Ich verstehe nur bis heute nicht was die immer mit ihrer Anlernerei haben.
Habe schon so einige Schlüsselbatterien gewechselt. (Funkschlüssel incl. Keyless System)
Skoda, Audi (die haben andere als der Rest von VW), Peugeot, Mercedes, BMW
(Weil ich mich u.A. über Foren in sowas hereinarbeite kommen im Betrieb alle mit sowas zu mir.)
Bisher hat immer gereicht, einfach eine neue Batterie einzusetzen.
Hat danach immer alles Funktioniert wie vorher.
Also seit ich Elektro fahre muss ich die Schlüsselbatterie irgendwo zwischen 1 und 2 Jahren Nutzungszeit tauschen.
Das muss ich seit rund 10 Jahren machen, seit meine Autos Kexless haben.
- Octavia Diesel
- Octavia Benziner
- Octavia PHEV
- Beim Exi erwarte ich nichts anderes, da es ja auch wieder ein VW ist
Das Batteriewechseln geht bei dem VW Schlüssel aber sehr einfach. Der ist, bis auf das Logo, absolut identisch zu den 3 Schlüsseln meiner Vorgänger Octavias.
dem Explorer AWD die 1800kg Anhängelast zu ermöglichen.
Was habe ich verpasst?
Mein Explorer AWD aus Mai 2025 hat laut Fahrzeugschein bei bis zu 8% Steigung eine Anhängelast von 1400kg.
ist man dann schon auch technisch (+preislich) wo ganz anders als hier...!
-> Wenn Ford es sich erlauben könnte in diesen Preisklassen zu agieren, wären sie technisch sehr wahrscheinlich auch auf Augenhöhe.
Aber irgendwo müssen halt Abstriche gemacht werden wenn man in anderen Preisligen kämpft.
Der Reifendurchmesser ist und MUSS immer gleich sein, da ansonsten der Tacho nach einem Reifenwechsel andere Werte anzeigen würde.
Die Geschwindigkeit im Tacho wird aus der Raddrehzahl (Umdrehungen pro Minute) und dem Abrollumfang (Ergibt sich aus dem Reifendurchmesser) errechnet.
--> Der Reifendurchmesser bleibt immer gleich. Wenn die Felge größer wird, wird die Reifenflanke kleiner. Deshalb haben Räder mit großen Felgen immer weniger "Gummi" und dadurch wird das Fahrverhalten auch etwas härter. (Es ist ja dann weniger Gummi das federt.)
Ich habe jetzt nach 14 Monaten Fahrzeit einmal die Hupe benutzt und sie hat ihren Zweck erfüllt. Habe noch nie darüber nachgedacht sie auszutauschen. Auch bei den Vorgängern nie ersetzt und selten gebraucht.
Als Deutscher flucht man laut im Auto über andere. Die anderen hören es zwar nicht, aber man macht es trotzdem.
Notfalls: defensiver fahren, weniger hupen
Das ist eher für die Deppen, die an der Ampel am Handy spielen und dann nicht mitbekommen wenn es grün wird.
Das erlebe ich jeden Tag. Mehrmals.
Ich habe ja gehört, dass man an einer Technologie forscht mit der man in Echtzeit miteinander per Sprache kommunizieren kann.
So dass man nicht mehr gezwungen sein wird, per Text in Verbindung mit Bildern oder aufgezeichneten Sprachnachrichten, die man abschicken muss um dann auf Antwort warten zu müssen, zu kommunizieren.
Es soll dann möglich sein, sich DIREKT zu unterhalten! Über große Entfernungen hinweg! Sogar Wireless! Auch im Fahrenden Auto!
Ich hoffe dass das keine Fake Nachricht war.
Denn so eine Technologie wäre der ABSOLUTE WAHNSINN!
In der Summe ist die Bedienung im Fahrzeug irgendwie vollständig durcheinander. Man muss sich dran gewöhnen.
Bist du vorher schon neuere VW's gefahren?
Ich hatte 3 Octavia's vor dem Explorer, daher habe ich mich wahrscheinlich schon an das VW Konzept gewöhnt.
Dagegen verwirrt mich aktuell noch unser Brandneuer Mercedes e-Sprinter in der Firma mit seinem MBux System.
Beim AC laden musst du das Auto (Türen) entriegeln und innerhalb ca. 10sec. den Stecker ziehen.
Warst du zu langsam, Auto abschließen und wieder aufschließen.
Bei DC laden: Gute Frage.
Wir haben von den Mazda insgesamt 5 Stück als Dienstwagen zugeteilt bekommen. Will keiner fahren,
Hier könnte man bei entsprechender Auswertung zu dem Schluss kommen dass die Fahrzeuge gar nicht benötigt werden.
