... irgendwas scheint heute mit der Konnektivität nicht zu stimmen.
Wollte gerade mal in der App schauen, wie viel er schon geladen hat. Geht gar nichts, SOC und Reichweite von gestern Abend auch wenn ich auf Standort klicke, steht er noch zu Hause in 40 km Entfernung, wenn man aktualisieren möchte, sagt die App "Aktualisierung fehlgeschlagen".
... wobei das beim Hecktrieblier mit dem 77 kWh-Akku nicht so tragisch ist wie beim AWD mit dem 79 kWh-Akku.
Der hat 77 kWh hat zwar einen niedrigeren Peak, aber eine relativ flache Ladekurve.
Beim AWD ist das anders. der hat, wenn man mit niedrigem SOC an den HPC fährt, einen sehr hohen Peak - ich hab da schon 190 kW gesehen, fällt aber stärker ab.
Bei TESLA sind die Preise tageszeitabhängig, sieht man aber in der App. Blockiergebühr muß man aufpassen, die hängt von der Auslastung ab.
Ich hab mir die TESLA-App auch aufs Handy geladen und mal testweise ein paar kWh bei einem Supercharger in der Nähe geladen. Ansonsten habe ich es bisher nicht gebraucht.
ARAL baut momentan massiv, da sieht man mittlerweile häufig an größeren ARAL-Tankstellen die Ladesäulen, die teilweise bis zu 400 kW können.
Wenn ich es richtig sehe, ist am blauen Kabel ein Schuko-Stecker dran.
... ein paar freie Abschnitte gibt es schon noch, aber da muß dann auch die Verkehrsdichte passen.
Hängt immer davon ab, wie häufig man es braucht.
Wenn ich in der TG rückwärst einparke, ist es mir wegen der Säule lieber, wenn ich den Spiegel in Normalstellung habe. Ebenso wenn ich in der Arbeit rückwärts in die Einzelgarade fahre (muß da rückwärts rein, wegen der Wallbox).
Die Absenkautomatik brauche ich nur wenn ich mal längs an einem Bordstein parke, was nicht so häufig der Fall ist.
Von daher kommt es mir persönliche entegegen, so wie es jetzt ist.
... das Problem habe ich bei 83-84/183 nicht. Im Gegenteil ich würde mir die Ergositze etwas schmaler geschnitten wünschen, oder mit verstellbaren Seitenwangen, weil man mit dicken Winterjacken dann ja doch wieder etwas mehr Breite braucht 
.
... das hängt auch viel von der Form des Anhängers ab. Ein eckiger Kasten mit hohem Aufbau braucht da sicher mehr als ein niedriger Anhänger unabhängig vom Gewicht.
... geht bei der MEB-Plattform leider nicht.
Bei anderen Herstellern schon. Bei BMW sogar für zwei Geschwindigkeitsbereiche. Da kann man bis 60 km/h 5 oder 10 km/h Überschreitung einstellen und über 60 km/h nochmals.
Da hab ich bis 60 km/h die 5 km/h drin und über 60 die 10 km/h.
130 konstant heißt aber auch eine Durchschnittsgeschwindigkeit von knapp 130, das sehe ich durchaus als realistisch an mit den 300 km AB-Reichweite. Zumal er ja auch den Premium testet, der etwas weniger Reichweite hat als mein Standard.
Wenn ich nach Österreich fahre und maximal 130/140 fahre, komme ich auf eine Durchschnittsgeschwindigkeit von rund 115 km/h, da liegt dann die Reichweite knapp über 350 km.
Auf der AB fordert eben die hoch bauende SUV-Karrosserie ihren Tribut.
