Beiträge von Fordo_Beutlin

Ohne jetzt zu weit auszuholen, aber wir erleben im hier und jetzt nunmal die Folgen des Zusammenbrechens der Globalisierung.
Es rächt sich das Jahrezehnte lange Streben nach Offshoring und outsourcing und vor allem "just-in-time" Prozessmanagment in dem vor allem auch die deutschen Industrien alles möglichst so kosten-optimiert haben wollte, dass NIX mehr im Lager wartet und alles gerade so von Zulieferern aus sonstwo in der Welt hergeschippert wird.
CEOs wurden dafür Jahrzehntelang mit dicken Boni versehen dass sie diese Prozesse reibungslos und gnadenlos auf Kosten optimiert haben. Shareholder value!
Das dabei all das Knowhow so nebenbei nach China und Asien abgeflossen ist, weil das Getriebe für die Rolltreppe oder auch Teile für unsere Autos halt einen Ticken und Tacken günstiger zu produzieren waren - Nebensache!
Hat man halt wertvolle Maschinen nach China geshippert und Fabriken aufgebaut, die Chinesen haben alles fleissig mitgeschrieben und Polaroids gemacht, Nachts dann schön Wissen oder Teile selbiger Maschinen kopiert oder gleich schwarz weiterproduziert und nun schaffen sie qualitativ auf selbem Niveau und billiger und deren staatliche Unterstützung weiss dass man mit der Prioritisierung von Rohstoffen für die heimische Industrie zu allererst aber mal so richtig gut Politik machen kann wenn man zur neuen Supermacht aufsteigen will.

Dazu die weltweite Instabilität durch fossile Rohstoffkriege und man hat einen selbst geschaffenen "perfect storm" für viel Wohlstandsverlust und lange, lange Wartezeiten.
Da fragt sich dann selbst der durchschnittlichste deutsche Michel dann, warum er wieder fast so lange auf eine Karre warten muss wie auf einen Trabant oder Wartburg in der SBZ damals.

Aber immerhin ein Lichtblick: Wir sind hier alle aktiv daran beteiligt dass Deutschland weniger in Gas und Öl-Geiselhaft genommen wird in Zukunft!

Klingt ja fast so als steckten jede Menge LFP Zellen oder Rohstoffe in der Strasse von Hormuz fest.
Bin bei der derzeitigen RAM/SSD/GPU und nun auch Öl/Gas/Metall Knappheit froh wenn ich das Auto endlich habe und es nicht noch zum Warte-SuperGau kommt.

Für mich waren es am Ende einfach die Fülle an Neuerungen im 2026er die alle wie auf mich geschneidert waren.
das vermisste OPD, die V2L 230V Steckdose und die neue Infotainment Software die
A) bei VW dann 6.0 und nicht "end of the line" ist sondern grad erst in all ihren Modellen kommt und
B) besseres Design/Kameralayout hat.
C) Appstore mit eventuell GoogleMaps, Video und Musikapps.

Da wollte ich keinen 2025er mehr, sondern 2026.75er.
Ampel-, Stopschild-erkennung, Memoryparken, 50m Rückwärts, bessere Querverkehrsensoren und 2kWh mehr Akku nahm ich dann auch gerne mit. Den aktuell größeren Barzahlungsrabatt auch.

Vielleicht das "packaging" der Module aber bestimmt nicht die Zellen an sich.

interessant ist aber das VW jetzt auch 10 Jahre "connected traffic" bereitstellt, vorher 2 Jahre dann Abo. Denke die wollen die Schwarmdaten.

Ganz interessant. Ziemlich ähnliche Themen da im Modelljahreswechsel-Thread im Forum von MeinID.com:
Von Akku-Jonglage, zu Android-Auto und hoffentlich Ladekarten-Anbieter-Filter und Travel-assist 3.0.

ForenThread über Modelljahreswechsel und Software 6.0 im MeinID Forum

2026.75 am 9.02.2026 bestellt und Händler meinte kürzlich Auslieferung zu ihnen Ende Mai - 30.Juni, eher Mitte Juni.

Das Datum stand auch vor Wochen irgendwo mal auf Facebook meine ich mich zu erinnern. Dass das Band nach den Oster-Werksferien umgestellt ist und es los geht.

der MEB / ExplorerAWD / Explorer 2026.75 RWD 79kWh Akku hat denke ich 84kWh Brutto Kapazität

Ist das nicht auch wieder das Problem dass viele mit id.4/id.7 usw haben bis VW Software 5.6.3?
Hab das schon bei "Probleme mit Überschussladen" geschrieben. Hab mich da mal tief eingelesen, weil ich nicht in eine Falle stolpern wollte. und anscheinend ist die Ursache bei vielen:

Anscheinend sorgt gerade die Krücke "Simulieren von Kabel AB/ANstecken" um müde Autos zu wecken für Probleme nach Pausen.

Manche Wallboxen haben hier hardgecodet X Sekunden e.g. 30 oder weniger und das reicht nicht um tiefschlafenede MEB Fahrzeuge bei denen der OnBoardCharger Busruhe hat wieder zu wecken. das Fahrzeug wacht zu spät auf und sieht dass das ControlPilot Signal von der Wallbox getrennt wurde und meckert und stoppt.

Bei manchen Wallboxen kann man im Interface wohl die Anzahl der Sekunden nach oben setzen bevor diese Kappung des CP Signals erfolgt oder einfach das "simulierte AN/AUS stecken" ausschalten.

Wenn man diese "Krücke" ausschaltet, läuft es z.B. bei Warp 3 Charger problemlos angeblich. auch über Nacht usw.

Ford hat ja auch schon ueber Händler verlauten lassen dass zwischen Phasenumschaltung auch am besten 120Sekunden Zeit sein sollte von der Wallbox. Das ist vermutlich dieselbe "Busruhe" der Steuergeräte und dass man sicher ist, alles ist aufgeweckt bevor es wieder losgeht.

Der Fehler ist also weder "nur" beim Auto oder "nur" bei der Wallbox sondern liegt quasi zwischen beiden.