Praktischer Gebrauch in der Realität…
Das Video ist natürlich sehr dürftig - trotzdem danke fürs posten. Gibt es denn keine etwas ausführlicheren Fahrberichte? Gerne auch aus Foren etc. (man nimmt ja, was zu kriegen ist, wenn die Informationslage so dünn ist).
Ich lese hier manchmal lediglich von 1-2 Usern, dass sie mit der Traktion sehr unzufrieden sind. Aber es natürlich immer schwierig zu beurteilen, wo das Problem genau lag: Reifen, Fahrmodus, besondere Bedingungen, Erwartungshaltung...
Ist vermutlich zu wenig Alltag bei vielen Nutzern. Ein Kollege von mir fährt den ID7 GTX und hat eine Jagd, er fährt regelmäßig in Gelände. Sein Resümee, man merkt das hohe Gewicht und die ungeeigneten Reifen für Gelände. Sonst kommt er überall hin und hat auch schon Fahrzeuge rausgezogen, die in den seitlichen Graben fuhren. Bodenfreiheit und Grip sind eben die Herausforderungen, SR/WR sind eher ungeeignet für schlammigen Untergrund 
Sein Zweitfahrzeug, ein langsam durchrostender Jimny kommt am Ende weiter ins Gebüsch. Er wird dennoch den Jimny ersetzen durch den GTX, dessen Nachfolger wird ein GLB350.
Wenn Du mitbekommst, wie wenig mit dem Heckantrieb Probleme haben, dann kann es mit dem Allrad ja nur besser werden.
Danke dir! Aber ist der ID7 wirklich mit dem Explorer vergleichbar? Meines Wissens hängen die Offroad-Fähigkeiten sehr stark von der individuellen Abstimmung des Antriebs ab.
Sorry, meinte nicht ID.7 sondern ID.4 mein Fehler.
Wenn ich ein e-Auto im Gelände benötige, dann ein Subaru Solterra - der hat 210 mm Bodenfreiheit und kann im Gelände fahren.
Nur gebe ich für jadliche Fahrten keine 50000 € oder mehr aus, da gibt es bei den Verbrennerfahrzeugen preiswertere Lösungen.
Immer noch dürftig, aber das hier ist die aussagekräftigste Quelle, die ich gefunden habe: https://www.reddit.com/r/Ford/…s/explorer_ev_awd_in_snow
