Beiträge von MrMKL

    Kann man das Geschwindigkeitsüberschreitengebimmel nicht mit einer Tastenkombination beim Explorer so wie bei den „echten Ford“ abschalten?


    Meine unmaßgebliche Meinung zum Geschwindigkeitsgebimmel:


    Der Gesetzgeber rührt da in wildem Aktionismus im Tempowahn der Autofahrer rum, ohne damit wirklich und ernsthaft der Meinung zu sein, eine gewünschte Wirkung zu erzielen.

    Denn ehrlich, wer, der denn Geschindigkeitsregelungen für unnötig erachtet, lässt sich denn von so einem Gebimmel beeindrucken?

    Da wird dennoch auf den Pinsel gedrückt, lass es doch bimmeln…

    Bei denen, die ein „normales“ Verhältnis zur Geschwindigkeitsregelung haben, führt dieses Gebimmel dann eher zu Aggression und Ärger, also auch nicht gut.

    Der Gesetzgeber hätte gut daran getan, wenn er denn schon der Meinung. hier reglementierend einzugreifen, folgende Dinge zu beachten:


    1. Ein Autotacho geht immer 2-3km/h vor, d.h., das Gebimmel schränkt den Autofahrer immer schon VOR Erreichen der realen geschwindigleitsbegrenzenden Regelung ein, da das Signal eben schon vor erreichen der zulässigen Geschwindigkeit ertönt, folglich sollte das Gebimmel erst mit zumindest +3km/h einsetzen.


    2. Eine Ordnungswidrigkeit wird bei Geschwindigkeitsmessungen grundsätzlich mit einer Toleranz von 3km/h (innerhalb geschlossener Ortschaften) geahndet und als staatliche Einnahmequelle der Autofahrer zur Kasse gebeten. Warum gibt es dann beim Gebimmel keine solche oder ähnliche Toleranz?


    3. Wenn schon so ein Gebimmel sein muss, dann sollte der Gesetzgeber auch darauf hinwirken, das mit dem Tempomat verbundene Daten aus Navigationssystemen inkl. Geschwindigkeitsbeschränkungen) von den jeweiligen Anbietern aktuell sein müssen, damit das Gebimmel auch nur dann einsetzt, wie Geschwindigkeitsbegrenzungen (egal ob durch Beschilderung wie Orteingang-/ausgang, Beschilderung) es vorgeben.

    Es gibt da noch viel zu viele „Fehlsteuerungen“, die eben auch den „Geschwindigkeitsbimmelassistenten“ auslösen…


    Ich bin nun wirklich kein Freund von Rasern und Schnellfahrern (in meiner Autofahrvita bin ich in der Tat nur einmal geblitzt worden (innerstädtisch bei 50km/h mit 61)), aber hier, so finde ich, hat der Gesetzgeber seine Regelungskompetenz überzogen, weil es imho eben nichts bringt, es sich wie Alibismus anfühlt und viele Autobesitzer sich eher genervt von diesem (für mich zu früh einsetzenden) Gebimmel fühlen.

    Ja, vielleicht wird der etwas unaufmerksam daherfahrende Autofahrer durch das Gebimmel „aufgeweckt“, aber will man den denn vom Gesetzgeber in erster Linie erreichen oder will man die erreichen, denen Verkehrsregeln egal sind und zumindest mit bedingtem Vorsatz Menschengesundheit und -leben bewusst aufs Spiel setzen?


    Fazit:

    Es würde es begrüßen (wenn das Gebimmel denn wirklich verpflichtend sein muss), dass das Signal erst mit einer „Toleranz“ von mindestens 3km/h einsetzt und in jedem Auto, wie jeder andere Assistent auch (denn ich sehe das Geschwindigkeitsgebimmel als Assistenz) , abschaltbar wäre.


    Grüße

    Wenn ich jetzt zu weit OT war, bitte ich um Entschuldigung…🫣

    Könntest du bitte noch mal ergänzen:


    - Wetter/Außentemperaturen?

    - Bei 740km „Tagesausflug“ offenbar so einige Autobahnkilometer - würdest du noch mal bitte das Strecken- und Geschwindigkeitsprofil „nachsteuern“?


    So langsam kann man sich ja hier dank der vielen Einträge im thread ein Bild vom realistischen Verbrauch machen - vielen Dank an die fleißigen Poster hier👍🏼


    Grüße

    Hatte ich dann Sonntag auch in etwa, 300 km davon ca 250 km Autobahn mit durchschnittlich 115 km und der Rest Landstrasse mit ca. 85-90 km. Verbrauch lag bei knapp 18kw. Dachte eigentlich das der Exi weniger braucht, aber war morgens bei der Abfahrt auch noch unter 10 Grad.

    …ich gehe aufgrund deiner Signatur davon aus, keine WP an Bord?


    Also ich finde bei dem Strecken- und Fahrprofil knapp unter 18kWh überhaupt nicht verkehrt - ist doch ein guter Wert👍🏼


    Gerade im Vergleich der beiden Erfahrungsberichte sieht man schon ganz gut, dass der AWD ca. 2kWh mehr verbraucht. Wobei für einen Allradler ich auch diesen Verbrauch nicht als zu hoch empfinde. Das schaffe ich mit meinem Ross zumindest auf der Autobahn bei bis zu 135km/h deutlich nicht…


    Grüße

    RICHTIGSTELLUNG und Salto rückwärts:


    Gerste

    Ups, da habe ich mich zu weit aus dem Fenster gelehnt und muss Abbitte leisten…

    Es ist leider wohl bei den VW-Derivaten in der Tat deutlich eingeschränkter, als bei den „echten“ Fordprodukten…

    Der Händler bzw. die Werkstätten sind da wohl erheblich in ihren Informationen, was die Möglichkeiten der werkstatthändisch durchgeführten Updates angeht limitiert.

    So, wie das beim Puma oder Mach E ist, ist es beim Explorer und Capri wohl nicht. Selbst die Überprüfung von Modulupdates obliegt dem Händler/der Werkstatt nur nach Rücksprache mit dem „obersten Dienstherren Ford“, die entsprechende Updates dann freigeben müssen.


    Das finde ich dann aber ziemlich unschön.

    Im Umkehrschluss scheint mir dann in der Tat die Wahrscheinlichkeit, dass da mal locker OTA mit Versionsanhebungen oder gar zusätzlichen Funktionen an die Fahrzeuge verteilt werden, sehr marginal gering zu sein, denn, so deute ich es, die Steuerungskompetenz scheint dann ausschließlich bei VW zu liegen…sehr unschön, wenn man dann so gut wie gar keinen Spielraum hat🤷🏻‍♂️


    Grüße

    sei mir nicht böse, dass ich nachfrage, auch wenn du es schon mal in einem post nanntest, habe ich es vergessen und/oder zu bequem zu suchen:

    Was fährst du - einen Capri, Explorer, RWD oder AWD, WP ja oder nein, Außentemperatur, Heizung an, ggf. auf welcher Temperatur?


    Grüße

    …und der Fahrmodus „Traction“ war aktiviert?

    Ich habe Videos im Schnee vom AWD gesehen, da machte der eigentlich ne ganz gute Figur🤔

    Der Händler kann garnicht wissen ob Softwareupdates gemacht werde können, so meine Info, da er garnicht weiß ob es welche gibt.

    Laut seinen Aussagen, hält Köln das Thema schön unter Verschluss. Wissen wahrscheinlich selbst nicht wie das bei Ford/VW aussieht. Meine Hoffnungen schwinden auch nur ansatzweise auf 1.1 geschweige denn auf 1.2 geupdatet zu werden.

    …also das halte ich für ein Märchen, dass der Händler nicht den SW-Stand in seinem internen Ford-System sieht…

    Imho kann er die Softwarestände der Module abfragen und auch aktualisieren. Anders sieht es bei der Systemversion des Fahrzeugs aus.

    Das wird imho zentral von Ford gesteuert und kann/sollte nur nach Rücksprache mit der „Ford Spezialabteilung“ verändert werden, wenn es nicht OTA kommt.

    Ich könnte mal an kompetenter Stelle nachfragen, wie das mit dem Explorer und den SW-Updates geregelt ist…


    Chris_b1988

    Drücke dir feste die Daumen, dass ihr da zu einer guten Lösung schnell und unkompliziert kommen werdet…

    Das Thema „Mobilitätsgarantie“ bei Ford ist nach Jahren immer noch ein ganz spezielles. Leider hat Ford da immer noch nicht nachgebessert, scheint die wunderbaren Versprechen in den Hochglanzbroschüren nicht wirklich erfüllenswert zu finden…leider kann man sich in der Mehrzahl der Fälle nicht darauf verlassen - da stehen und fallen leider die Versprechungen bzw. „MobilitätsgarantieGARANTIEN“ mit der Kundenorientierung der einzelnen Werkstatt/Händler und dem Goodwill derer…


    Grüße

    Weil du u.a. mit der Starthilfe keine Mobiltätsgarantie hast…🥴

    Bei meinem wurde das erste Mal nach Anforderung des ADAC über die „Pannenhotline von Ford über die FordPassApp“ Starthilfe vom ADAC gegeben, nachdem nach nach vier Stunden das Auto wieder tot war, wurde das Auto nach Rücksprache mit ford huckepack genommen und eingeschleppt…

    …da könnte man im Konjunktiv alles mögliche anführen…

    Für mich gehört ein abgeschlossener Ladedeckel/-klappe genauso zum E-Auto wie ein abschließbarer Tankdeckel beim Verbrenner…

    Na klar gibt es keinen 100%igen Schutz für alles, und es sieht auch ein bisschen blöd aus mit einem Vorhängeschloss am Ventildeckel, fährt sich auch bestimmt nicht kommod…🥴