Ich habe den Beitrag um die Fotos ergänzt.
Beiträge von aSchremsi
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Wollte LFP Akku, "kleiner Motor" hätte auch vollkommen gereicht. Aber jetzt muss ich wohl den großen bestelllen - heute
nein, da kommt nichts dazu, die 9 Monate für 58 kWh sind derzeit die absolute Lieferzeit, Aussage vom Händler nach interner Info von Ford.Der verstärkte Fahrspass wird dich sicher positiv stimmen.
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…wie meinst du das?
Auch das Schnellladen beim Explorer ist dem derzeitigen „Stand der Technik“ und der Physik nicht viel änderbar und hängt von so vielen Faktoren ab…
Die angegebene Ladeleistung ist eben ein Peak, genauso wie der WLTP-Verbrauch ein wenig praxisnaher Verbrauch ist.
Und gerade wir Elektromobilisten sind da eben „Veränderungen“ unterworfen, die mit einem Verbrenner nicht vergleichbar sind (Rüssel rein, Knopf gedrückt, 2 Minuten laufen lassen, bezahlen, und gut ist).
Wenn ein Auto E-Explorer nun permanent nur mit 30kWh lädt, die 100 nie sieht, kann man in der Tat von einem Defekt ausgehen…aber längere Ladeleistungen >100kW über einen Ladeturn hinweg gesehen sind doch völlig ok und akzeptabel (meine ich).
Mein Auto kann im Peak nur 150kWh laden, hat der glaube ich noch nie gesehen (ok, kommt vielleicht einmal im Jahr vor, dass ich am Schnelllader bin), der dümpelte idR bei 85kWh rum…ja, dann ist das so, Hauptsache, es geht überhaupt was rein.
Ich finde, man sollte das etwas „lockerer“ sehen. Klar, der Hersteller verspricht 185 oder sonstewas für Ladeleistungen, die werden aber eben in der Praxis wenn überhaupt nur kurzzeitig erreicht.
Wer wirklich Schnellladen will, muss sich eben in Richtung anderer Fahrzeuge umschauen (800V), muss dafür aber auch entsprechend Geld investieren…
Der Explorer ist ein Auto, das sich der Durchschnittsverdiener, der brav malochen geht, wenn er sparsam ist, gerade noch so leisten kann (45k€ in Vollausstattung), man kann von so einem Auto heutzutage nicht erwarten, dass der mit Luxus pur daherkommt.
Die Erwartungshaltungen sind natürlich hoch, aber wenn man sich hinreichend informiert, weiß man vor dem Kauf, dass die Türtaschen aus Hardplastik sind, dass die Beifahrerseite aus Hardplastik besteht, dass der Antrieb eben nicht der sparsamste seiner Klasse ist, und eben auch, dass er etwas Zeit braucht, um am Schnelllader auf 80% geladen zu werden…
In diesem Sinne, macht euch nicht den Kopp wegen ein paar kW Ladeleistung weniger, es gibt wirklich wichtigeres…
Aber eines ist auch klar, erreicht das Ladesystem im Peak, wenn die äußeren Voraussetzungen für 185kW gegeben sind, nie auch nur annähernd die Herstellerangaben -meinetwegen -20%- sollte man den Händler um Überprüfung bitten. Ein Mangel ist ein Mangel, der muss angesprochen und beseitigt werden…
Grüße
Zum Teil kann ich dir zustimmen, aber eines kann der Explorer schon recht gut: schnell laden wenn der Akku dafür optimiert wurde - entweder über das Navi und die Einstellungen für das Akku optimieren bei Navi gesetzt sind oder wenn zeitgerecht manuell vorgewärmt wird.
Wenn der SOC niedrig ist sollte er auch die Werksangabe erreichen oder wie einige Forumsmitglieder schon berichtet haben sogar übertreffen.
Wenn ich mich richtig erinnere (Beiträge und Werksangabe) hatte der 77kWh bis zum 2025er Modell max. 135kW, dies aber dafür über einen langen Zeitraum. Der 79kWh Akku hatte 185kW, dies aber dafür nur bei einem niedrigen SOC und dann doch recht schnell runterfallend.
Einige Forumsmitglieder hatten z.B. auch die Präferenz auf eine konstante Ladeleistung (=77kWh), andere wiederum bevorzugen wederum das Verhalten vom 79kWh Akku.
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Grüß euch,
von Beginn hat mich das fehlende Brillenfach am FEE gestört.
In meinem 1er Octavia habe ich damals über das Octavia Forum den Tipp gefunden, das Brillenfach vom 4er Golf anstatt des Haltegriff auf der Fahrerseite einzubauen.
Diese Lösung ist eine gute Alternative zu den Brillenfächer, wie sie andere Fahrzeuge mittig im Dachhimmel haben - sofern einem der Haltegriff natürlich nicht wichtiger ist.
Nach mehreren Versuchen habe ich nun beim großen brasilianischen Fluss 2 Modelle ausfindig gemacht die quasi als plug and play Lösung in den FEE passen und auch farblich nicht oder nahezu nicht auffallen (Standard Dachhimmel).
Forum-Mitglieder die sich intensiv mit Branding, Farben, Design, Corporate Identity usw. beschäftigen, werden diese Meinung zu der farblichen Integration eher nicht uneingeschränkt teilen...
Der Umbau ist unkompliziert und ist in wenigen Minuten erledigt:
Die Haltegriffe sind mit Blechklammern in die Karosserie gesteckt, in die Befestigungspunkte bzw. die Blechklammern welche darin stecken kommt eine Abdeckung mit Zapfen, welche die Klammern spreizt und damit den Griff fest montiert und sichert.
Zum Ausbau die Abdeckung aus den Befestigungspunkten herausnehmen/hebeln. Um unschöne Kratzer und Dellen in den Kunststoffteilen zu vermeiden würde ich eher Kunststoffwerkzeug dafür nehmen.
Danach die insgesamt 2 Blechklammern aus den beiden Befestigungspunkten herausnehmen und der Griff ist abmontiert.
Die Montage des Brillenfach erfolgt umgekehrt. Jedoch ohne eine Blechklammer, da die Befestigungspunkte die Klammer (aus Kunststoff) bereits integriert haben und mit den mitgelieferten Abdeckungen dann verspreizt bzw. gesichert werden.
Die farblich besser passende, aber dafür etwas kleinere Modell ist:
GAFAT Fo-rd Puma MK2 ST Line X 2020-2024 2025 Sonnenbrillenhalter Brillenetui Auto, Puma 2023 Aufbewahrungsbox Organizer, Kompatibel mit Ford Puma Zubehör (Grau)
Https: // amzn.eu/ d/05uwdb0j
Mechanisch passt sie gerade noch in die Befestigungspunkte (nicht ganz spannungsfrei, aber vertretbar). Das Fach ist für meine Brillen ausreichend groß.
Optisch (Form und Farbe) gefällt mir diese besser und ich habe diese in Verwendung.
Die andere Halterung passt mechanisch einwandfrei und das Fach ist größer, dafür ist es aber farblich auffälliger:
SKTU Auto Brillenetui kompatibel mit Ford Puma MK2 2020-2024 2025 Sonnenbrillenhalter Brillen Aufbewahrungsbox ABS-Material Grau
https: // amzn.eu/ d/09piVWKE
Weil ich es wissen wollte, habe ich dieses Modell auch von 2 anderen Anbietern geholt und es war - ohhhh Überraschung - immer das gleiche Modell ohne Farbunterschied aber mit einem anderen Firmenaufkleber auf der Verpackung. Der Hauptaufkleber (ohne Firmenname) auf der Verpackung, welcher das Produkt beschreibt und auch die Chargennummer enthält, war bei allen 3 ident
Ich habe dies vermutet, aber die Hoffnung stirbt ja zuletzt!
Fotos folgen morgenUpdate 20.03. mit Fotos
Dies ist die kleinere Box, welche fabrlich besser passt
Unterhalb die größere und mechanisch besser passende Box, dafür farblich schlechter passend:
Gegenüberstellung Griff und Box (der sichtbare Farbunterschied kommt hier weniger zur Geltung)
Links beim Griff seht ihr wie er im Fahrzeug montiert ist und rechts seht ihr die Klammer und die Plastikabdeckung.
Oberhalb der Box sind die mitgelieferten Teile (auch bei der kleineren Box)
Ein Fot der Abmessungen der Boxen
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Habe ich jetzt gleich austesten müssen.
In der Tat, die App zeigt den Verriegelungsstatus an
. Ich hatte auch den Eindruck die Reaktionszeit ist kürzer geworden, es dauerte unter 15 Sekunden. 
Und um gleich ein paar Szenarien auszutesten danach mit der Fernbedienung ent- und verriegelt. Der Status wurde sofort in der App geändert - ok, die FEE war gerade munter, weil vorher jemand mit der App mehrfach enth und verriegelt hat.
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Vielleicht erklärt sich der geringe Verbrauch mit einer Brandenburger Besonderheit. 100er Landstraßen gibt es hier kaum. Manchmal sind es 80 km/h die erlaubt sind, für meine Strecken würde ich aber behaupten, daß 70 km/h die Regel sind. So daß meine 123 km/h - Autobahn- und Kraftfahrstraßenabschnitte dadurch vielleicht relativiert werden. Eher selten fahre ich auf unbegrenzten Autobahnen. Obwohl die A10 direkt bei mir einen längeren unbegrenzten Abschnitt hat, muß ich da selten rauf.
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Dies klingt für mich schlüssig.
Dies mit Excel und so weiter könnte auch von mir sein, zwar nicht über Pendelprofil usw. aber dafür bei ebenso anderen interessanten Themen aus anderen Gebieten.
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Gute Ladewerte.
Jetzt wolte ich mal in die technischen Daten nach der Max-Laderate schauen.
Was ist das für ein Model? Extended Range RWD mit 79kWh und 204 PS?
Genau, ich habe eine 79kWh Batterie, so wie der AWD vor 2026 mit max. 185kW Ladeleistung zu Begin bei niedrigen SOC Werten
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aSchremsi MrMKL hat mit der These seiner Frage grundsätzlich recht, da beide Werte aufgenommenen Strom zugrundeliegen haben. Die Ladeverluste sind ja da schon herausgerechnet Meine Ladeverluste liegen so zwischen 7 und 18 Prozent. Selten aber auch mal mehr.
Meine These für die Differenz wäre eine andere:
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Das wäre meine Erklärung
Der Unterschied zwischen Spritmonitor und Fahrzeug hat demnach also wirklich nichts mit Ladeverlusten zu tun, sondern zeigt den Verbrauch ohne und mit Berücksichtigung der Vorkonditionierung an.Da haben wir anscheinend unterschiedliche Methodiken:
Wenn ich dich richtig verstehe liest du den Wert für den Spritmonitor demnach von "der" App aus: die Ford App oder eine App für die Wallbox?
Und dein Spritmonitorwert berücksichtigt keine Ladeverluste, dafür aber die Vorärmenerge.
Ich habe den Spritmonitor mit den Wallboxwerten gefüttert, da ich wissen will was ich komplett an Strom verbrauche. Ob der Ladeverlust bei mir jetzt wirklich der reine Ladeverlust ist (und den Namen damit auch ehrlich verdient) oder auch das Vorwärmen beinhaltet ist mir da nicht so wichtig.
Zu deinem Fahrprofil:
interessant ist da zu sehen, dass du trotz höherer AB Geschwindigkeit (wo ich selten über 120 fahre) insgesamt einen gleichen Verbauch hast.
Ob ich in Summe jetzt 50% AB (Arbeitsweg und Freizeit) fahre oder noch weniger ist für mich schwer zu sagen.
Im Freiland bin ich mit 100 unterwegs, ansonsten (70er, Ortsgebiet usw) bis zu 10% darüber.
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Ich habe kürzlich das erste mal mein Auto an den Schnellader (Ionity) gehängt, weil ich wissen wollte ob die Electroverse Karte funktioniert.
Dann habe ich den Ladevorgang gestoppt und neu mit der Electroverse App gestartet. Hat beides tadellos funktioniert.
Die Ladegeschwindigkeit war meiner Meinung nach sehr gut. Ich habe vorgewärmt und bei einem SOC von 27% gestartet.
Bei 29% hatte ich 157kW, bei 37% waren es auch noch 154kW. Über 60% ist dann die Leistung spürbar zurückgegangen.
Reine Ladezeit von 27% auf 80% waren 21min.
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🤔 da muss ja eine der beiden Berechnungsgrundlagen andere Kilometer- oder Ladewerte haben, denn ansonsten müssten ja die Ergebnisse gleich sein - geladene kWh sind geladene kWh, gefahrene Kilometer eben gefahrene Kilometer - und die Formel zur Berechnung des Verbrauchs muss ja die gleiche sein🤔
Das Auto berücksichtigt bei der Anzeige keine Ladeverluste, sondern zeigt wirklich nur die effektive Energie an die der Batterie entnommen wurde um das Auto zu fahren.
Aber um Energie in die Batterie zu bekommen benötige ich mehr Energie, da die Ladeelektronik im Auto und die Wallbox selbst auch Energie benötigt => diese zusätzliche Energie sind die Ladeverluste.
Hinzukommen kann auch noch das Vorwärmen des Innenraum und der Batterie, wenn das Auto an der Wallbox hängt.
Die Wallbox selbst zeigt dir an wie viel Energie sie benötigt hat um das Auto zu laden, sprich sie zeigt dir die Ladung in der Batterie zuzüglich der Ladeverluste.
Grob geschätzt kannst du die Ladeverluste bei 10% ansetzen, manchmal mehr und manchmal weniger.
Nachdem ich mein Auto im Winter auch vorgeheizt habe, sind es bei mir z.B. mehr als 10%.
