Beiträge von KannNixRichtig

Aus diesem Grund (Zeit) habe ich einen Teil meiner PV-Anlage so gebaut, dass ich relativ hohe Leistungen (9kW) puffern kann. Das ermöglicht es, auch kurze Momente mit Sonne oder günstigem Netzstrom zu nutzen.

Allerdings ist die optimale Nutzung bzw. Verteilung der Energie ein schwieriges Feld. Um alle Zustände optimal bedienen zu können, sind sehr viele Wenns und Abers zu berücksichtigen, die eine komplette Automatisierung sehr schwer machen. Das wird nicht einfacher, wenn man noch mehr (Haus)Technik einbaut

Geht man von VW aus, wo die Studien immer peppig und die Serie dann sterbenslangweilig ist, hege ich da wenig Hoffnung

MarcV8 Danke für das Einhalten der Chattiquette

Die tatsächlichen Energiekosten hängen natürlich sehr vom eigenen Setting ab. Ich z.B. hatte letztes Jahr dank PV und Akku im Jahresmittel Energiekosten von 0.15€/kWh. Damit liege ich (mit Verlusten) bei Ladekosten von nicht mal 3€/100km. Legt man nun einen PV-freien Haushalt zu Grunde, kommt man eher auf 0.35€/kWh und somit auf 7€/100km. Geht man mal von einer Fahrleistung von 15 Mm/Jahr aus, lassen sich so ca. 600€ sparen. Nur deswegen ist die Anschaffung einer PV rein wirtschafltich wenig sinnvoll.

Für mich wiederum lohnt sich die PV ohne Einschränkung, da ich durch Wärmepumpe und BEV natürlich einen sehr hohen Energieverbrauch habe, der aktuell bei mehr als 10.000kWh/Jahr liegt. Zudem habe ich meine PV-Anlage selbst installiert, was die Amortisationszeit natürlich dramatisch verkürzt.

Letztlich obliegt es jedem Eigentümer selbst zu beurteilen, welche Investitionen Sinn machen. Wenn man die technischen und finanziellen Möglichkeiten hat, rat ich immer zur Installation einer PV-Anlage. Schon das Gefühl, die eigene Energie selbst herzustellen, ist (fast) jeden Aufwand wert

Wir wollen das hier OffTopic nicht zu weit aus dem Ruder laufen lassen...

Je nach Fahrweise sind Verbräuche <15kWh/100km scheinbar machbar. Auf langen Autobahnreisen sollten <18kWh/100km entspannt möglich sein

Ob man die Energie aus der heimischen PV oder der Firmen-Ladekarte bezieht, ist dabei eigentlich egal. Hauptsache die Energie kostet nix!

Letztlich ist eine PV-Anlage für die Meisten die einzige Möglichkeit, selbst Energie zu erzeugen. Neben den möglichen Einsparungen, die man damit erzielen kann, steigert sie auch den Wert des Hauses, auf dem sie verbaut wurde.

Bei der Berechnung der Ladekosten müsste man eigentlich auch die Investition berücksichtigen. Leider lassen sich da schwer irgendwelche Zahlen festlegen

Ich habe schon recherchiert, konnte allerdings nichts finden

Daher dachte ich, einer der seine schon lackiert/foliert hat, wüßte etwas mehr

Mich würde mal die Aufschlüsselung nach Privat- bzw. Geschäftswagen interessieren

Wenn man nicht das eigene Geld verpulvern muss, wäre ich auch experimentierfreudiger und würde Zeekr 7GT und/oder was von PoleStar ausprobieren

Tja, mein Kumpel mit dem Enyaq RS war beeindruckt, als ich ihm vom Rabatt bei Ford erzählt habe. Einen Capri AWD wollte er trotz des möglichen Einsparpotentials nicht kaufen. Da trug die Markentreue Früchte

Gleiches gilt für Freunde von uns. Nach einer dreijährigen Unzufriedensheitphase mit einem Q4 eTron, haben sie sich jetzt für einen Q6 eTron entschieden

Von April bis September haben wir dank ausreichend PV-Ertrag keinen nennenswerten Netzbezug. In diesen Monaten kostet uns die BEV-Ladung also ca. 8c/kWh in Form der entgangenen Einspeisevergütung. Da ist es jetzt relativ wurscht, ob ich 1% oder 15% Verluste beim Laden habe

Den KäuferInnen sitzt die Kohle auch nicht mehr all zu locker in der Tasche. Mittlerweile hat sich scheinbar rumgesprochen, dass man das quasi Gleiche bei Ford 15% günstiger bekommt