Du meinst den LongRange RWD mit 210 kW (286 PS) oder? Ja, der ist (egal ob Standard oder Premium) erst bei 180 km/h begrenzt, wie auch der AWD.
Der Threadtitel heißt "Ford Explorer 204 PS Höchstgeschwindigkeit"
Es geht hier also um den Limited RWD mit 150 kW (204 PS) und dem 79 kWh-Akku (wie ihn auch der AWD hat). Und der ist eben auf 160 km/h begrenzt.
Normalerweise reichen die 160 auch.
Es geht ja auch nicht darum dauerhaft schneller zu fahren, ist bei der Verkehrsdichte und den vielen Tempolimits auf unseren Autobahnen ohnehin nicht mehr über längere Etappen möglich. Aber kurzzeitig kann es schon sinnvoll sein, um z.B. den Fluß auf der linken Spur nicht zu behindern, wenn man an einer LKW-Kolonne vorbei will oder sowas.
Reichweite braucht man doch nur auf Langstrecken. Man fährt aber die meisten Strecken in einem Bereich, wo man auch mit höheren Geschwindigkeiten (sofern es der Verkehr überhaupt noch zuläßt) sicher wieder die heimische Wallbox erreicht. Wenn man dann noch eigenen PV-Strom laden kann, kostet es auch fast nichts extra 
Da fahre ich dann auch gerne mal 160 Tempomat. Und wenn man da dann noch an einem vorbei möchte, dann nervt das mit dem Abregeln. Mit den 180 des Explorer AWD werde ich aber gut leben können.
Zudem läßt man sich ja nicht gerne reglementieren. Dass man schneller als 160 fahren kann, bedeutet ja nicht, dass man es fahren muß.
Über 200 bin ich auch mit den Verbrennern nicht gefahren, mache ich jetzt mit den BEVs, die das könnten, auch nicht.
Mein Enyaq und der Born regeln ja auch bei 160 ab.
Laut Tacho sind das dann so 165, was aber wohl die Tachoabweichung ist.
160 sind ein wenig blöd, wenn man mal schnell wo vorbei will.
Habe gerade geladen, bisher 970km gefahren. Bei 70% zeigt er mir 336km Reichweite, was hochgerechnet 480km bei 100% bedeuten würde. Sollte hier rein rechnerisch irgend etwas bei 600km rauskommen?
Wie Fred schon schreibt, wird bei der Reichweitenberechnung der Verbrauch der bisherigen Strecken zu Grunde gelegt. Ist beim Verbrenner auch so.
Wobei eine hochgerechnete 100%-Reichweite von 480 km für den Winter schon recht gut ist und für eine ökonomische Fahrweise spricht. Da sollten dann im Sommer deutlich über 500 km rauskommen.
Sollte schon klappen.
Ich hatte meinen AWD am 13.9. bestellt, allerdings mit Liefertermin Juni/Juli.
Laut Aussage des Verkäufers (hatte wegen Konfigurationsänderung angefragt) soll der schon im Februar beim Händler sein.
Der Fahrmodus muss beim Start aktiv sein, mit welchem die WLPT Messungen gemacht wurden.
Denke ich nicht, weil es bei meinem i4 nicht so ist.
Da bleibt der Fahrmodus - egal ob "EcoPlus", "Komfort" oder Sport nach dem Neustart erhalten.
... das ist in der Tat blöd, ist wohl eine Eigenheit der MEB-Plattform. Beim Enyaq und beim Born ist das auch so. Der Born hat wenigstens eine Taste am Lenkrad, um den Modus zu wechseln.
Der i4 hat die Tasten in der Mittelkonsole, aber bei dem bleibt der gewählte Modus auch nach einem Neustart erhalten.
Das muß so sein, wie oben schon geschrieben.
... die Teile in schwarz sehen schon gut aus.
Aber wenn müßte man wohl demontieren und lackieren und da ist mir der Aufwand zu groß.
