Bin heute extra mal über Autobahn einen etwas weiteren Heimweg gefahren und konnte im "autonomen" Betrieb keine Unterschiede zwischen B und D feststellen. Der Assistent bremst immer gleich ab, sobald ein neues Tempolimit oder Hindernis auftaucht, Rekuperation ist mit B auch nicht stärker als mit D.
Sieht für mich so aus, als ob der Assistent B einfach ignoriert.
Wie immer bei OTA: es kommt, wenn es da ist. Oder später.
Wenn das ausgerollt ist kommen bestimmt die ersten um die Ecke und bemängeln eine schlechte Auflösung der Kamera....
Wenn man ohnehin meist alle Assistenzsysteme aktiviert hat, dann dürfte doch D oder B fast egal sein, oder ist es so, daß er bei B dann später verzögert, weil die Verzögerung an sich ja stärker wäre? Wenn ja, dann ist D für mich im Alltag erst Recht die richtige Wahl.
Ich hab meinen ja erst nur ~1000km, aber gefühlt haut er bei B immer direkt die Motorbremse rein, sobald man vom Gas geht. in D lässt er erstmal segeln und verzögert erst deutlich, wenn man auf die Bremse geht oder ein Hindernis vor einem auftaucht.
Auch am Lenkrad kein Klavierlack?
Bei mir glänzen am Lenkrad nur die Touch-Schaltflächen so richtig blank.
der Hersteller 4 unterschiedlich Felgen produzieren müsste
Die Produktion ist nicht das Problem.
Kompliziert wird es erst in der Arbeitsvorbereitung und am Band, wenn ggf laufrichtungsgebundene Reifen auf die richtige Felge aufgezogen und vor allem alle 4 Räder in der richtigen Reihenfolge an der richtigen Seite vom Band bereitgestellt werden müssen.
Noch ein Punkt, wo die App (Android, v6.5.0) einfach Potenzial verschenkt:
Obwohl der aktuelle Kilometerstand bekannt ist, wird er im Ladeverlauf nicht (sichtbar) mit gespeichert.
Da ist dann auch schon egal, dass nur gerundete ganze kWh angezeigt werden....
Das scheint mir durchaus Standard zu sein. Wahrscheinlich um sicherzustellen, dass dieser Eingriff ins Betriebssystem auch ganz sicher wirklich unter kontrollierten Bedingungen und mit voller Absicht durchgeführt wird.
Beim VW Passat mussten bspw auch immer alle Sicherheitsgurte eingesteckt sein, um bestimmte Funktionen ausführen zu können.
Wenn man keine Tastatur an der Konsole hat, muss man eben erfinderisch werden....
Spannender ist allerdings die genaue Einbauposition und ob man da rankommt, ohne das ganze Auto zu zerlegen.
Um das ein für allemal aufzuklären: da sitzt die Hupe.
Gut sichtbar, aber ziemlich unerreichbar. Von vorne ist der Grill davor, von unten die Motorabdeckung.
Statt dem Explorer Logo hätte Ford auch besser eine kleine Umfeldbeleuchtung einbauen können....
