Allen Kollegen, die jahrelang BMW, Mercedes gefahren sind (und mir ging es auch so), müssen sich schon etwas die Augen reiben. Nicht, dass der Ford schlecht wäre, aber es fehlt Ambiente und (Reise-)Komfort.
Viele beklagen sich doch aktuell, dass der Explorer/Capri zu teuer sei, da Ford Preislich sonst immer unterhalb VW lag.
Dafür hat man Ford immer für seine Sportlicheren Fahrwerke gerühmt.
Damit der mehrere cm dicke massive Stahl-Kugelkopf nicht wegrostet.
Dann hält er statt 200Jahre locker 500Jahre!
Nebenbei wirkt es bei uns aktuell so, als ob die Ausfallrate der Fahrzeuge eher auffallend hoch ist,
Des Explorers oder der anderen Fahrzeuge der Flotte?
Wenn der Explorer gemeint ist, muss das Zwangsläufig auch die entsprechenden Modelle aus dem VW Konzern betreffen, da alles was den Explorer dazu befähigt sich zu bewegen von VW eingekauft ist.
Wieso das denn????
Zentraler Transportdienstleister der für Ford die Logistik übernimmt.
Die Fahrzeuge holt der sich erst zu seinem zentralen Sammelplatz in Antwerpen und von dort werden die dann an die ausliefernden Händler verteilt.
Ford hat keinen Einfluss darauf. Die übergeben die Fahrzeuge an dieses Unternehmen und das war's dann.
(Hatte meinen Händler ausgequetscht, warum es zwei Monate dauert um mein Auto von Köln-Niehl nach Köln-Lind zu bringen.)
Sicher, daß das verboten ist? Unsere Opel Dienstwagen - deutsche Modelle vom deutschen Händler haben das alle. Und es hupt ja nicht, es trötet!
Unser Mercedes Sprinter aus 2020 kann auch ein kurzes hupen von sich geben wenn man es möchte (im Menü einstellbar).
Haben wir aber direkt ausgeschaltet, da das "klack" der Türverriegelung genauso laut ist.
Man sollte die Arbeit immer von denen machen lassen, die es können und nicht von denen die man mag.
Aber Minions sind doch eigentlich Gelb und haben blaue Hosen an. 
und da mjußt Du nach dem Wechsel auf SET drücken.
Der ist für das Reifendruckkontrollsystem.
Den solltest du immer drücken nachdem du den Luftdruck an allen 4 Reifen geprüft/eingestellt hast um dem System den Normalzustand aufzuzeigen.
-> Die Manuelle Kontrolle des Reifendrucks ist bei den passiven Systemen nach wie vor wichtig, da hier nur UNTERSCHIEDE in der Reifendrehzahl (Abrollumfang) der Räder ermittelt werden können.
Sinkt der Reifendruck ganz allgemein gleichmäßig in allen Reifen, wird dies nicht erkannt.
Nur mal so als Hinweis.
Kenne einige Leute die meinen, sie müssten den Reifendruck nicht mehr Kontrollieren, weil einem das Auto das ja sagt wenn etwas nicht stimmt.
Der Klassiker der jedem mal passiert ist:
Wisch-Wasch Flüssigkeit noch im Sommermodus ohne Frostschutz.
-> So langsam mal leersprühen und mit Frostschutz-WischWasch-Wasser auffüllen.
Aber sonst bei einem E-Neuwagen?
So lange der Rost nicht soweit fortgeschritten ist dass die Tragfähigkeit des Bauteils beeinflusst wird, wird er dieser Aussage zustimmen.
Außer das es schei.. aussieht und die Lebensdauer dadurch erwartbar kürzer ist, macht Rost am Anfang erstmal gar nichts.
Und die Herstellergarantie mit x Jahre auf DURCHRostung könnte das Bauteil überstehen wenn das Material dick genug ist.
(Da merkt man dann dass manche Garantiefloskeln Wertlos sind. Wer wartet schon bis ein Bauteil durchrostet um dann ggf. die Garantie in Anspruch zu nehmen.)
Prinzipiell ist das Thema hier nichts anderes als die Thematik mit der Lebensdauer- Ölfüllung bei Automatikgetrieben.
Was ist, von der Seite des jeweiligen Betrachters, die Lebensdauer?
