Beiträge von Nachtaffe

Zitat von christgod

Finde auch dass es jetzt mit dem matten Kunststoff gut passt.

Gibt es davon eigentlich schon irgendwo vernünftige Fotos?

Zitat von Peppo

Im Moment überlege ich ob ich einen Rechtsanwalt einschalten soll um mein Recht auf Rückgabe durchzusetzen.

Den brauchst du erstmal nicht, sende zunächst mal eine Mängelrüge mit angemessener Fristsetzung.

Hätte ich schon beim ersten Ausfall der Anlage gemacht.

Das mit den Fußmatten ist doch gut, ich habe hinten im Passagierabteil schon immer ganzjährig Gummimatten drin.

Ich tendiere derzeit dazu, einfach noch nen Satz 20" Premiumfelgen für Winterreifen zu kaufen.

Die 2.100kg Fahrzeug sollen nicht im Graben landen, weil es im Winter an Grip fehlt.

Der Wagen muss halt bei jedem Wetter ran.

Zitat von Froschf...gruen

Ein Vollwertiges ERSATZRad wäre bei der Mischbereifung eh schwierig.

Das ist zumindest beim RWD kein Problem, das einzige Problem ist da der fehlende Stauraum!

Bei meinem Mustang (RWD) mit Mischbereifung habe ich ein Notrad mit 135/70R19 in der Kofferraummulde (VA 255/40R19, HA 275/40R19)

Das wichtigste ist dort, dass es vorne über die Bremse passt und hinten der Abrollumfang gut zum anderen Rad passt (wegen dem Sperrdifferential). Da ich auch mal in abgelegenere Gegenden reise, wo der Pannendienst auch mal einen halben Tag zu mir braucht, will ich nicht auf sowas verzichten. Zudem bringt es Gewicht auf die Antriebsachse.

Ich sehe nicht, wo man im Explorer ein Notrad gut unterbringen kann?

Dort wird was passendes angeboten:

Zitat von Mindhunter

Mal davon abgesehen, dass die optisch echt zweifelhaft sind

Ist ein SUV, die kommen optisch zweifelhaft aus der Fabrik.
Ich überlege tatsächlich immer noch, ob ich bei meinem Mustang sowas anbaue, um das hintere Seitenteil vor Steinschlägen zu schützen (ist ausgestellt).

Bei nem SUV ist sowas aus meiner Sicht nen must have, vor allem wenn da sowieso schon so viel schwarzer "rugged" Kunststoff dran ist.

BIn gerade nen Focus ST X probegefahren, da hört man den Blinker so gut wie überhaupt nicht und man kann es auch nicht lauter machen, finde ich schlimmer.

Snackbaer Die 20,1 mit Ladeverlusten passen doch zu 18,2 ohne Ladeverluste?

Spielt alles zusammen, wenn es kein drive by wire ist (wovon ich ausgehe).

Gewährleistung, vermessen lassen.

1001 Für uns sind es 7 € Unterschied bei 25.000 km im Jahr.

Rocketchris So wie SunCharge es sagt kommt für 27.25, siehe: https://www.ford.de/shop/broschueren-preislisten

Wie relevant ist das Problem in der Masse?
Mich lenkt der schwarze Himmel zum Panoramadach.

Bin AWD und RWD vorgestern direkt hintereinander probegefahren.

Der kleine Wendekreis des RWD ist für mich das Killerargument gegen den AWD.

Der RWD dreht auf einem Bierdeckel!

Fahrleistung im AWD ist natürlich besser, aber der RWD reicht dicke für einen Dailydriver. Dazu noch rund 50 km mehr Reichweite.

Anhängelast und Ladeleistung (kein signifikanter Unterschied mehr) entfallen beim Neufahrzeug als Kontraargument, 2.000 kg vom RWD reichen mir, ich benötige keine 2.200 kg.

Und mit dem Delta zwischen RWD und AWD kauft man einen Satz vernünftige Winterreifen auf den 20" Originalfelgen.