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Tieferlegung

  • Bjorn81
  • 25. September 2025
  • 1
  • 2Seite 2 von 2
  • FordExplorerEV
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    • Freitag, 09:38
    • #11

    Hallo,


    Bin neu hier und wollte mich kurz Vorstellen.


    Sami aus Österreich aus der Energie Branche


    Ich bekomme meinen erst im April!

    Hab mich für den 286psigen Extended Range in Premium entschieden XD


    Als Hobbytuner :P

    Das Thema Tieferlegung schwebt mir aber auch im Kopf rum zwecks effizienz.

    Desweiteren beschäftige ich mich auch mit dem Thema Unterboden Optimierung, Radkästen und Diffusor <7°

    Du hast nicht zufällig Fotos vom Unterboden? :))


    Lg

    Sami

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  • Gruenling
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    • Gestern, 12:37
    • #12

    Anmerkung:

    Mit dem Akku irgendwo aufzusitzen könnte u.U. teuer werden, habe ich irgendwo gelesen. Nicht weil er schlecht geschützt wäre, sondern weil ggf. aus Sicherheitsgründen eine Strukturüberprüfung vorgeschrieben werden könnte.

    Ford Explorer (BEV) Premium AWD 79kWh 10/2025

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  • FordExplorerEV
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    • Gestern, 12:56
    • #13

    Hallo


    Ja das mit dem Aufsitzen ist ein Thema aber unter Berücksichtigung das es ein Neuwagen ist und nach Abklärung mit TÜV und Hersteller zzgl. Versicherung würde ich dementsprechende Maßnahmen setzen.


    Man will ja nicht die Garantie verlieren.

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  • kdww
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    • Gestern, 13:26
    • #14

    Die Effizienzsteigerung, die vermutlich im Rauschen des täglichen Fahrbetriebes untergehen wird, halte ich für eine Milchmädchenrechnung, sowohl reichweiten- als kostentechnisch.

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  • mattberlin
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    • Gestern, 13:40
    • #15

    Hm, ich war immer froh, dass der e-tron sich ab 80 abgesenkt hat. Laut Audi eine WLTP Verbesserung um 5km :D

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  • kdww
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    • Gestern, 13:47
    • #16

    Doch soviel.

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  • mattberlin
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    • Gestern, 13:50
    • #17

    Sind beim Auto immerhin, je nach Ausgangshöhe 26mm Absenkung gewesen, hatte zusätzlich den Vorteil, dass das Auto weniger Seitenwindempfindlich wurde und etwas straffer auf der Straße lag, was auf der Autobahn angenehm empfunden wurde. War trotzdem ein Verbrauchs- und Komfortmonster.

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  • FordExplorerEV
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    • Gestern, 14:02
    • #18

    Das er deswegen keine 100km weiter kommt muss einem klar sein. Wenn es nur um Reichweite gegangen wäre, hätte ich Select 286 Ex. mit Wärmepumpe wählen müssen der kommt über 600km WLTP.


    Bzw Diesel fahren.

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  • Gruenling
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    • Vor 12 Stunden
    • #19
    Zitat von FordExplorerEV

    Das er deswegen keine 100km weiter kommt muss einem klar sein. Wenn es nur um Reichweite gegangen wäre, hätte ich Select 286 Ex. mit Wärmepumpe wählen müssen der kommt über 600km WLTP.

    Interessanterweise liegen die verschiedentlich genannten realen Reichweiten von RWD/78kWh und AWD/79kWh praktisch gleichauf, auch laut evdatabase.

    Ford Explorer (BEV) Premium AWD 79kWh 10/2025

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  • FordExplorerEV
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    Fahrzeugbestellungen
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    • Vor 11 Stunden
    • #20

    Kann theoretisch garnicht möglich sein die Reichweite im Fordkonfigutator sagt was anderes.


    Mehr Gewicht, mehr Abrollwiederstand etc + die Batterie ist durch erhöhte Kapazität auch noch schwerer.


    Ich bin den Allradler garnicht gefahren also kann ich aus der Praxis auch nicht berichten😉

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    • 1
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