wenig reale Erfahrung, viel Bauchgefühl
Wie bei so vielen anderen Themen rund um's Auto.
- "Automatikgetriebe braucht mehr Sprit."
- "E-10 schadet meinem Motor."
Am Ende ist das Auto für die allermeisten von uns Spielzeug und Zurschaustellung, was sich natürlich niemand selbst eingestehen will.
Daher wird alles am gewählten Fahrzeug als 'Notwendig' quasi schöngerechnet.
Ich nehme mich selbst da nicht aus.
sozusagen das schlechteste aus beide Antriebswelten in einem Fahrzeug...
Ich sehe es genau andersherum.
Im Kurzstreckenalltag rein elektrisch unterwegs, und wenn man (je nach Fahrprofil) öfters mal lange Strecken fahren muss (Außendienstler z.B.) , kann man seine Gesamtreichweite in wenigen Minuten durch Tanken drastisch erhöhen.
4 Jahre PHEV bringen mich zu der Erkenntnis.
-> Aber eben auch zu der Erkenntnis, dass es MEINEM Fahrprofil keinerlei Vorteile bringt.
Daher wurde aus dem PHEV ein BEV.
Warum immer dieses "Wenn es MIR nicht gefällt, MUSS es schlecht sein."?
P.S.:
Aus unserem Firmen Diesel Sprinter wird Ende des Jahres ein E-Sprinter.
Aber statt 1000kg nur noch 630kg Zuladung ist neben anderen Faktoren eben für viele andere Betriebe keine Option.
Hier ist dann eine , im Wortsinne, LEICHTE E-Unterstützung Sinnvoller.
(Hier setzt der Führerschein mit 3,5T seine Knallharte Grenze. Auflasten ist da keine Option.)
... ich kann mir nicht vorstellen, dass ein Macan Elektro bei derselben Fahrweise, bei der ein Benziner 15,8 Ltr. auf 100 km verbraucht, mit 22,6 kWh auf 100 km auskommt.
Es ging ja nicht darum, zwei Sportwagen bei Rennsport Fahrweise zu Vergleichen.
Man hat halt zwei möglichst identische Fahrzeuge mit zwei Verschiedenen Antriebsarten miteinander Verglichen.
Und für einen möglichst Aussagekräftigen Vergleich muss man halt möglichst so fahren wie es die meisten Menschen im Durchschnitt halt so fahren.
Zumal die meisten einen Porsche SUV nicht wegen der FAhrdynamik sondern wegen des Image fahren,
Macht halt mehr her als ein Tiguan / Touareg.
-> Betriebskostenvergleich zwischen 2 Porsche?
Ist ja eigentlich Grundsätzlich kurios, oder?
Wenn mir die Kosten wichtig sind, ist ein Porsche eh das falsche Auto.
Nun ja, ich habe den Vorteil den Firmenwagen einer großen Fahrzeugflotte zu fahren.
Ich habe eine Ladekarte von DKV (Die gibt es als Tankkarte ja schon seit Jahrzehnten.)
Hier habe ich öfters den Fall, dass mir der Explorer Ladesäulen anzeigt (Nach DKV zu filtern ist selbst in 'ABRP' nicht möglich.), die mir die DKV App nicht anzeigt.
-> Ich dort mit der DKV Karte aber trotzdem laden kann.
Was ich sagen will, bei den ganzen Ladeanbietern habe ich noch immer so eine leichte Nervosität. "Wird es klappen?"
Aber bisher "Hät et noch immer jot jejange." wie man in Köln so schön sagt.
Noch ärgerlicher ist für mich, dass FORD den Weg der Steuerung des Ladens über die API dichtgenacht hat. Ich nutze EVCC als Addon in Home Assistant und da habe ich beim Explorer keinerlei Daten, die von EVCC genutzt werden könnten. Das ist einfach schade. Beim IX1 kann ich den Zielladestand über EVCC einstellen und bekomme auch die verbleibende Ladezeit sowie den aktuellen Ladestand in EVCC angezeigt. Beim Explorer weiß ich in EVCC weder den aktuellen Ladestand noch die verbleibende Restladezeit und muss dann jedesmal in der FORD App wegen des Ladestands nachsehen. Das ist einfach lästig.
Hier geht man wahrscheinlich davon aus, das nur wenige diesen Funktionsumfang nutzen würden.
Ich würde mal vermuten, dass auch sehr viele hier im Forum gar nicht verstehen was du da schreibst. bzw. wofür sie das brauchen sollen.
Bei 24:55 und der Rückfahrkamera ist jetzt auf dem Button der Shortcut um die Kamera zu waschen. Bei meinem Explorer ist dort nichts. Ist das auch Teil von 1.1?
Dann müsste aber schon eine Düse für das Wischwasser verbaut sein, sonst nützt die SOFTWARE 1.1 nix.
Muss ich mal nachsehen, ob bei mir eine Düse in der Nähe der Kamera ist. 
Alles anzeigenwow! da machst du aber gleich 2 Fässer auf....!
ich wüßte nicht, wem das noch so verkauft wird?....man liest es vielleicht mal in einem forum, weil es auch jemand so noch von früher kennt + will
+ nachfragt. einem dann aber auch verneint wird.
die unterlagen zu welchem verbrenner sollen das noch wirklich hergeben? hast du dazu eine quelle?
und wo auch immer das "gerne verkauft" wird...., dass es dann aber nur als Rechnung auftaucht, also letztlich Betrug, keine Leistung erbracht/Straftat!
Woher ist denn bitte diese Räuberpistole? hast du dazu eine quelle?
PS: Ich finde das mit dem Übergang vom Verbrenner zum Elektro ja auch ganz nett und mehr. Aber deswegen sowas hier aufmachen zu müssen...nicht wirklich würdig!
Hach! Diese Empörungskultur, wenn man man einen spitzen Kommentar von sich gibt.
Ich kann es nicht beweisen. Als Kunde wird man nach 1000km optisch keinen Unterschied am Öl erkennen. Da sieht frisches genauso aus wie das "alte".
„Einfahren“ war früher aufgrund schlechter Maßtoleranzen im Motoren- und Getriebebau entgegenzuwirken und dass Motor- und Getriebeteile sich langsam „einschleifen“ können.
Das ist doch seit mindestens 30 Jahren Schnee von gestern und bei E-Autos erst recht unsinnig geworden.
Aber bei Verbrennern wird einem der erste Ölwechsel nach rund 1000km immer noch gerne verkauft.
Ist halt leichverdientes Geld. Manch eine Werkstatt macht mutmaßlich dann einfach nichts außer einer Rechnung.
Habe Gestern bei meinem Ford Händler einen Satz Winterkompletträder incl. Montage am Fahrzeug angefragt.
"Uns liegen seitens Ford noch keine Preise vor, wir melden uns wenn es so weit ist."
"Aber im Onlineshop......"
"Ja der hat leider nichts mit unserem Händlersystem zu tun."
????????????
-> Im Zubehörhandel (über unseren lokalen Refenhändler) ist die genaue Reifen-/Felgendimension nicht auffindbar wenn man, wie ich 20" oder 21" Winterräder haben will.
Da müsste ich dann auf 4x 255 Breite oder 245 vorne und 265 hinten. Oder sogar 275 hinten (Je nach Felgenmodell).
