Infotainmentsystem mit einem neuen Betriebssystem auf Android-Basis
Da bin ich ja wirklich mal gespannt ob sich das auch beim Explorer bewahrheitet.
Is das dann noch von Cariad oder wo kommt das her? quasi einfach Android Automotive 5?
Das bedeutet halt grosse Wundertüte was eventuell neue bugs und features angeht.
Auf Wikipedia steht bei VW:
https://de.wikipedia.org/wiki/Android_Automotive
"Voraussichtlich nur Nutzung des Kerns, ohne Google-Apps"
Beiträge von Fordo_Beutlin
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hab mein Auto noch nicht, aber in diesem Thread
https://www.meinid.com/thread/…t-software-5-4/?pageNo=39
scheint das Problem identifiziert und bei VW zumindest ab Software 5.6.3 behoben.
Anscheinend sorgt gerade die Krücke "Simulieren von Kabel AB/ANstecken" um müde Autos zu wecken für Probleme nach Pausen.Manche Wallboxen haben hier hardgecodet X Sekunden e.g. 30 oder weniger und das reicht nicht um tiefschlafenede MEB Fahrzeuge bei denen der OnBoardCharger Busruhe hat wieder zu wecken. das Fahrzeug wacht zu spät auf und sieht dass das ControlPilot Signal von der Wallbox getrennt wurde und meckert und stoppt.
Bei manchen Wallboxen kann man im Interface wohl die Anzahl der Sekunden nach oben setzen bevor diese Kappung des CP Signals erfolgt oder einfach das "simulierte AN/AUS stecken" ausschalten.
Wenn man diese "Krücke" ausschaltet, läuft es z.B. bei Warp 3 Charger problemlos angeblich. auch über Nacht usw.Hat damit jemand Erfahrungen beim Ford Explorer EV?
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kA ob noch jemand PV Überschussladen Probleme hat mit dem Ford Explorer EV, aber in diesem Thread
https://www.meinid.com/thread/…t-software-5-4/?pageNo=39
scheint das Problem identifiziert und bei VW zumindest ab Software 5.6.3 behoben.
Anscheinend sorgt gerade die Krücke "Kabel AB/ANstecken simulieren" um müde Autos zu wecken für Probleme nach Pausen.
Manche Wallboxen haben hier hardgecodet X Sekunden e.g. 30 oder weniger und das reicht nicht um tiefschlafenede MEB Fahrzeuge bei denen der OnBoardCharger Busruhe hat wieder zu wecken. das Fahrzeug wacht zu spät auf und sieht dass das ControlPilot Signal von der Wallbox getrennt wurde und meckert und stoppt.
Bei manchen Wallboxen kann man im Interface wohl die Anzahl der Sekunden nach oben setzen bevor diese Kappung des CP Signals erfolgt oder einfach das "simulierte AN/AUS stecken" ausschalten.
Hat damit jemand Erfahrungen beim Ford Explorer EV? -
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Bin noch am Grübeln welche Wallbox.
Hab nen GoodWe GW15K-ET Wechselrichter und will eigentlich nicht unbedingt die GoodWe HCA Wallbox auch noch (obwohl es fehlerfrei läuft zugegeben). Wenns geht mal was Deutsches.
event. hatte ich auf Warp 3 Charger von Tinkerforge oder Go-E Flex gemini geschielt. aber da finde ich keine Infos ob die bei wenig PV Überschuss simulieren können dass Kabel ab- und wieder angesteckt und so der Ladevorgang wieder startet. -
kI Antworten kann man vergessen. Die mogelt da immer US Ford Explorer Halbwissen rein.
Habs auch schonmal erlebt dass die KI ein Video zusammengefasst hat was AUCH komplett KI generiert war über neues Automodell.
Bei Handwerksfragen fabuliert Gemini auch permanent Schwachsinn.
Trau dem Zeug kein Bisschen.
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Durch Zufall in Kommentaren auf Facebook entdeckt
hier sind Bilder aus dem PDF was Ford an Händler gegeben hat um Mitarbeiter & Kunden aufzuklären was in 2026.75 kommt.
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Wieder neues Gerücht aufgeschnappt. Nick O Connor in der Explorer Europe EV Group meinte dass 2026.75 auch verbesserte "Acoustic glas" Fenster kriegt? also nochmal mehr gedämmt gegen Geräusche.
Noch nirgends anders was gelesen darüber.
Wird finde ich mal Zeit dass Ford dass alles bisschen offizieller bewirbt. Die könnten doch mit all den Features nochmal einen Push machen.Facebook posts darüber
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Eigentlich haben die Explorer ja livetime kostenlos vernetzte Verkehrsdaten. (Vorteil gegenüber VW).
Bestimmt ein Serverproblem.
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Wenn die Lenkradtasten wirklich nimmer dieses Blau/Türkis LED haben, fände ich das nicht verkehrt. sieht bissl besser/neutraler aus ohne.