Ich plane aktuell meine Anlage zu erweitern, aber nicht ans Netz anzuschließen ggf. zur Not auf Netzbezug umschalten, wenn die Anlage nicht reicht.
Ich warte noch ab, was AgNes bringt. Wenn es dabei bleibt, dann zahlt man ab 2029 für Anlagen größer 7 kW ein Einspeiseentgelt, dann ist jedes kW zu viel eine schlechte Investition.
Das mag bei deiner Anlage funktionieren, aber in der Größe haben wohl die wenigsten eine PV-Anlage mit Speicher. Dynamischen Stromtarif hatte ich drei Jahre und wurde jedes Jahr im Schnitt teurer.
Hab eine 4 kWp Anlage mit 5kWh Speicher. Damit kann ich das Auto am Wochenende laden, aber nicht unter der Woche.
Ganz ehrlich, wenn ich lese, was hier einige für ihr Wallbox zahlen, dann hinterfrage ich mal, ob sich das überhaupt lohnt.
Klar, der Komfort zuhause zu laden ist schon super, aber das Ionity Abo ist günstiger.
Die ganzen Vorgaben inzwischen für den Betrieb treiben die Kosten. Ich hab damals meine Wallbox gekauft und einbauen lassen für 1.200€ und 900€ habe ich über die Förderung bekommen. Anscheinend nur noch bis 2028 Bestandsschutz und dann muss ich nachrüsten, solange keiner fragt werde ich das nicht machen.
Die VIN habe ich nicht. Ich hoffe, dass das rechtzeitig was wird und ansonsten kann ich es nicht ändern, aber ich gehe von Verzug aus - 2-3 Wochen.
Hab heute die Info von meinem Händler bekommen, dass er schon eine Fahrgestellnummer hat, aber kein Lieferdatum. Er meint 10 Tage vor Auslieferung kann er mir das Lieferdatum nennen.
Geplant war 17. Kw damit ich den Wagen garantiert in der 19. Kw übernehmen kann.
Wird knapp!
Das ist natürlich ärgerlich, aber für den Hersteller nachvollziehbar. Wenn es einen Engpass gibt, dann lieber das Risiko bei den margenschwachen Fahrzeugen. Vielleicht ist auch alles halb so wild und die bekommen das mit den LFP-Akkus hin.
Ich denke nicht, dass dort zwei Wärmepumpen verbaut sind. VW wirbt schließlich damit, dass das System beides übernimmt - Heizen und Kühlen. Das sich die Wärmepumpe nicht rechnet, damit haben sich schon genug befasst, insbesondere im Zusammenhang mit der regelmäßigen Wartung.
Die Übernahme der MEB-Plattform ist in Bezug auf die Kameras auch unglücklich. Das System ist für das Einparken ungeeignet. Die geringe Auflösung und der extreme Weitwinkel führen dazu, dass der Randbereich des Fahrzeugs kaum noch erkennbar ist, was für mich die Hauptnutzung der Kamera darstellt. Genauso ist es auch mit der Auto-Hold-Funktion. Wie bei den VW-Fahrzeugen muss nach Stillstand das Bremspedal mit Nachdruck betätigt werden (Sicher ist sicher). Ich schalte das System doch bewusst an, um es zu nutzen.
Hier steckt glaube ich viel weniger Entwicklungsleistung von Ford im System, als man sich wünschen würde. Das System wurde einfach 1:1 übernommen und nur die Oberfläche (auch bei der Software) auf das Ford CI angepasst.
Wer zu viel Kohle für die Förderung hat, hat genug Kohle für das Auto.
Das ist das Konzept dahinter.
Da gebe ich dir vollkommen recht, aber so funktioniert die Förderung leider nicht. Ein einfaches, vereinfachtes dargestelltes Beispiel:
Eine Familie mit zwei Kindern darf pro Partner maximal € 45.000,00 verdienen, um die Förderung zu erhalten.
Eine alleinstehende Person hingegen darf bis zu € 80.000,00 verdienen - dabei spielt es keine Rolle, ob diese Person 8 Millionen Euro Privatvermögen besitzt oder nichts.
Für mich ist daher diese Form der Förderung daher weit von sozialer Gerechtigkeit entfernt. Dabei betrachten wir auch noch nicht die regionalen Unterschiede.
Vielleicht gibt es hier auch welche im Forum, die über ein vollständig abgezahltes Wohneigentum verfügen und die Förderung bekommen.
Moin, bisher lese ich hier nur still und heimlich mit, aber mal zum Modelwechsel:
Schönen Gruß
MSE-06
