daraus auf einen möglichen Druckverlust. Daher auch „indirektes System“ genannt.
es gibt halbe Modelljahre (.25+.75).
Produziert wird .25 ca. in Q4 des Vorjahres und Q1 des Modelljahres.
.75 wird ca. Q2+3 im Modelljahr produziert.
2025.75 ist demnach irgendwann Q2/Q3 2025 produziert (ca.)
Beworben und bestellt wird jeweils ca. 6 Monate früher.
Sprich: gerade beginnt/begann die Produktion 2027.25 und es beginnt die Bestellphase für 2027.75
Nicht alles Tag/Wochengenau…..grob sollte es aber so passen.
Mit nur einer Schicht wird das Werk höchstwahrscheinlich nicht profitabel laufen... Hoffentlich hat Ford noch ein paar gute E-Modelle in der Pipeline. Es wäre schade um den Standort Köln!
Keiner redet vom Werk. Das Werk hat nicht nur ein Band. Den Einschicht Betrieb beziehe ich erstmal „nur“ auf die EVs Explorer und Capri.
Das ist aus 2025. Und war vermutlich/hoffentlich ein Fehler. Aber was hat das mit der 2wöchigen Systemumstellung zu tun?
Naja, der Screenshot aus der Ford email zeigt dass „Aufgrund der anhaltenden hohen Nachfrage“ ab Ende der Woche nix mehr bestellt werden kann. Sprich: die Produktionsplanung für MY 2027.25 ist mit der EINEN verfügbaren Schicht am Band in Köln VOLL. Mehr geht halt nicht, bzw. würde eine 2. Schicht benötigen. Daher mein Link auf die Entscheidung vom letzten Jahr, die 2. Schicht abzuhängen und zu entlassen.
Naja, schon hausgemacht das „Problem“. Die „zu vielen Bestellungen“ hätte man m.E. ahnen müssen, trotz des fast komplett fehlenden Marketings (siehe Prognosen Wachstum e-mobilität - alles keine Überraschung)
Der Fehler war (hätte hätte Fahrradkette):
Von heut‘ auf morgen ist die 2.Schicht halt nicht wieder eingestellt/eingearbeitet…..
Betriebswirtschaftlich ist eine voll ausgelastete Schicht besser als 2 halb ausgelastete, soweit klar. Dass hier aber das Jahresscheiben-Denken vor der Mittelfrist-Strategie gewann: wie gesagt, m.E. ein schwerer Management Fehler.
BritishRacing Green mit Bronze als Felgenfarbe (BBS) und cognacfarbenen Ledersitzen soll das Sondermodell „Great Britannia“ bekommen, habe ich gehört … 😉
Aaaaaaaaaaaaaaargh !!!!!
Hab daher vor 2h „gschwind“ unterschrieben. Wenn jetzt in 3 Wochen Lenkradtasten, BBS-Felgen und British-Racing-Green in der Preisliste auftaucht werd ich mich dann ärgern….? 
So. Nachdem die erste Bestellung geplatzt ist (fragt nicht), bin ich heute zu einem Händler um die Ecke und hab meinen Capri vor 2h dort bestellt. Preis war OK, kaum mehr als beim Internet-Vermittler. Hatte jetzt Eile, weil:
