... ja, aber im Normalmodus ist keine Stufe aktiviert und ich kann auch keine zurücknehmen. Im Sportmodus ist eine höhere Rekuperationsstufe aktiv, die ich mit den Wippen zurücknehmen kann. Ich werde es heute nochmal testen, nicht dass mir die Erinnerung einen Streich spielt ![]()
Beiträge von Heinz15
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... besonders schön sieht man es beim Enyaq, der ja Schaltwippen zur Einstellung der Rekuperation hat. Damit kann man die Rekuperation im Sportmodus auch zurücknehmen und so dann auch im Sportmodus segeln. Ich meine es sind zwei Stufen, die man da zurücknehmen kann.
Der Cupra Born hat mit Sport- und Cupra-Mode zwei Sportmodi, wie auch der i4 mit Sport und Sport Plus. Ich empfinde im jeweils Stärkeren auch die Rekuperation nochmals stärker.
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Was mir neu war, die erhöhte Rekuperation im Sport Modus, wozu das wohl dient???
... ist aber bei jedem BEV so, den ich bisher gefahren habe.
Ist vielleicht eine Reminiszenz an den Verbrenner. Dort ist man beim sportlichen Fahren ja meist im niedrigen Gang unterwegs, was beim Gas wegnehmen auch eine stärkere Bremswirkung generiert.
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BMW hat beim Batteriewerk in unserer Gegend bereits Richtfest gefeiert. Baubeginn war im Spätsommer
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... oder Verfügbarkeit.
Das Volumenmodell sowohl bei Ford, wie auch bei den ID Modellen dürfte wohl der RWD mit 286 PS sein.
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Man darf bei der Karrosserieform keine Wunder erwarten.
Mit meinem Enyaq 80x plane ich bei Abfahrt mit 100% SOC (AB 130 - 135 Tempomat) im Sommer den ersten Ladestopp so bei roundabout 300 km. Ich denke mal mehr als 20 - 30 km zusätzlich kann man da beim Explorer AWD auch nicht erwarten.
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... der sagt im Video 15°C und 90 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit.
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Es gibt mittlerweile auch Nachrüstlösungen. Starr incl. E-Satz für 414,41 € und abnehmbar incl. E-Satz für 584,34 €
Da sollte man dann incl. Einbau bei roundabout 1.000 € landen.
EDIT: Richard war schneller

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