Beiträge von Cosinus

Zitat von hsispeg

Ansonsten gibt es viele verschiedene Boxen, die mehr oder weniger verschiedene Zusatzfunktionen haben. Einfach mal im Netz nachlesen.

Ggf. wirst Du ja auch in diesem "Faden" fündig, (folgender Link ist nur ein Beispiel)

Beitrag

RE: Wallboxen 11kw

OpenWB standard+ series 2 (SW 1.9.304 nightly)



Zwar nicht mehr ganz so preiswert, aber jede Sesterze wert!
Bei entsprechender Konfiguration (wahlweise 11 oder 22 kWh für bis zu 9 Ladepunkte) steuert/überwacht sie auch noch die PVA, das energetische Hausmanagement, bzw. deren geloggter Verbraucher und erstellt
Tages-, Monats- und Jahresstatistiken.
Ein parallel laufendes Live-Monitoring all dessen erspart schon fast die eigeninitiative "Bastelei" mit IoBroker, Home Assistant und wie sie alle…

Cosinus

6. September 2024

Zitat von LowBavarianExplorer

funktoniert das mitlerweile mit effekt ?

Erkenntnisstand beim Enyaq, ebenfalls ein BEV von VW:

Die Einbindung ins häusliche WLAN erfolgt zwar recht schnell und zuverlässig,

ABER außer der Zuteilung einer IP-Adresse ---> ist dieser Vorgang völlig wertfrei/unnütz!

Zu keiner Zeit in den vergangenen 3,5 Jahren war diese WLAN-Integration sowohl hin als auch rück von irgend einer Bedeutung, Datenverkehr --> NULL.

Auch die zugeteilte IP-Adresse (IPV4) des heimischen Netzwerkes erbrachte, z. B. in einem Browser,

nur die Fehlermeldung, dass die Verbindung wegen Zeitüberschreitung nicht hergestellt werden kann.

Das aber ist letztlich nur ein Zeichen dafür, dass das Gefährt über kein Web-Interface verfügt.

Theoretisch denkbar wäre noch ein (passiver?) Zugriff auf relevante Fahrzeugdaten über ein (G)UI, einem (graphical) user interface ala IoBroker, Homeassistant oder Ähnliche.

Aber das können nur Leute beantworten, die davon mehr Ahnung als ich haben.

Ob und wie weit hier mal Funktionen hinterlegt werden, wird sicher auch am unzureichendem Schutz

in den Netzwerken, bzw. den dann zu nutzenden Verbindungen zum Auto, scheitern.

Mit Eingang der Bestellung wird das zu bauende Gerät in der Produktionskette eingeplant,

der Produktionsprozess zunächst theoretisch hinsichtlich der erforderlichen Komponenten vom und im EDV-System zusammengestellt/vorgeplant.
Hiervon ausgehend weiß dann jede vorfertigende Abteilung im Voraus, WAS für dieses Modell aus den Regalen zu holen, was an Komponenten vorzufertigen ist.

Und in diesem Vorplanungs-/Vorbereitungsprozess vergibt ausschließlich der lizensierte Hersteller die 'Vehicle Identification Number', bzw. wird die vom System zusammengestellt und dem Fahrzeug fortan fest zugeordnet.

Und wenn es am Band dann soweit ist, dass DEIN Rahmen, DEINE Fahrgastzelle zusammengebraten wird, dann weiß das begleitende EDV-Fertigungssystem spätestens dann schon längst, auf welchen Zug oder auf welchen Transporter das Gerät zu welchem Händler zu transportieren ist.

Zitat von Richard

Kann hier einer mehr prüfen wenn ich ihm die VIN per PN zukommen lasse?

Was erwartest Du, dort zu der VIN zu finden?
Dass es ein Explorer ist, weißt Du, die Ausstattung kennst Du auch, Du hast sie ja bestellt,

wann Dein Gefährt auf 's Band gehievt wird, hat Dir Dein Dealer gesagt...

Und viel mehr wirst Du dort auch nicht sehen, ggf. noch garniert mit internen

Artikel-, bzw. Ausstattungscodes, die Dir auch nicht mehr Aufschluss geben.

Darüber hinaus gehende 'technical notes' zum XP findest Du auch im WIKI (siehe Footer unten)

Solange Dein XP nicht "im System" aktiviert ist, bzw. beim Händler steht (geh von 2 - 4 Wochen

nach Prod.-start aus), hilft Dir die VIN herzlich wenig. Und alle sonstigen Daten/Fakten findest

Du danach auch in der App (so denn, wie beim Enyaq, dort bereitgestellt)

Alle Versuche, möglichst gestern schon alles evtl. "Geheimnisumwitterte"

heraus zu finden, kostet nur Deine Nerven und Lebenszeit.

Zitat von Itzak

Ich warte aber einfach die paar Monate ab und hoffe auch mal wieder auf etwas mehr als 65,- wie in 2024...

Genau.

Das Jahr ist noch jung, und es ist durchaus möglich, dass die Preise noch nach oben in Bewegung geraten. Im Herbst '25 ist es m. E. auch noch früh genug, den THG-Anteil zu verkaufen.

Zitat von Edo

aber ich mache mir Sorgen ob die Kombination Rwd und Gjr ausreichen!

Ich kann bei dieser Frage nur mit meinen 3 Jahren Erfahrung mit dem Enyaq dienen:

Auch dieses Gerät hat RWD, und ich habe ihn durchgehend mit Gjr gefahren.

Fazit, auch jetzt bei überfrorener Fahrbahn: Keinerlei Probleme, da greifen schon frühzeitig die Assistenzsysteme ein. Nur das Fahrpedal sollte man bei diesen Bedingungen -feinfühlig- betätigen, insbesondere beim Ein- oder Abbiegen!

Zitat von Froschf...gruen

Hier meinst du Sicherlich kW(Leistung) und nicht kWh(Energiemenge, Leistung x Zeit)

Ja, klar, das Kürzel 'h' für "pro Stunde" ist in der Wertangabe natürlich unsinnig.

Und, ich wäre gern Elektriker geworden, statt "...." in den 43 aktiven Jahren.

Zitat von goelectric_19

Es war stürmisch (Wind). Und meines Erachtens bin ich über nichts gefahren.

Siehste, und genau so habe ich den Vorfall auch eingeschätzt, ein neues Auto sollte,

zudem ohne Außeneinwirkung, nicht einfach so Teile seines Unterbodens verlieren!

Aber, fragen wir doch noch mal Fred nach seinem hochgeschätzten Statement,

wie er den Fall betrachtet...

Zitat von goelectric_19

Schon, nur wie soll ich beweisen, dass der Fehler bei Ford liegt?

Nun, wenn ein quais neues Auto bei einer normalen Autobahnfahrt Teile verliert,

dann ist das höchst bedenklich(!), es sei denn, du bist über irgendwelche Fremdkörper geholpert (Zitat: "Stürmische" Autobahnfahrt).

Und im Garantiezeitraum musst Du nicht nachweisen, das der Fehler bei Dir liegt.

Sehr viel naheliegender ist, dass es sich hier stumpf um einen Fertigungsfehler handelt,

wenn nicht gar um einen Konstruktionsfehler, wenn zu wenige oder ungeeignete Befestigungsmittel verwendet wurden.

Ich gehe höchst ungern auf Konfrontationskurs, aber bei so etwas schwillt mir der Kamm...!

Zitat von goelectric_19

Teile sind vorrätig. ca. 500 Euro Materialkosten brutto für drei Kunststoffteile

...die Du hoffentlich nicht zu bezahlen gedenkst...