Ladezustand der '12V-Batterie'

Ford hat wohl die Strategie bei 80% Ladung aufzuhören, ausser das Fahrzeug ist im Schubbetrieb, das hat bei mir mit Automatik bei meinem Focus immer dazu geführt, dass die Startstopp automatik selbst nach 500km Autobahn nicht mehr funktioniert hat. besser wurde es, als ich das Ladelimit auf 85% hochsetzen habe lassen.

kdww: Es geht um die 12V Batterie, nicht die Hochvolt.

Nein, wir haben unseren Capri zwar auch erst ein paar Wochen, diesen Datenpunkt konnte ich aber noch nie abgreifen.

Da wir mit dem Vorgänger (Kuga PHEV) ein paar mal Probleme mit der Starterbatterie hatten, habe ich mir in HomeAssistant direkt eingerichtet, eine Warnung aufs Handy zu bekommen, wenn sie schwächelt. Beim Capri wollte ich das auch machen aber mangels Entität wieder verworfen

Ob das an der Ford-API liegt oder an der Integration kann ich allerdings nicht sagen, da ich den Entwickler bisher nicht angeschrieben habe.

Gruß

Frank

Genau, von der 12V Batterie rede ich, das war damals das Thema beim Verbrenner. Wenn die das hier auch so bbetreiben, aus falschem Ergeiz Energie zu sparen, dann braucht man sich nicht zu wundern

Der vergurkten Kuga-Hybriden mit nem MEB BEV zu vergleichen ist witzlos.

Das war ein Focus ohne Hybrid oder sonst was.

Gab es da wirklich Probleme damit, oder ging nur Start-Stop mal nicht?

Die Kuga PHEVs sind damit ausgefallen, weil das Lademanagement nicht funktioniert(e).

Das ging mit neuer Batterie ungefähr ein halbes Jahr halbwegs gut, danach praktisch nicht mehr und da bin ich auf das 80% Thema gestoßen, Batterie lädt ohne kräftigen Schubbetrieb faktisch nicht über 80%, die 80% sind aber auch die Grenze, ab der die Start/Stop überhaupt erst funktioniert, mit Automatik und Kurzstrecke trotz Gefälle keine Chance

Sprich für die Funktion des Fahrzeugs völlig egal.

Kein Vergleich zu den Problemen beim Kuge PHEV.