Beiträge von Heinz15

... und wenn ich mir die Verformungen des Unterbodenschutzes bei unserem Duster, oder auch beim Vorgänger (war ein Suzuki GrandVitara) ansehe, dann sind die mindestens so groß wie in dem Video.

Wobei damit aber eben auch Rückegassen usw. befahren werden.

Bei Forstwegen und -straßen sehe ich kein Problem beim Explorer AWD.

Das Allradsystem dürfte dasselbe sein, wie bei meinem vorherigen Enyaq 80x. Da hatte ich im Winter nie Probleme, auch wenn noch nicht geräumt war. Und ich muß jeden morgen die Ruselbergstrecke mit 500 m Höhenunterschied nach oben. Auch Anfahren, wenn man hinter hängengebliebenen LKWs stehen bleiben mußte, war nie ein Problem.

Wenn Du den Thread mal von Anfang an liest, scheint Folieren wegen der Oberflächenstruktur etwas tricky zu sein.

Wegen eines Folierers habe ich gerade mal nach Folierern und Koblenz bei google gesucht, die haben Top-Bewertungen.

Meine Lebensgefährtin ist auch ganz angetan

Also grobes Gelände wäre mir zu gefährlich, weil man nicht weiß ob ein heftiger Aufsetzer (dafür haben wir am Duster unten die Eisenplatten) die Batterie beschädigen könnte.

... die für ein BEV doch enorme Bodenfreiheit war bei mir doch auch ein gewichtiges Argument für den Explorer, weil zu unserer GmbH auch ein Forstbetrieb gehört.

Wir haben zwar für den Wald einen höhergelegten Duster mit komplettem Unterbodenschutz, aber für Forststraßen zur Holzübergabe geht der Explorer auch.

Das geht besser. Bei meinen beiden BMWs funktioniert es zu 100% zuverlässig.

Manchmal fast schon zu schnell. Wenn ich beim i4 aussteige um zu laden hat er häufig schon verriegelt bis ich bei der Ladeklappe bin ... aber da reicht dann ein Griff an den hinteren Türgriff, um wieder zu entriegeln.

Da die Spangen ja nicht glatt sind und eine gewisse Struktur haben, mußte mehrmals geschliffen und lackiert werden.

Daher konnte ich den Explorer erst heute vom Lackierer holen.

Mir gefällt's und ich finde dass der Explorer etwas "wertiger" wirkt, wenn die hellgrauen Spangen weg sind.

24_max.jpg   25_max.jpg

Gerade ein System, mit dem man das Fahrzeug abschließt, muß zu 100% zuverlässig funktionieren, sonst ist es nutzlos.

... meist tagsüber bei Nebel, wenn es zu hell ist, dass die Lichtautomatik an ist.

500 km ohne laden könnte im Sommer bei einer sehr moderaten Fahrweise (max. 120) gerade so klappen. Wobei ich mir vorstellen könnte, dass die Ganzjahresreifen im Sommer auch ein paar km Reichweite kosten. Im Winter wirst Du auch bei einer sehr moderaten Fahrweise nicht drumrumkommen ein paar kWh nachzuladen.