Noch ein Punkt, wo die App (Android, v6.5.0) einfach Potenzial verschenkt:
Obwohl der aktuelle Kilometerstand bekannt ist, wird er im Ladeverlauf nicht (sichtbar) mit gespeichert.
Da ist dann auch schon egal, dass nur gerundete ganze kWh angezeigt werden....
Das scheint mir durchaus Standard zu sein. Wahrscheinlich um sicherzustellen, dass dieser Eingriff ins Betriebssystem auch ganz sicher wirklich unter kontrollierten Bedingungen und mit voller Absicht durchgeführt wird.
Beim VW Passat mussten bspw auch immer alle Sicherheitsgurte eingesteckt sein, um bestimmte Funktionen ausführen zu können.
Wenn man keine Tastatur an der Konsole hat, muss man eben erfinderisch werden....
Spannender ist allerdings die genaue Einbauposition und ob man da rankommt, ohne das ganze Auto zu zerlegen.
Um das ein für allemal aufzuklären: da sitzt die Hupe.
Gut sichtbar, aber ziemlich unerreichbar. Von vorne ist der Grill davor, von unten die Motorabdeckung.
Statt dem Explorer Logo hätte Ford auch besser eine kleine Umfeldbeleuchtung einbauen können....
Ich war gerade zufällig am AC, deswegen konnte ich den Screenshot machen. Bei Gelegenheit werde ich auch am DC mal einen Blick drauf werfen.
Kann ich eigentlich, bei mehreren Verbundenen Smartphones eines priorisieren?
Wenn meine Frau und ich zusammen im Auto sind, ist es ein Glücksspiel welches Telefon der Exi jetzt nimmt.
Bei meinem vorherigen Passat war "immer" das (bzw die beiden) zuletzt verbundene Telefon priorisiert - leider in Kombination mit "welches Telefon antwortet zuerst auf die Anfrage vom Auto". Scheint bei VW ein Feature zu sein...
Vielleicht habe ich irgendwann mal Zeit und Nerven, da auch mit den Handyeinstellungen zu experimentieren (automatisch mit Android Auto verbinden), wenn es im Auto keine Möglichkeiten mehr gibt. Oder ich verzichte generell komplett auf Android Auto und kopple nur das Telefon mit der Freisprecheinrichtung.
Diese hier wäre ein Traum.....
Einbauaufwand in etwa vergleichbar mit Stebel aus #20, Wirkung aber deutlich anders (Soundbeispiel auf der verlinkten Seite) 
Mit etwas Glück sind in dem Stecker auch nur zwei normale 6,3mm Anschlüsse, da könnte man dann entsprechend weitermachen.
Spannender ist allerdings die genaue Einbauposition und ob man da rankommt, ohne das ganze Auto zu zerlegen. Da du das Detailfoto gepostet hast: kannst du dazu auch nochmal einen größeren Ausschnitt zeigen?
Notfalls: defensiver fahren, weniger hupen 
Hat schon jemand das Original gegen eine "ordentliche" Hupe ausgetauscht und könnte ein Produkt empfehlen?
Das, was Ford da verbaut hat, klingt nach meinem ersten Eindruck spontan nicht so wirklich überzeugend.
Ein Doppelton würde dem Explorer gut tun.....
