Bei jeder Ladung entstehen Ladeverluste.
Und mehr noch, auch die Umgebungstemperatur beim Laden spielt wohl eine Rolle.
Beispiel (Skoda Enyaq, OpenWB):
AC-Wallboxladung 9.1., Start-Laderate = 10,79 kWh bei + 2,x°C Außentemp.
AC-Wallboxladung 12.1. Start-Laderate = 10,44 kWh bei - 4,1"C Außentemp.
Nach meinem laienhaften Verständnis hat da das Fz.-BMS seine "Finger im Spiel"...
Geht es noch jemandem so, wo nichts läuft?
Hi, willkommen im Club!
Hmm, wenn das ein gestellter Firmenwagen ist, wie äußert sich denn die Fuhrparkverwaltung
Deines Arbeitgebers zu diesem Problem? Letztlich ist er ja Halter und drückt die Leasingraten ab.
Insofern sollte das Interesse an ordnungsgemäß funktionierenden Firmenwagen doch wohl in erster Linie beim "Boss" oder dessen dafür Beauftragten liegen... 
Und wenn Deine Mobilität im Firmensinne nicht gegeben ist, weil der Hobel perm. in der Werkstatt steht, ist Deinem Arbeitgeber schon in zweiter Instanz nicht gedient (...wofür er ja bezahlt).
Was lange gedauert hat, war die Bearbeitung beim Straßenverkehrsamt. Fast eine Woche !.
Alles, was auf -itis endet, ist bekanntermaßen eine Entzündung und sollte
als Solche auch energisch bekämpft werden --> zum Beispiel BÜROKRATITIS...!
Hi Folks,
aus den letzten Beiträgen mal die Frage:
Kann die "Wärmepumpe" im Fahrzeug im Umkehrschluss
--> im Sommer auch die Kühlleistung der Klimaanlage unterstützen...?
Weil: Wenn, wie bei der Heizung, auch in dieser Richtung der Effekt nur marginal ist,
dann werde ich die WP wohl aus meiner baldigen Bestellung streichen,
denn im Winterhalbjahr wird der Bomber auch hier nur im Kurzstreckenverkehr bewegt.
Danke für Tipps
ist mein Bedarf an Explorer derzeit leicht ausgereizt..
Mal aus dem 3D-Druckbereich thematisch hierher geholt:
Wie ging denn Deine Odyssee weiter, hast Du inzwischen neue Erkenntnisse?
Es ist schon fatal, wenn eine zugesicherte und bezahlte Eigenschaft hartnäckig nicht funktioniert und sich der Hersteller bei der Instandsetzung auch nicht so recht "ins Zeug zu legen" scheint... 
Ist das nicht was für das Wiki?
Jouh, wo Du Recht hast, hast Du Recht! --> Wird integriert. 
... 120 ist doch schon langweilig genug.
Hi Folks, sorry im Voraus an die hier zugegenen "Heizer":
ich bin ja nun regelmäßig mit 'nem Enyaq aus dem mittleren Niedersachsen nach Dänemark (Midylland) und zurück unterwegs, und Ihr glaubt nicht, wie entspannend, stressfrei und nebenbei bemerkt, wie energiesparend es sein kann, mit durchschnittlich 110 km/h über die Bahn zu cruisen, insbesondere bei miesem Wetter...! Entsprechend niedrige Verbrauchswerte,
selbst im IV. und I. Quartal eines Jahres sind mir in dieser Sänfte sicher.
--> Durchschnitt 2024 (eben ermittelt): 18,3 kWh/100km bei gefahrenen 11.871 km im IV60.
Und wenn man sich günstigstenfalls weit genug hinter einen "Brummi-Raser", der mit deutlich mehr als seinen erlaubten 80 Knoten unterwegs ist, klemmen kann, dann kann man im Windschatten --> diese Energieverschwender, die links vorbei brettern, ob ihrer teuren Raserei nur bedauern und ihnen und den Insassen eine gesunde Heimkehr wünschen!
(Es gibt genug "Blödmänner oder -elsen", die in einem Anfall von Überholwut
plötzlich vor Einem nach links rauskommen...! - Gelegentlich selbst erlebt...!!)
Wenn irgendwann mal irgendeine politische Strömung die Wendung hinbekommt und es schafft,
120 km/h Vmax auf der Bahn als Bundesgesetz dauerhaft zu verankern, so wäre nicht nur der Verkehrssicherheit, sondern auch der Energieverschwendung schon einmal ein gehöriger Dienst erwiesen - Bei entsprechend nachhaltigen und wirksamen Kontrollen, selbstredend(!)
--> Vergleiche auch: Verkehrsregeln in DK und deren Unfallgeschehen (ohne Quellenangabe)
Wie gesagt, NUR MEINE Meinung, Andere dürfen das selbstverständlich anders sehen. 
temp 1grad, geladen von 60-87%. Trotz vorkonditionieren nur kurz mal 80kw, sonst 74-76. Ich dachte schon das da mehr geht
Sei zufrieden,
bei den von Dir vorgegebenen Parametern ist das schon recht ordentlich!
...das Telematik-Steuergerät defekt ist...
Jetzt kann ich mich auch bei FordPass nicht anmelden und keinen Hauptnutzer anlegen, sondern muss im eigene Wagen als Gast fahren
Und, Fact ist und bleibt, dass hier eine zugesicherte Eigenschaft nicht vorhanden ist,
bzw. wegen technischer Unzulänglichkeiten nicht benutzt werden kann!
Und, wer weiß, welche "Macken", Funktionsstörungen und Ausfälle sonst noch so
dazu kommen werden!
Okäy, ich bin noch nicht betroffen, weil ich erst in 10 - 12 Wochen unterschreiben will, mein Bomber also auch erst deutlich später gebaut wird, und dass so manche Kinderkrankheiten dann schon behoben sein werden.
Aber irgendwie erinnert mich das Alles dann doch ein wenig an den Enyaq, der auch als sekundäres 55k€-BEV auf die Räder gestellt wurde und noch heute nach mind. 4 Jahren noch immer nicht "rund" ist - Viele Besitzer im Enyaq-Forum wissen, wovon sie dort schreiben und ich hier rede.
Es bleibt nur zu hoffen, dass, wie ich an anderer Stelle hier im Forum schon einmal schrieb,
dass Ford und seine "Softwerker" ein wenig fixer drauf sind und insbesondere auch mehr freie Hand haben, ohne auf die Firma CARIAD (Softwarentwicklung bei VW) zurück greifen zu müssen.
