Beiträge von Froschf...gruen

Noch ein Hinweis zum geringen Wendekreis:

Das bezieht sich nur auf den RWD.

Der AWD hat durch die dann verbauten Antriebswellen vorne einen etwas größeren Wendekreis.

Zitat von Gruenling

- keine pubertären Racer-Insignien verraten die „aktiven Reserven"

Das gefällt mir jetzt auch sehr gut.

Früher war ich stolz auf meine Octavia RS mit all ihren Merkmalen.

Mitlerweile brauche ich diese "Poser-Insignien" auch nicht mehr.

Jetzt habe ich meinen Spaß daran, solche optisch gepimpten Poser Kisten (die dann oft kaum was unter der Haube haben)

mit meinem "Rentner SUV" zu "versägen".

Er darf sie auf 22kW betreiben.

Sein Auto kann aber nur 11kW.

So wie die allermeisten Autos nur 11kW können und daher 22kW Boxen kaum (voll) nutzbar sind.

Passiv.

Wenn man irgendwo ein Menü findet in dem man die einzelnen Reifendrücke angezeigt bekommt, ist es aktiv (Sensoren in jedem Reifen).

Bei einem passiven System können keine Reifendrücke angezeigt werden, da hier nur die Raddrehzahlen über die ABS Sensoren überwacht werden.

Zitat von KannNixRichtig

verfehlte Firmenpolitik

Dann sind wir ja echt exotische Menschen dass wir so verrückte Produkte einer völlig verfehlten Firmenpolitik kaufen.

Elektrisch betrieben, Teile eines anderen Herstellers verwendet um Entwicklungskosten zu sparen.

Alte Modellnamen im Sinne des Retro Trends verwenden.

Sowas macht doch sonst keiner!

Und Erfolgreich schonmal gar nicht!

Und dann erst die Chinesen, die uns mit ihren Verbrenner Modellen überrollen. Äh Moment, ich glaube, wartet mal........

Er schrieb nur, dass man mit seiner VIN den Pass herunterladen kann.

Wo würden denn die aktuellen SoH Daten herkommen?

Der Exi muss doch nur alle 2 Jahre zum Service in die Werkstatt.

Oder gibt der Wagen die Daten OTA einfach so her?

Man muss auch bedenken dass 11kW Lader nur Meldepflichtig sind.

22kW Lader hingegen sind Genehmigungspflichtig. Wodurch sie an weniger Orten installiert werden können.

-> Wir haben unsere 4Stk. 22kW Lader auf 10kW begrenzt und das benachbarte Unternehmen bekommt keine 22kW Lader mehr genehmigt weil das Netz es angeblich nicht mehr hergibt.

Zitat von mattberlin

Batteriepass und den Nachhaltigkeitspass

Und was mache ich damit?

Zitat von KannNixRichtig

Auch bei einem 90k€ Audi Q6 eTron kannst du zwar beidseitig Ladebuchsen ordern jedoch keinen 22kW-Lader. Das scheint es bei VW schlicht nicht zu geben

Wozu auch?

Wenn es schnell gehen muss, steuere ich einen DC Lader an.

Wenn die Kiste den ganzen Tag rumsteht, reichen 11kW.

Wir haben unsere 4 Stk. 22kW Lader bei der Arbeit mittlerweile auf je 10kW begrenzt um die PV Leistung besser ausnutzen zu können.

Was nutzt bei 8-10h Standzeit ein hoher Peak mit Netzbezug wenn die Autos dann Stundenlang vollgeladen rumstehen?

(Zumal in unserem aktuellen Fuhrpark eh nur der Audi Q8 e-Tron (Wobei der formell nur e-Tron heißt. Das Q8 kam erst später in den Namen) mit 22kW laden kann (VW kann/konnte es doch).)

Entweder müssen alle Mitarbeiter weniger verdienen oder es müssen weniger Mitarbeiter wie bisher verdienen.

Keine Persönliche Meinung, nur mal ganz nüchtern betrachtet:

Wenn es einem Unternehmen gut geht, helfen Gewerkschaften den Mitarbeitern daran zu partizipieren.

Wenn es Unternehmen schlecht geht, helfen Gewerkschaften den Mitarbeitern dass sich bloß nichts ändert.

Das ist nur eine nüchtern betrachtete Beobachtung.

Bei VW war (ist?) es so, dass im Umkreis von (?) des aktuellen Aufenthaltorts und für die Route zum aktuellen Navigationsziel Updates geladen werden.

Diese Info habe ich noch aus meiner Octavia Zeit.

Inwieweit das Ford übernommen hat, kann ich nicht sagen.

Ist ja wie mit dem Funktionsumfang der App weniger eine Technische Frage sondern eher eine was Ford bezahlt hat bzw. welche Funktionen überhaupt Ford zur Verfügung gestellt werden.

Die VW eigenen Marken sollen ja schließlich einen Vorteil gegenüber einer fremden Marke haben.