Bei einer Insolvenz des Autohauses hilft den Wagen im Besitz zu nehmen. Dazu genügt es, ihn direkt nach Lieferung im Autohaus mal zu "besuchen" und Hand aufzulegen. Er darf danach nicht mehr in die Insolvenzmasse überführt werden.
Na toll, jetzt geht bei mir das Kopfkino. Überall in D-A-CH stürmen hysterische Leute in die Ford-Autohäuser, lecken an einem Explorer, stampfen mit dem Fuß und rufen "MEINER!!!" 
Also die Idee wäre schon sinnvoll - jedoch wirklich nur in die schilder integrierte Codes. Der Austausch könnte dann turnusmäsig erfolgen. Würde dann aber eine Zeit lang dauern.
Alle schilder zu tauschen oder zu ergänzen wäre mit Milliarden kosten verbunden. Schilder sind sehr teuer. Dazu die Austausch Kosten...
Könnte man gleichzeitig prüfen wo überflüssige Schilder ersatzlos wegfallen können 
Bei mir findet er keine Lücken.
Ich habe bisher zwei Mal versucht ob er wenigstens das Ausparken in der Tiefgarage hinbekommt. Einmal standen auf beiden Seiten die Autos von den Nachbarn. Rechts ist noch zusätzlich eine Säule dazwischen. Er zeigt ewig an das er nach einer Parklücke sucht, obwohl er ja seit 2 Tage da steht. 
Als links und rechts niemand Stand (außer besagte Säule) zeigt er an das er nach rechts vorne ausparken will. Obwohl er vorwärts eingeparkt ist und nur 20cm bis zur Wand sind.
Habe ich jeweils abgebrochen und bin manuell rausgefahren.
Mir hat besonders die Darstellung auf dem Bildschirm gefallen. Da sah man ja schematisch die tatsächliche Situation im Parkhaus. Bei Explorer bleibt der Bildschirm ja praktisch komplett leer und bestenfalls wird angezeigt, das er irgendwo eine Parklücke gefunden hat.
Hat sonst noch jemand vorhin auf VOX bei "Auto Mobil" den Parkassistentenvergleich gesehen?
Der Xpeng zeigt die geparkten Autos an, man kann sogar den VW Bus von den PKWs unterscheiden. Und er zeigt alle Abstände in Zentimetern! wo der Explorer nur ab 30cm auf nerviges Feueralarmpiepen geht. Oder gleich eine dieser Schockbremsungen hinlegt.
Naja, die hat der ID.7 im Test auch gemacht.
Bei dem was Autos inklusive aller Folgekosten inzwischen Kosten und den Zuständen der Straßen und AUF den Straßen sowieso nicht.
Das ist eben die Schattenseite des Versuchs, die Verkehrsicherheit durch Vermeiden von Einflüssen von Fahrer und Fahrerinnen voranzutreiben. Moderne Autos sind Datenschleudern par exellence und bieten manigfaltige Möglichkeiten eines Eingriffs von außen. Da stellen manipulierbare Verkehrsschilder unser kleinstes Problem dar.
Sehe ich nicht so. Um mich in ein Auto zu Hacken muss ich Hacken können, mich mit Programmierung auskennen, mit Systemkomponenten usw. Und vor allen Dingen so das ich nicht gleich zurückverfolgt werden kann. Und kann dann kaum etwas erreichen. Der Fahrzeugtyp den ich vorher hatte war "hackbar". Was konnte der Hacker? Aus bis zu 10 Meter Entfernung den genauen Standort auslesen! Einen gefälschten Codeaufkleber bekomme ich leicht im Internet oder drucke den selber. Wenn ich dann Nachts im vorbei Gehen "Vorfahrt" auf ein Stopp-Schild klebe, ist die Wahrscheinlichkeit erwischt zu werden praktisch Null. Und am nächsten Morgen vielleicht jemand tot.
Manipulierte QR-Codes sind sehr beliebt. Sorry, aber mir reichen schon die Leute die Geld stehlen wollen. Da müssen nicht noch Aktivisten, Spaßvögel usw. in die Verkehrssicherheit eingreifen.
Es geht nicht um den EINZELNEN Käufer, sondern um die breite Masse die immer mehr SUV kauft und in diesem Zuge die Verkaufszahlen anderer Fahrzeugvarianten sinken bis man diese vom Markt nimmt.
Sobald Fahrzeugvarianten vom Markt genommen wurden, muss man kaufen "was da ist" bis ein Hersteller sich was neues ausdenkt was einem evtl. besser gefällt.
-> Wahrscheinlich war das SUV vor vielen Jahren sowas neues was vielen besser gefallen hat als das wozu man "gezwungen" war es zu kaufen.
Jetzt hast Du mir aber Angst gemacht, was ich mir künftig vielleicht für einen Schwachsinn kaufen muss, um mobil zu bleiben 
Nur weil ICH nicht das von MIR gewünschte Produkt kaufen kann, werden WIR doch nicht vom Hersteller gezwungen etwas zu kaufen.
ICH werde von den vielen anderen Käufern dazu "gezwungen" die "mein" Wunschprodukt nicht mehr haben wollen.
Naja, es ist halt nicht erwiesen das es Käufer sind, die ihr Wunschfahrzeug gekauft haben oder halt auch nur stattdessen das was angeboten wurde. Die Hersteller fühlen sich trozdem bestätigt, das alle nur SUVs wollen.
