Beiträge von Froschf...gruen

Da kommt eine CR2032 Knopfzelle in den Schlüssel.

Gibt's mittlerweile sogar beim Al..., Äh, Lebensmitteldiscounter.

Also wen juckt's?

Bei meinen letzten 3 Octavias in den letzten 10 Jahren (alle mit Keyless), hilten sie so 1 - 1,5 Jahre.

Am besten immer eine Ersatzbatterie originalverweißt in's Portemonnaie legen.

Wenn sie mal leer ist, natürlich dann wenn es am ungünstigsten ist und man keinen Nerv für das Prozedere mit Notschlüssel, Schlüssel an Stelle X halten zum Starten hat.

Und mal in Ruhe üben wie man den Schlüssel wechselt.

Ist ganz einfach, wenn man es nicht Nachts um 3 an einem Autobahnparkplatz zum ersten mal machen will.

SUV's Tieferlegen ist wie Sportwagen Geländetauglich machen.

Irgendwie merkwürdig.

Und selbst wenn die Produktion eingestellt werden würde.

Und?

Unter dem Blech ist es ein VW id4, Enyaq, Audi Q4, ......

Bzgl. Ersatzteile mache ich mir da keinerlei Gedanken.

Da E-Autos nach wenigen Jahren mit defektem Akku doch eh alle Wirtschaftliche Totalschäden sind, ist durchrostung doch uninteressant.

Zitat von mattberlin

Wenn Module getauscht werden, müssen diese auch "überschreibbar" sein, somit kann auch kein Spenderfahrzeug genommen werden bei Engpässen.

Ersatzteilbestellungen erfolgen VIN-abhängig.

Damit will man Fahrzeugdiebstahl und illegalem Ersatzteilehandel vorbeugen.

Auto klauen, zerlegen und Einzelteile unauffällig in andere Länder transportieren um sie dort oder von dort wieder an uns zu verkaufen wird dadurch stark erschwert.

Zitat von kdww

Wenn man diese ganzen Spielereien wie Ambientebeleuchtung, irgendwelche Designsleuchten mit wilden Lichtspielereien, auf den Boden projezierte Logos .... weglassen würde, könnte man einiges an Geld und vor allem Resourcen sparen und das Fahrzeug billiger machen.

Gleiches gilt für teure Felgen und Lackierungen, hohe Motorleistungen etc...

Nur mal so am Rande.

Als ich auf meinen Explorer gewartet habe (ich wohne ca. 35km vom Produktionsstandort entfernt), und mich wunderte dass es nach Produktionsende noch so lange dauerte kam folgende Erklärung:

"Die fertig produzierten Fahrzeuge werden von einem EXTERNEN Transportdienstleister erstmal zur zentralen Sammelstelle dieses Unternehmens nach Antwerpen gebracht.

Von dort werden Touren zusammengestellt um die Fahrzeuge an die jeweiligen Händler zu verteilen. Hier versucht man natürlich, die Transporter möglichst voll zu bekommen und dabei möglichst wenig Strecke zwischen den Abladestellen zu haben. Bis sich eine optimale Tour zusammenstellen lässt, kann es schonmal dauern."

Bei mir hat es rund 8 Wochen gedauert bis der Wagen aus Antwerpen wieder zurück in Köln war.

Was sagt man bei uns so schön: "Wat wellste maache!"

Zitat von klaxmax

das die Expertise in den meisten Werkstätten fehlt um hier so einen Akku wieder dicht zu kriegen beim Zusammenbau.

Warum?

Eine Frontscheibe nach einem Austausch wieder dicht zu kriegen ist auch kein Thema.

Ein unwirtschaftlicher Standort wie Köln wird ja nicht besser wenn man ihn mit Geld von außen künstlich am Leben hält.

Man hat ja schon rund 2Milliarden Dollar investiert um ihn für die Zukunft (E-Mobilität) zu rüsten.

Wenn alles Funktioniert, löst eine Sicherung NIEMALS aus.

Deshalb ist "Wir haben da mal eine defekte Sicherung getauscht." absolut inkompetent.

Sicherungen lösen nur aus wenn ein Fehler vorliegt.

(Sofern diese Sicherungen korrekt für den Betrieb ausgelegt wurden. Ist dies nicht der Fall, nutzt der 1zu1 Tausch auch nichts.)

Diesen gilt es zu finden.

Läuft etwas nach einem Sicherungstausch weiter, ohne das der eigentliche Fehler ermittelt wurde/werden konnte,

wird das entsprechende Teil/Gerät hart am Grenzwert betrieben.

Dies führt unweigerlich zu einem lediglich Verzögerten endgültigen Ausfall des Bauteils/Gerätes.